【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】本文的主角又是一對(duì)天生的對(duì)手，從它們開(kāi)始開(kāi)發(fā)的那一天起就注定未來(lái)會(huì)基情無(wú)限，而隨著國(guó)產(chǎn)的一汽奧迪Q3正式上市，這場(chǎng)頗具看點(diǎn)新時(shí)代熱銷車型之爭(zhēng)正式拉開(kāi)帷幕，已經(jīng)上市1年有余的國(guó)產(chǎn)寶馬X1不再是這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位獨(dú)孤求敗的豪華品牌SUV了，而在你準(zhǔn)備購(gòu)買其中某一輛車前，看看這篇多車型的詳細(xì)配置對(duì)比相信會(huì)對(duì)你的選購(gòu)帶來(lái)幫助。

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● 合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)淺析

　　如今SUV是越造越小了，通用和福特就相繼帶來(lái)了昂科拉和翼博這樣的車型，而眾豪華品牌雖然還未產(chǎn)出這樣的小型SUV，但是也不乏有計(jì)劃的，像寶馬未來(lái)就有比X1級(jí)別稍低的X2，而奧迪推出Q1也是遲早的事，所以SUV往小了去是時(shí)代發(fā)展的必然。而當(dāng)下最火的當(dāng)然是緊湊型SUV，也就是Q3和X1目前這個(gè)級(jí)別，途觀和CR-V在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)橫行多年，豪華品牌當(dāng)然不會(huì)只看著別人吃大蛋糕，所以寶馬和奧迪就相繼帶來(lái)了X1和Q3，而從它們的起步定價(jià)（X1 25.9萬(wàn)/Q3 28.5萬(wàn)）可以看到，豪華品牌搶市場(chǎng)的行動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始。

● 一汽奧迪Q3與華晨寶馬X1價(jià)格對(duì)比

　　不過(guò)豪華品牌車型的目標(biāo)消費(fèi)群體與普通品牌還是有所不同的，另外在價(jià)格方面，Q3和X1的主力車型定價(jià)也都是30萬(wàn)以上的，所以途觀、CR-V、翼虎們還是不會(huì)與這兩個(gè)重量級(jí)選手有太多直接對(duì)話。而在30多萬(wàn)這個(gè)級(jí)別中，顯然奧迪Q3和寶馬X1在品牌價(jià)值上更高，對(duì)消費(fèi)者的吸引力也更強(qiáng)，下面就具體看看兩者車系的價(jià)格對(duì)比。

　　寶馬X1在去年底推出2013款車型時(shí)加入了一款使用6速手動(dòng)擋的車型，將起步價(jià)拉低到了25.9萬(wàn)，這讓很多人投去了關(guān)注的目光，不過(guò)手動(dòng)擋車型與自動(dòng)擋始終在使用便利性上是有差距的，如果你說(shuō)手動(dòng)擋可玩性更高，那寶馬X1 18i車型使用的這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就多少有些不夠用了。而再來(lái)看看國(guó)產(chǎn)Q3，比較亮眼的是有四款使用quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型，而寶馬X1僅有兩款四驅(qū)車型，并且售價(jià)已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)，在四驅(qū)車型的競(jìng)爭(zhēng)上可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)Q3優(yōu)勢(shì)十足，頂配車型的價(jià)差也達(dá)到了7萬(wàn)。

　　接下來(lái)的文章中，在對(duì)比Q3和X1外觀、尺寸、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、底盤情況之余，我將選擇兩車三款車型進(jìn)行配置對(duì)比，一個(gè)是低價(jià)端的Q3 35TFSI 舒適型 VS X1 sDrive 18i 領(lǐng)先型，還有四驅(qū)的35TFSI quattro 豪華型 VS xDrive 20i X設(shè)計(jì)套裝，以及兩車的頂配車型。

● 一汽奧迪Q3與華晨寶馬X1基本情況對(duì)比

　　兩款車我們都不是第一次見(jiàn)了，去年進(jìn)口版Q3上市后我們也做過(guò)兩車的對(duì)比，所以在外觀、內(nèi)飾方面本文將不再做細(xì)節(jié)的對(duì)比了（點(diǎn)擊查看外觀細(xì)節(jié)對(duì)比）。兩款車都沿襲了各自的家族設(shè)計(jì)，奧迪和寶馬迥異的設(shè)計(jì)風(fēng)格也必定都有各自的粉絲，不過(guò)我想也許大多數(shù)人會(huì)覺(jué)得X1外觀看上去更運(yùn)動(dòng)更“MAN”一些。

　　尺寸方面，國(guó)產(chǎn)的Q3與進(jìn)口版本沒(méi)有差異。車長(zhǎng)X1比Q3要多92mm，而Q3比X1要寬33mm，在高度方面則是Q3比X1高出22mm，軸距則是寶馬保持一貫的優(yōu)勢(shì)，比Q3多出157mm。不過(guò)大家切記寶馬為了追求50:50重量分配，軸距優(yōu)勢(shì)一般都會(huì)給前輪占用不少（從較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋部分就能看出），而不是完全體現(xiàn)在空間上。

　　國(guó)產(chǎn)Q3內(nèi)飾在用料與材質(zhì)都保持了進(jìn)口版的水準(zhǔn)，而奧迪和寶馬這樣的豪華品牌歷來(lái)都注重滿足車主的個(gè)性需求，所以內(nèi)飾都有多種搭配方案，下圖所示為Q3 35TFSI quattro 技術(shù)型與X1 sDrive 18i 領(lǐng)先型的內(nèi)飾情況（看Q3內(nèi)飾搭配/看X1內(nèi)飾搭配）。不過(guò)Q3和X1內(nèi)飾中控操作區(qū)部分塑料感都有些強(qiáng)，畢竟是30來(lái)萬(wàn)的車，要說(shuō)豪華感能趕上50、60萬(wàn)的車不大可能，但是做工方面，兩者可都是最優(yōu)秀的水準(zhǔn)。（點(diǎn)擊查看內(nèi)飾細(xì)節(jié)對(duì)比）

　　從圖中可以看出兩車的座椅高度完全不同（座椅均調(diào)至最低狀態(tài)），Q3的坐姿要比X1高出不少，駕駛員的腿部更加垂直，同時(shí)Q3還配置了腿部支撐。X1的坐姿比Q3要低了不少，整體的風(fēng)格與轎車一模一樣。

　　圖中體驗(yàn)者身高為180cm，在Q3前排舒適坐姿的情況下，頭部空間大約有三指的空間。在X1前排舒適的坐姿下，頭部空間大約有四指的空間，這方面X1要略勝一點(diǎn)。（點(diǎn)擊查看空間細(xì)節(jié)對(duì)比）

　　后排座椅與前排的定位差不多，Q3依然是較高坐姿的SUV風(fēng)格，而X1依然是坐姿較低的轎車風(fēng)格。其中兩臺(tái)車的座椅都設(shè)計(jì)的比較寬大，不過(guò)Q3高坐姿以及有內(nèi)陷輪廓的座椅舒適感更加出色。

　　動(dòng)力、底盤的對(duì)比將在后幾頁(yè)的具體車型配置中展示…… 

● Q3 35TFSI 舒適型 VS X1 sDrive 18i 領(lǐng)先型
官方售價(jià)：31.6萬(wàn) VS 32.3萬(wàn)
差價(jià)：7000元
一句話點(diǎn)評(píng)：Q3有優(yōu)勢(shì)

　　其實(shí)按照奧迪官方的說(shuō)法，Q3 35TFSI 的車型根本就不用和X1 18i車型相比較，言下之意我個(gè)人理解為完全可以秒殺，不過(guò)各廠商通常對(duì)于自己的產(chǎn)品都有超強(qiáng)的自信，到底有沒(méi)有優(yōu)勢(shì)我們細(xì)細(xì)來(lái)看。

　　首先，奧迪的自信來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，Q3全系都采用EA888 2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（頂配車型采用高功率調(diào)校），而國(guó)產(chǎn)寶馬X1則在25.9萬(wàn)-33.9萬(wàn)間布置了四款采用N46B20 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這就使兩車動(dòng)力輸出上有了較大的差距，特別是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的扭矩優(yōu)勢(shì)尤為明顯，這對(duì)于車輛的駕駛感受會(huì)有極大的影響。而奧迪用的7速雙離合并不是大眾出問(wèn)題的DSG，而是S-tronic，并且是全系標(biāo)配，與進(jìn)口版本的一樣，這也是目前大眾集團(tuán)最強(qiáng)的變速器，不管從技術(shù)上還是節(jié)油性能等使用表現(xiàn)上都比寶馬18i所使用6速手自一體變速器強(qiáng)。

　　作為豪華品牌車型，兩車的基本配置都是相當(dāng)?shù)轿坏?，ESP、全景天窗、氙氣大燈、皮座椅等都有，畢竟這已經(jīng)不是乞丐版車型，可吐槽的地方基本沒(méi)有。

　　 在車輛行駛安全方面，寶馬車型所使用的防爆輪胎顯現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)；而Q3則是有更豐富的駕駛輔助配置，特別是坡路啟車功能對(duì)于新手的駕駛幫助很大，撥片換擋則能帶來(lái)操控快感。

Q3配置

X1配置

　　舒適配置差異方面，Q3 35TFSI 舒適型和X1 18i領(lǐng)先型呈現(xiàn)出半斤對(duì)八兩的態(tài)勢(shì)，X1配備了DVD導(dǎo)航系統(tǒng)成為其最大的亮點(diǎn)，而Q3則是更注重駕乘舒適感受，腰部支撐、座椅加熱、后排出風(fēng)口都能有效提升這方面的體驗(yàn)。

　　本頁(yè)小結(jié)：在便宜7000元的情況下，在配置上并沒(méi)有落后，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑優(yōu)于自然吸氣，可見(jiàn)這次國(guó)產(chǎn)Q3還是較有誠(chéng)意的。

● Q3 35TFSI quattro 豪華型 VS X1 xDrive 20i X設(shè)計(jì)套裝
官方售價(jià)：39.68萬(wàn) VS 40.80萬(wàn)
差價(jià)：11200元
一句話點(diǎn)評(píng)：X1顧頭丟尾

　　國(guó)產(chǎn)Q3的35TFSI quattro豪華型是低功率版的頂配車型，配置方面和頂配的40TFSI已經(jīng)相差無(wú)幾（看Q3購(gòu)車手冊(cè)），而用上了寶馬最新的N20B20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的xDrive 20i X設(shè)計(jì)套裝車型，一舉在動(dòng)力方面扭轉(zhuǎn)18i自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的頹勢(shì)。另外，兩車都配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它們有何不同呢？

　　一般奧迪的quattro系統(tǒng)給人的印象就是核心為Torsen中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)是給縱置發(fā)動(dòng)機(jī)使用的。奧迪的大部分車型都是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，因此基本上奧迪quattro車型都采用了Torsen差速器。而奧迪Q3是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，因此它采用的是和大眾途觀4motion相同的四驅(qū)系統(tǒng)——Haldex，所以Q3的四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)只有quattro之名而已。在一般情況下，這套系統(tǒng)可以為前后輪分配50:50的扭矩，而在極端情況下可以將100%的動(dòng)力傳輸?shù)胶筝啞?/p>

　　寶馬X1則采用了寶馬自家的X-Drive系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由一個(gè)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC） 和一個(gè)位于分動(dòng)器中的多片式離合器構(gòu)成，原理上和Haldex系統(tǒng)類似。它能夠根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的實(shí)際需求將扭力由0至100%向前后傳動(dòng)軸無(wú)極分配。這套系統(tǒng)沒(méi)有奧迪Quattro純機(jī)械式的四驅(qū)系統(tǒng)可靠，也沒(méi)用奔馳4-MATIC那強(qiáng)大的越野能力，其最大的優(yōu)勢(shì)就是對(duì)扭矩的快速分配，可以為駕駛者提供更加優(yōu)秀的操控體驗(yàn)和換擋性能。不過(guò)，據(jù)網(wǎng)友爆料，X1上的X-Drive相比于X5上完整的X-Drive要少了一半的離合器片，耐用性可想而知。

　　除了前文中介紹的那些共有配置，Q3 35TFSI quattro豪華型和xDrive 20i X共有配置有所增加，其中Q3是匹配了與iDrive相似的MMI系統(tǒng)，而X1則是補(bǔ)上了Q3早已搭載的陡坡緩降和定速巡航。除了這三項(xiàng)配置外，前文中兩車有差距的配置依然沒(méi)有變化。

Q3配置

　　從上面的動(dòng)力對(duì)比中我們知道，X1的20i車型已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)上的差距抹平，甚至在最高功率和爆扭轉(zhuǎn)速上還有一定優(yōu)勢(shì)，但是在配置對(duì)比上卻又?jǐn)∠玛噥?lái)，除了X設(shè)計(jì)套裝外，沒(méi)有新增任何優(yōu)勢(shì)配置，而Q3的四驅(qū)豪華型卻有5項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的配置補(bǔ)充，更加關(guān)鍵的是，Q3 35TFSI quattro豪華型還便宜了11200元。

Q3配置

　　本頁(yè)小結(jié)：所對(duì)比的兩款車都是各自車系中的次頂配車型，而動(dòng)力略有優(yōu)勢(shì)的X1卻在配置方面差強(qiáng)人意，更便宜的Q3 35TFSI quattro 豪華型無(wú)疑性價(jià)比更高。

● Q3 40TFSI quattro 豪華型 VS X1 xDrive 28i X設(shè)計(jì)套裝
官方售價(jià)：42.88萬(wàn) VS 49.90萬(wàn)
差價(jià)：70200元
一句話點(diǎn)評(píng)：X1太貴了

　　49.9萬(wàn)你能買到什么車？你可以買到全尺寸的福特探險(xiǎn)者，也可以買到純正的越野車吉普牧馬人，你還能選擇路虎神行者2……這個(gè)價(jià)位能買到的車實(shí)在太多，為什么選擇緊湊級(jí)的X1？

　　國(guó)產(chǎn)Q3的頂配車型依然維持了此前的配置優(yōu)勢(shì)，即便是X1頂配有輸出數(shù)據(jù)亮眼的發(fā)動(dòng)機(jī)，我想也難以彌補(bǔ)這種差距，難道這要解釋為寶馬品牌價(jià)值高于奧迪？還是等待日后的銷量數(shù)據(jù)來(lái)做評(píng)判吧~~

● 全文總結(jié) 

　　X1在豪華緊湊級(jí)SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的獨(dú)孤求敗狀態(tài)將成為過(guò)去式了，Q3這個(gè)天生的對(duì)手在用價(jià)格相對(duì)較高的進(jìn)口版車型騷擾了一段時(shí)間后，國(guó)產(chǎn)Q3接過(guò)大刀，以招招致命的攻勢(shì)力搏X1，這與奧迪品牌和寶馬品牌在其他各級(jí)別車型戰(zhàn)線上反應(yīng)出來(lái)的態(tài)勢(shì)相同，而這一回后推出的國(guó)產(chǎn)Q3明顯針對(duì)性更強(qiáng)，不說(shuō)是優(yōu)勢(shì)明顯，起碼也是讓寶馬非常難受。（文/圖：太平洋汽車網(wǎng) 李智）

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