【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對于豪華品牌緊湊型SUV的潛在用戶來說，“德系三強(qiáng)”里的寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3都是繞不開的選項(xiàng)。但自從林肯推出了首款國產(chǎn)緊湊級SUV——冒險(xiǎn)家之后，這一格局被逐漸打破。冒險(xiǎn)家這款被寄予厚望的車型，除了帶來了它百年傳承的貴族血統(tǒng)，像國人非常在意的大空間、性價(jià)比、高配置等等一樣不少。今天，我們拿這位后到的挑戰(zhàn)者與前輩寶馬X1來做一番對比，看看其是否已經(jīng)有推動(dòng)前浪的實(shí)力。

　　林肯冒險(xiǎn)家的官方指導(dǎo)價(jià)為24.68-34.58萬，而寶馬27.98-33.98萬元。冒險(xiǎn)家的起售價(jià)更低，相對而言入手門檻更低一些。而且，寶馬X1的低配車型搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而冒險(xiǎn)家則是全系搭載2.0T+8AT，在動(dòng)力層面冒險(xiǎn)家有不少優(yōu)勢。而在頂配車型上，兩車的售價(jià)相差不大，我們今天就來選取兩款頂配車型來一決高下，看看誰的誠意更足。

　　兩車雖然都采用了各自家族最新的設(shè)計(jì)語言，但是視覺效果有著明顯的區(qū)別。其中林肯冒險(xiǎn)家設(shè)計(jì)靈感來源于航空飛行器，設(shè)計(jì)原則之一就是要有飛機(jī)“滑行”的那種感覺，其整體強(qiáng)調(diào)飽滿和極致豪華，讓林肯冒險(xiǎn)家一出世就帶著旗艦的氣質(zhì)和姿態(tài)。而寶馬X1強(qiáng)調(diào)“緊繃肌肉線條”，一眼看去就是充滿動(dòng)感的那種類型。

　　與此同時(shí)，林肯在打造冒險(xiǎn)家時(shí)也賦予了它相比寶馬X1、Q3等主要競爭對手更長、更寬的車身尺寸，除了看上去更加“高大威猛”，理論上車內(nèi)空間也會有所幫助。

　　內(nèi)飾是駕乘者接觸時(shí)間最長的部分，自然也是豪華品牌們爭相發(fā)力的重點(diǎn)。林肯冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾延續(xù)了美系品牌一貫的豪華做派，真皮用料、木紋飾板，以及金屬裝飾等元素，儼然一副“奢華座艙”既視感。而寶馬X1的內(nèi)飾采用了雙色混搭設(shè)計(jì)，但布局還是老一代寶馬車型的設(shè)計(jì)，放在2021年顯得稍顯過時(shí)。

　　2022款冒險(xiǎn)家新增了3項(xiàng)新功能：舒享時(shí)氛功能，該配置可通過語音開啟，帶來燈光，聲音，視覺效果，按摩座椅和香氣等多維度的感官體驗(yàn)，更有森林綺境、海嶼之戀、馥郁暖心三種模式選擇；林肯香氛系統(tǒng)提供多種氣味隨心選擇，同時(shí)還能選擇香氛的強(qiáng)度，從嗅覺上給與豪華的感覺；星光飾條與氛圍燈的搭配讓你坐擁豪華氛圍，星光飾條根據(jù)氛圍燈的變化而變換顏色，眼前星光奪目。3項(xiàng)新增功能與原有功能疊加，讓冒險(xiǎn)家的車廂處處洋溢著儀式感。

　　此外，新款車型還標(biāo)配了12.3英寸液晶儀表，SNYC+系統(tǒng)還整合了車路協(xié)同功能，能通過車輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施以及城市交通云控平臺之間的互聯(lián)，為車主及時(shí)推送交通信號燈信息，發(fā)送綠燈通知、紅燈警告、綠波車速以及道路信息播報(bào)，提前了解路況，提升出行安全和通行效率。

　　智能車機(jī)在以往一直是自主品牌重點(diǎn)發(fā)力的方向，但如今豪華合資品牌也開始在這一塊加大投入。在這一方面，林肯冒險(xiǎn)家無疑做得要比寶馬X1更優(yōu)秀一些，12.8英寸的中控屏幕在同級對手當(dāng)中算是最有誠意的了，而林肯SYNC+系統(tǒng)的智能度和實(shí)用性都針對中國人的愛好做出了優(yōu)化，其不僅自帶騰訊地圖、QQ音樂，以及高智能化的語音識別系統(tǒng)，并支持對車輛的絕大部分行駛功能進(jìn)行設(shè)定，甚至連Autohold、陡坡緩降功能均未設(shè)置實(shí)體按鍵，進(jìn)入屏幕內(nèi)菜單方可開啟。

　　此外，林肯邀請“底特律交響樂團(tuán)”為車主特別打造了一套交響樂安全提示音，其中六種全新提示音，從數(shù)百個(gè)創(chuàng)作組合中精挑細(xì)選而來，融合了打擊樂器、小提琴及中提琴的演奏。在泊車、車輛狀態(tài)異常等情況下通過交響樂一般的提示音符，為車主放松愉悅的心情。

　　本次對比的兩款車型均為兩車的頂配版本，但對比結(jié)果讓小編吃了一驚。寶馬X1的誠意確實(shí)不太給力，像主動(dòng)安全、定速巡航這種安全配置都還需要加錢選裝，要知道這可是售價(jià)為33.98萬的車型了，實(shí)在說不太過去。反觀冒險(xiǎn)家配置已經(jīng)十分到位，像全套安全系統(tǒng)、藍(lán)牙/密碼鑰匙、真皮座椅、全車多層隔音玻璃等等全都安排上了，安全性以及舒適性都不用擔(dān)心。

　　單從車身數(shù)據(jù)上來看，林肯冒險(xiǎn)家車身更長、更寬，而寶馬X1作為同級的“空間王”自然也不會遜色多少，2780mm的超長軸距幾乎是同級之最，理論上，兩者的車內(nèi)空間表現(xiàn)不會相差太遠(yuǎn)。但是豪華品牌的比拼絕對不單單在于空間數(shù)據(jù)這些硬指標(biāo)，像座椅材質(zhì)、包裹性、儲物細(xì)節(jié)的人性化處理等等都將直接影響乘坐舒適性。

前排空間：

后排空間對比：

　　另外，林肯冒險(xiǎn)家的后排座椅靈活布局也讓乘坐舒適性增色不少。包括前后移動(dòng)、背靠角度可調(diào)以及頭枕手動(dòng)翻折，這些小細(xì)節(jié)可能看起來不起眼，但是在實(shí)際乘坐時(shí)便利性和實(shí)用性分分鐘有驚喜。

　　乘坐空間上，兩車其實(shí)都做到了不錯(cuò)的水平，相比之下，林肯冒險(xiǎn)家得益于車高的優(yōu)勢，頭部空間表現(xiàn)更優(yōu)，但是寶馬X1也無愧于空間王的美譽(yù)，尤其是后排的腿部空間非常充裕，絕對值得表揚(yáng)。當(dāng)然了，坐過了寶馬X1這套運(yùn)動(dòng)座椅的朋友也應(yīng)該知道，它的后排坐墊長度其實(shí)為了照顧空間而做出了一定的犧牲，而林肯冒險(xiǎn)家雖然后排空間沒有寶馬X1如此出眾，但是也是一個(gè)非常夠用的水平，再加上坐墊長度和厚實(shí)度其實(shí)是有優(yōu)勢的，而且后排座椅調(diào)節(jié)的靈活性等等，所以乘坐舒適性上，我認(rèn)為冒險(xiǎn)家會更勝一籌。

儲物空間對比展示：

　　需要肯定的是，兩車都設(shè)置了豐富的儲物空間，手機(jī)、錢包、化妝品之類的小物品都能找到合適的放置方式。相比之下，林肯冒險(xiǎn)家中控臺上的所有置物槽，均采用了帶蓋板式的設(shè)計(jì)，手感順滑不說，而且都設(shè)置了隱藏層，進(jìn)一步拓展了實(shí)用性。而寶馬X1的扶手箱，則采用了開放式的“魚槽”設(shè)計(jì)，不由得顯得有些廉價(jià)。

　　林肯冒險(xiǎn)家全系搭載一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩390N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺8速手自一體變速箱。

　　寶馬X1則是分為1.5T和2.0T兩種動(dòng)力版本，其中1.5T為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而2.0T前驅(qū)車型搭配7DCT，而2.0T四驅(qū)車型則繼續(xù)保留了8AT變速箱。

　　 通過數(shù)據(jù)對比可以發(fā)現(xiàn)，林肯冒險(xiǎn)家的動(dòng)力總成最大功率比寶馬X1的兩套動(dòng)力總成大，能提供更加出色的動(dòng)力表現(xiàn)。此外，兩車均采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)定，其中冒險(xiǎn)家還搭載CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)實(shí)際路況調(diào)整懸掛阻尼，進(jìn)一步提高車輛行駛品質(zhì)。

　　林肯冒險(xiǎn)家對比寶馬X1可以說是一場新貴與江湖老前輩的對決，恰巧兩者代表了兩種不同的風(fēng)格路線。其中寶馬X1憑借著品牌、空間以及操控的優(yōu)勢，已經(jīng)在緊湊型豪華SUV市場當(dāng)中掌握了一定的話語權(quán)。而林肯冒險(xiǎn)家作為后來者顯然也不乏誠意，純正美式豪華設(shè)計(jì)、不輸同級“空間王”的乘坐體驗(yàn)以及極其豐富的配置，讓它的質(zhì)感和性價(jià)比都有了突出的表現(xiàn)?？傮w而言，林肯冒險(xiǎn)家已有推動(dòng)前浪的資本，如果你對于豪華感、舒適性有所追求，林肯冒險(xiǎn)家會是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張華）