年輕人們往往不拘束縛、向往自由，試想一下，在一個(gè)風(fēng)和日麗的周末，后浪們?nèi)宄扇夯虻竭h(yuǎn)郊野營(yíng)，或到海邊沖浪，也可能來一波說走就走的自駕。而此時(shí)此刻，豐富的用車場(chǎng)景就賦予了車輛更多的使命。在諸多用車需求中，想必空間表現(xiàn)也將成為重要的一環(huán)。

　　然而，許多人都潛移默化地形成了一種慣性思維，覺得小型車都沒有一個(gè)像樣的空間。實(shí)際上，筆者曾經(jīng)也進(jìn)入過這樣的誤區(qū)，但直到第一次坐進(jìn)飛度的車內(nèi)，之前所有的“我以為”、“我覺得”都瞬間土崩瓦解了。因此，絕對(duì)不要低估一輛小型車的空間。

　　光從三輛車的車身尺寸上來看，致炫有著最長(zhǎng)的車長(zhǎng)，Polo則在車寬上占優(yōu)勢(shì)，LIFE的車高數(shù)據(jù)最搶眼。軸距上，三輛車各有千秋，但致炫并沒有憑借車長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)在軸距上獨(dú)占鰲頭；相反，Polo的車身長(zhǎng)度雖然最短，但軸距反而最長(zhǎng)，又能否助其在二排腿部空間上獲得優(yōu)勝呢？

1、東本LIFE車內(nèi)空間一覽：

　　從LIFE主駕的乘坐空間來看，駕駛者的頭部空間絕對(duì)算得上充裕。以身高178cm的同事坐姿為例，駕駛者頭部尚有一拳兩指的空間?？磥恚琇IFE車高的優(yōu)勢(shì)在頭部空間上算是得到了完美的展現(xiàn)與釋放。

　　而在儲(chǔ)物空間方面，LIFE也是繼承了本田魔術(shù)布局的基因，像前排副駕側(cè)的上下儲(chǔ)物箱就讓有限的體積獲得了Double容積。而后排座椅翻折功能的加入，也讓這輛車的后排獲得了更佳的儲(chǔ)物空間。

2、豐田致炫車內(nèi)空間一覽：

　　相比起LIFE的前排頭部空間，致炫的前排頭部空間只有一拳，測(cè)試者同樣身高178cm。

　　在后排乘坐空間上，比起LIFE，致炫算是“有得有失”。“得”在后排腿部空間上，得益于致炫的軸距在三款車中最為突出，腿部空間達(dá)到了兩拳有余，略優(yōu)于LIFE；而在頭部空間上，致炫的表現(xiàn)只能說恰好夠用，僅一拳不到的距離。實(shí)際乘坐感受，壓抑感要蓋過LIFE不少。

　　都說本田是魔術(shù)師，實(shí)際上豐田在空間實(shí)用性上的表現(xiàn)也有著不錯(cuò)的造詣。像主副駕兩側(cè)的杯架就是別出心裁設(shè)計(jì)，對(duì)于想在不同季節(jié)喝上冷飲和熱飲的朋友絕對(duì)是個(gè)福音，既提高了空間使用率，也巧妙地加入了“車載冰箱”。

　　后備箱空間也和LIFE不相上下，但在4/6放倒的情況下未能做到椅背和后備箱地臺(tái)同高全平算是一種遺憾。不過至少，在儲(chǔ)物能力上，致炫絕對(duì)是過關(guān)的。

3、大眾Polo車內(nèi)空間一覽：

　　實(shí)際上，Polo的車內(nèi)空間也不比另外兩款車小。得益于車身尺寸的增加，同時(shí)軸距也增加了94mm，整個(gè)車內(nèi)凈空得到大幅度提升，乘坐空間遠(yuǎn)超上一代車型，尾廂的常規(guī)容積也從280L提升到了351L。

　　在后排乘坐空間上，同樣是頭部空間非常充裕，依然是兩拳的距離，但在腿部表現(xiàn)上Polo要比致炫和LIFE稍微差了點(diǎn)，僅僅四指的距離。

　　在車內(nèi)布局上，Polo也沒有給到消費(fèi)者如LIFE或致炫那樣的驚喜，但空間上也做到了該有的不含糊和夠用的水平。

　　同樣支持二排座椅放倒，在視覺感受上，Polo的后備箱空間要比致炫和LIFE更加寬敞，同時(shí)，相比上一代車型，空間容積上也有了71L的提高。

　　別看這三臺(tái)車屬于小型車，但目前主流的配置在這三款車型上也都或多或少都有所配備。像無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、手機(jī)映射、品牌音響等主流的核心配置，這幾臺(tái)車也各有涉獵，這個(gè)價(jià)位的車型能擁有如此配置，對(duì)年輕人來說已經(jīng)相當(dāng)夠用了。

　　依然以前面詢價(jià)的本田L(fēng)IFE 2021款1.5L CVT SPORT心動(dòng)版、豐田致炫2021款1.5L CVT科技版和大眾Polo 2019款Plus 1.5L自動(dòng)炫彩科技版為例。

　　在駕駛輔助配置上，Polo的配置要表現(xiàn)得相對(duì)豐富一些，定速巡航、倒車后雷達(dá)都成為了優(yōu)勢(shì)項(xiàng)；致炫配置了倒車影像使其成為了三輛車在該項(xiàng)配置上的獨(dú)苗；從駕駛輔助配置的數(shù)量上來看，LIFE略顯遜色，但好在駕駛模式切換上要比另外兩款車更加豐富。

　　另外，上坡輔助配置三款車都有配備，這項(xiàng)功能對(duì)于出地庫(kù)擁有較高的實(shí)用性。

　　舒適性配置方面，三車都沒有配備自動(dòng)空調(diào)，但本田L(fēng)IFE和大眾Polo都配備了PM2.5過濾裝置，能更好地呵護(hù)座艙內(nèi)人員的健康安全。在燈光配置上，LIFE和致炫配備了LED遠(yuǎn)近光源和日間行車燈。LIFE在燈光上的配置較為豐富，像自動(dòng)頭燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等中級(jí)車曾經(jīng)引以為豪的配置如今也得到了下放。

　　致炫在燈光配置上表現(xiàn)中規(guī)中矩，而Polo可以說是尤為寒酸，唯一能拿得出手的配置也只有大燈高度可調(diào)這一項(xiàng)，手頭寬裕的話還是花點(diǎn)錢改一下吧。

　　在多媒體配置上，三車的表現(xiàn)似乎和在燈光配置上的表現(xiàn)做了對(duì)調(diào)，LIFE配置寥寥無幾，但Polo的手機(jī)映射、藍(lán)牙/車載電話、數(shù)量更多的揚(yáng)聲器和Beats Audio的預(yù)留選裝都提升了車內(nèi)的科技感，也讓車輛做到了與時(shí)俱進(jìn)。而LIFE不排除“金玉其外”之嫌，致炫依然是中規(guī)中矩。

　　值得一提的是，在智能駕駛配置方面，Polo還加入了主動(dòng)剎車功能。雖然只有單個(gè)功能的領(lǐng)先，但讓車輛在主動(dòng)安全上提升了一個(gè)檔次。

　　小結(jié)：配置方面的對(duì)比可以總結(jié)為，LIFE的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在了那些硬件為主的配置上，而Polo的優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在了軟件上，而致炫則依然是保持了豐田的均衡。