【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】很少有車廠在同一款車型上同時(shí)推出國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口兩個(gè)版本，價(jià)格還如此接近，不過這一次現(xiàn)代就這么干了。在國(guó)產(chǎn)全新勝達(dá)上市的19天后，進(jìn)口版的全新勝達(dá)也來(lái)到了我們面前。同為全新勝達(dá)，進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版又有什么區(qū)別呢？本次的對(duì)比導(dǎo)購(gòu)，我們就來(lái)一探究竟。

　　首先是動(dòng)力，進(jìn)口現(xiàn)代全新勝達(dá)將搭載3.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)從而與國(guó)產(chǎn)版的2.4L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分開來(lái)。而在配置方面，進(jìn)口版也更加豐富。不過其28.88-35.48萬(wàn)的售價(jià)格和國(guó)產(chǎn)頂配版的全新勝達(dá)有著許多重合，這也是目前困擾車主選車最直接的問題。 

● 價(jià)格區(qū)間重疊在30萬(wàn)

　　價(jià)格上，國(guó)產(chǎn)全新勝達(dá)的頂配是30.98萬(wàn)，而進(jìn)口版的起步價(jià)就是28.88萬(wàn)。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，你既可以買到國(guó)產(chǎn)版的頂配也可以買到進(jìn)口版的中低配，而且現(xiàn)代目前將進(jìn)口車型和國(guó)產(chǎn)車型的質(zhì)保都調(diào)整為五年10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)周期，也令選擇變得更加猶豫。

● 最大的差別就是動(dòng)力

　　如果你在4S店同時(shí)見到兩臺(tái)新勝達(dá)，沒有銷售人員的指點(diǎn)你一定分不清誰(shuí)是進(jìn)口誰(shuí)是國(guó)產(chǎn)，兩臺(tái)車在外形上基本一樣，細(xì)節(jié)因配置的差異而有所區(qū)別，具體之后我們?cè)僬f。先來(lái)看最明顯的區(qū)別——動(dòng)力，國(guó)產(chǎn)版有2.4L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而進(jìn)口版只有3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，所以現(xiàn)代這樣的做法可以看作是進(jìn)口3.0L車型填補(bǔ)30萬(wàn)以上產(chǎn)品線的空白。

　　從價(jià)格上看，進(jìn)口版的3.0L車型緊跟國(guó)產(chǎn)版的高配，也就是2.4L 四驅(qū)尊貴型和2.0T 四驅(qū)尊貴、頂級(jí)型。進(jìn)口的全新勝達(dá)車型搭載現(xiàn)代Lambda Ⅱ 3.0L GDi自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為194kW（264PS）/6400rpm，峰值扭矩為306N·m/5300rpm，數(shù)據(jù)上較國(guó)產(chǎn)版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)互有差距。

　　賬面上3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高出14kw，這樣的差距在高速巡航時(shí)會(huì)有所體現(xiàn)，加速會(huì)更平順，但在日常城市道路駕駛時(shí)，渦輪增壓帶來(lái)的高扭矩會(huì)更加實(shí)用。而在油耗方面，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是比3 .0L更低，盡管目前還無(wú)法得到詳細(xì)的油耗數(shù)據(jù)。

　　無(wú)論是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，全新勝達(dá)都是采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，配合一套適時(shí)四驅(qū)，適合在城市道路行車，應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的濕滑路況并不適合越野。國(guó)產(chǎn)版在24.38萬(wàn)就有四驅(qū)車型，進(jìn)口版則要到30.56萬(wàn)才有四驅(qū)。

● 外觀內(nèi)飾，國(guó)產(chǎn)進(jìn)口差異微乎其微

　　國(guó)產(chǎn)也好，進(jìn)口也好，在同一代車型上本就差異不大，更何況這還是韓國(guó)車。所以在人眼可以察覺的范圍內(nèi)，兩部車的差異僅限，車身尺寸（其實(shí)也看不出來(lái)）、擋泥板、天線、輪轂（都可后裝）、后保險(xiǎn)杠。

　　最后如果你非要糾結(jié)進(jìn)口車的裝配工藝好過國(guó)產(chǎn)，大可帶上游標(biāo)卡尺去測(cè)量縫隙寬度，最后的結(jié)果一定是在小數(shù)點(diǎn)后的較量。總是北京現(xiàn)代的工藝水準(zhǔn)早已不輸韓國(guó)本土，咱們普通消費(fèi)者大可買個(gè)放心。

　　內(nèi)飾上的差異無(wú)限趨近于零，唯一的區(qū)別是中控上方的面板，國(guó)產(chǎn)的硬，進(jìn)口的軟。

　　空間上就完全是一模一樣的了，當(dāng)然不同的細(xì)節(jié)也有，進(jìn)口版的比國(guó)產(chǎn)版的多一個(gè)兒童座椅接口，尾箱也多了一個(gè)220V的電源接口。

　　如此看來(lái)，全新勝達(dá)無(wú)論是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，其差異都可以小到忽略不計(jì)。當(dāng)然出了動(dòng)力不同，主被動(dòng)安全和科技配置也會(huì)決定消費(fèi)者的選擇，所以我們接著來(lái)看配置上的差異。

● 配置上，3.0L車型沒有生優(yōu)勢(shì)

　　如果在價(jià)格相近的情況下，雞頭鳳尾的情況會(huì)讓兩者的配置相差不遠(yuǎn)。具體車型上，我們選取30.98萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)新勝達(dá)的頂配，和31.98萬(wàn)的進(jìn)口新勝達(dá)舒適導(dǎo)航版對(duì)比。盡管價(jià)格相差了1萬(wàn)元，但考慮到動(dòng)力和關(guān)稅的差異，以及配備四驅(qū)系統(tǒng)這個(gè)前提，對(duì)比的結(jié)果還是具有參考價(jià)值的。

　　中低配的進(jìn)口版比頂配的國(guó)產(chǎn)版少了電子駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車，當(dāng)然在主要的主被動(dòng)安全上是沒有太大差別的，無(wú)論國(guó)產(chǎn)版還是進(jìn)口版都保持了很高的水準(zhǔn)。

　　比較韓國(guó)車的舒適配置總是會(huì)列出一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的配置單，這也是沒辦法的事情，誰(shuí)讓韓國(guó)車企總是學(xué)習(xí)三星手機(jī)，每每出新車都是配置冠絕群雄呢。這些配置對(duì)到全新勝達(dá)上面，儼然也是秒殺其他30萬(wàn)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

　　比較之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)同價(jià)位國(guó)產(chǎn)全新勝達(dá)的配置還是更豐富些，之所以這么說是我們見到的國(guó)產(chǎn)頂配車型中，配置表上的選裝項(xiàng)都已經(jīng)裝上（選裝價(jià)1.5萬(wàn)），所以相比進(jìn)口版就是全面的配置勝出了。

　　差異體現(xiàn)在座椅功能、后排空調(diào)、中控娛樂系統(tǒng)，外部配置包括大燈、后視鏡和雨刷都要優(yōu)于進(jìn)口版。

　　不過，為了公平起見，我們有對(duì)比了國(guó)產(chǎn)頂配和進(jìn)口頂配之間的配置，最后發(fā)現(xiàn)差異也非常小，可以說除了追求3.0L的動(dòng)力，進(jìn)口版沒有購(gòu)買的必要。

　　對(duì)比的結(jié)果是，進(jìn)口版頂配和國(guó)產(chǎn)版頂配的配置基本一致，可變懸掛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，保持車身平衡，不過這個(gè)配置并非必需。

● 總結(jié)：就當(dāng)進(jìn)口版是高配車型好了

　　最后的總結(jié)是，消費(fèi)者大可將進(jìn)口版簡(jiǎn)單當(dāng)作是全新勝達(dá)的3.0L高配車型，做工沒有更好，配置也沒有更高，除了價(jià)格更高，質(zhì)保周期更長(zhǎng)以外，其余的都可以忽略不計(jì)。綜上所述，除非是看中3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的平順并且還不差錢的朋友，都還是買國(guó)產(chǎn)的吧。