【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著電動(dòng)車市場發(fā)展越發(fā)成熟，經(jīng)過多年的沉淀和進(jìn)步，電動(dòng)產(chǎn)品也都不只局限于代步工具，不僅僅只關(guān)注續(xù)航里程，人們對電動(dòng)車的品質(zhì)也都開始有了追求，都希望自己能買到一部精品車，不僅要有好看的皮囊，內(nèi)在也一定要精致、豪華，要能跟上當(dāng)下潮流趨向。今天就為朋友們挑選出來四款不同價(jià)位的精品電動(dòng)車，它們可以算是各價(jià)位中的高精尖自主車型了。

　　李斌不止一次表示，“蔚來的客戶有很大一部分為BBA車主”。簡單一句話道明了蔚來的豪華定位以及消費(fèi)者對這份豪華的認(rèn)可。蔚來ES6是最近幾年來熱門的新能源豪華車型，有著搶眼的設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的品牌背書。無論在設(shè)計(jì)、用料還是配置、服務(wù)等方面，蔚來都能做到精益求精，成為了同級的一股清流。對于如此高起點(diǎn)的ES6，到底能否打動(dòng)更多的消費(fèi)者呢？

　　外觀方面，蔚來ES6有著電車該有的科幻與前衛(wèi)。車頭部分極具未來感，配合上狹長的燈組和犀利的線條，前臉造成的視覺沖擊和“破風(fēng)力”被無限放大。實(shí)際上，ES6還配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，其存在的意義在于能使電機(jī)在各種溫度和工況下都能獲得一個(gè)良好的“溫控”支持，同時(shí)對于車輛風(fēng)阻系數(shù)的降低也有著不可小覷的作用，以間接節(jié)省能耗，增加續(xù)航。

　　車頭兩側(cè)上方為LED日間行車燈，點(diǎn)亮后效果極佳，“鋒利的”燈束能把黑夜“撕裂”。全系車型還搭載了自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、LED車前霧燈及大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

　　車身側(cè)面的設(shè)計(jì)也延續(xù)了車頭的前衛(wèi)，車門把手為EV標(biāo)配的隱藏式設(shè)計(jì)，實(shí)用且美觀。車尾設(shè)計(jì)較為飽滿和柔美，不過最引人注目的部分還是要屬尾燈。據(jù)了解，該“心跳式”尾燈/流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈，由66顆LED點(diǎn)陣式燈組構(gòu)成，夜晚點(diǎn)亮效果不輸BBA。車身尺寸方面，長寬高分別為4850/1965/1731mm（運(yùn)動(dòng)版車型高度為1758mm），軸距為2900mm。

　　ES6的中控臺大量采用了橫幅式線條，論樣式頗像老奧迪Q7，不得不承認(rèn)，蔚來對用料和細(xì)節(jié)的把控從沒令人失望過。除此之外，像9.8英寸全液晶儀表盤、11.3英寸的觸摸中控屏，都具有相當(dāng)高的分辨率，至少對得起ES6所處的級別和價(jià)位。雙屏不僅大，也不光是分辨率高，顯示的信息和流暢度表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的。

　　三輻式方向盤采用Nappa真皮材質(zhì)包裹，握感舒適，中間鑲嵌的蔚來LOGO很有質(zhì)感，并支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)。此外，上面集成的多功能按鍵也很全面，例如人工智能語音按鍵，按住它就能隨時(shí)與NOMI進(jìn)行交流。

　　位于中控臺上方的這個(gè)NOMI機(jī)器人就像是ES6的靈魂，又像是陪伴車主的精靈。在實(shí)用性方面，NOMI可以在語音指令下，幫助控制車輛的車窗、空調(diào)、多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航等功能。

　　在輔助駕駛配置方面，如果選裝了NIOPilot，將得到像前后側(cè)來車預(yù)警、車道保持、駕駛員疲勞預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、交通標(biāo)識識別以及動(dòng)態(tài)儀表等配置。

　　座椅采用仿皮材質(zhì)包裹，皮質(zhì)細(xì)膩，檔次感得到了大幅提升，但美中不足的是填充物偏硬，舒適性還有待提高。全系車型都搭載了主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱及記憶功能。

　　蔚來ES6提供兩種動(dòng)力、四種不同續(xù)航里程供消費(fèi)者選擇，種類可謂非常豐富。其中，運(yùn)動(dòng)版前/后軸均搭載永磁同步電機(jī)，綜合最大功率為320kW，最大扭矩為610N·m，NEDC續(xù)航里程分別為420km和600km。

　　其它車型的前軸搭載了最大功率為160kW的永磁同步電機(jī)，后軸搭載了最大功率為240kW的交流異步電機(jī)，綜合最大功率為400kW，最大扭矩為725N·m，NEDC續(xù)航里程分別為430km和610km。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配的是電動(dòng)車單速變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間為4.7-5.6s。

　　車型點(diǎn)評：

　　蔚來可以算是新勢力造車中名號最強(qiáng)的品牌，品質(zhì)和車主服務(wù)也在同級車中屬于拔尖檔次的，ES6是蔚來家族中比較適合首選的車型，價(jià)格更合適，其它方面也基本上向老大哥ES8看齊的。

　　極狐阿爾法S是極狐旗下第二款產(chǎn)品，其外觀符合電動(dòng)車特點(diǎn)的同時(shí)設(shè)計(jì)還很國際范，時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾氛圍簡約并且有著極強(qiáng)的豪華感，最長續(xù)航也超過了700km。同時(shí)，阿爾法S售價(jià)在25-35萬之間，在此區(qū)間內(nèi)不乏像Modle Y這種豪華感相近的車型，但是續(xù)航里程沒有阿爾法S長；而像嵐圖FREE、騰勢X這些與阿爾法S也有重疊價(jià)位的車型，整體品質(zhì)和續(xù)航也都不如阿爾法S，所以阿爾法S是此價(jià)格區(qū)間內(nèi)性價(jià)比最優(yōu)的車型。

　　阿爾法S采用了一體式大燈的設(shè)計(jì)，與引擎蓋上的線條相互融合，顯得干練十足，也不乏那股子“鉆勁”。從前方看和車標(biāo)造型較為相似，這種同車標(biāo)造型的設(shè)計(jì)思路非常超前。也有不少人熱衷于將此類設(shè)計(jì)稱之為X型線條，總之是阿爾法S所特有的，辨識度極高。

　　該X型線條搭配上黑色的格柵可以營造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和視覺沖擊感；而在車頭下方，阿爾法S還配有U型的銀色鍍鉻飾條，將車頭進(jìn)行收攏，營造出富有侵略性的感覺。

　　極狐阿爾法S的側(cè)面是整車外觀設(shè)計(jì)的精髓和亮點(diǎn)，流暢的線條和轎車很像，黑色的輪眉以及較高的離地間隙又讓其兼顧了SUV的通過性和實(shí)用性。車頂?shù)牧锉呈皆O(shè)計(jì)，使其能有利于現(xiàn)實(shí)和科幻之間，嚴(yán)格意義來說阿爾法S是一個(gè)跨界轎車。另外，車輛的門把手采用隱藏式的設(shè)計(jì)，整體營造的年輕感和流暢感非常到位。

　　車尾部除了貫穿式的尾燈之外，上翹的小尾翼也頗具運(yùn)動(dòng)氛圍，燈組采用LED的光源，并加入了熏黑的處理。下部的U型鍍鉻與車頭相同，梯形式黑色格柵也能與車頭形成很好的呼應(yīng)。

　　關(guān)于內(nèi)飾，阿爾法S有足夠的話語權(quán)，因?yàn)楹廊A感在同級陣營的確屬于上乘。整體的布局非常敞亮，貫穿式的大屏幕是頗有奔馳的豪華氣息。車內(nèi)采用了隱藏式出風(fēng)口，部分調(diào)節(jié)空調(diào)、風(fēng)量的物理按鍵得到了保留。

　　車內(nèi)的做工很高級，采用大量軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，手摸上去很舒服。中控臺、方向盤及座椅等視線所及之處均采用了真皮或人造皮的覆蓋，從觸感來說體驗(yàn)非常高級。

　　方向盤的造型、樣式、粗細(xì)、握感以及功能鍵的集成都做到了無可挑剔，至少從實(shí)用度的角度來看，要遠(yuǎn)勝過特斯拉。

　　在智能座艙方面，阿爾法S即將推出的華為HI版作為極狐與華為聯(lián)合開發(fā)車型，搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，使用麒麟990A座艙芯片，支持多達(dá)24個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，用高于手機(jī)的交互應(yīng)用，達(dá)到人車交互一體化。此外，新車擁有HMS-A能力加持，應(yīng)用可支持無縫流轉(zhuǎn)等分布式業(yè)務(wù)能力，以及豐富的HMS-A能力API，可開發(fā)更多匹配車身場景的應(yīng)用。

　　舒適性層面，極狐阿爾法S座椅的填充物非常充足，還采用了皮/翻毛皮材質(zhì)混搭的組合，當(dāng)然座椅加熱、通風(fēng)等功能均有配備。后排座椅的舒適度也很不錯(cuò)，坐墊也比較長，要明顯比同級油車更加寬敞，適合長途乘坐。

　　在自動(dòng)駕駛能力上，極狐阿爾法S 華為 HI版將搭載3顆96線車規(guī)級激光雷達(dá)，6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，13個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)搭載算力可達(dá)400Tops的華為自研芯片。新車配備遠(yuǎn)距高清攝像頭和激光雷達(dá)，匹配高精地圖準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息，通過不斷機(jī)器自我學(xué)習(xí)、持續(xù)迭代，在路口控制表現(xiàn)更加接近人工駕駛，包括直行、左轉(zhuǎn)、無保護(hù)轉(zhuǎn)彎等功能。

　　動(dòng)力方面，強(qiáng)大的電驅(qū)系統(tǒng)給予了阿爾法S出色的性能表現(xiàn)。雙電機(jī)車型擁有320kW的最大綜合功率以及720N·m的峰值扭矩，配合0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)，性能版本車型官方給出的零百加速時(shí)間僅為4.2s。

　　對于單電機(jī)車型，194Wh/kg能量密度和最大93.6kWh容量的電池包，匹配上93.5%總成效率的電驅(qū)系統(tǒng)，車輛NEDC續(xù)航可以輕松達(dá)到708km，有效解決了消費(fèi)者對于電動(dòng)車的里程焦慮。

　　車型點(diǎn)評：

　　極狐阿爾法S無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾科技感、還是空間利用率都做得非常全面，這也進(jìn)一步證明極狐阿爾法S產(chǎn)品成熟度很高。另外，依托于和華為在5G車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開的深度合作，阿爾法S在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也已經(jīng)占有極大的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　作為整個(gè)華系品牌的標(biāo)桿，對于中國消費(fèi)者來說，紅旗不僅只是一個(gè)中國品牌，更是一種情懷和仰視。那么究竟怎樣的設(shè)計(jì)才能展現(xiàn)出中國品牌的豪華與魅力，才能真正傳遞中式經(jīng)典的傳承？我想紅旗的E-HS9或許最值得代表。

　　作為一款“國車”，E-HS9是那種看了一眼就會(huì)被它驚艷到的車型。見到實(shí)車后，這種視覺沖擊感更強(qiáng)、更直接。在設(shè)計(jì)理念上，它秉承中國式新高尚精致主義，既具備紅旗品牌車型應(yīng)有的莊嚴(yán)氣質(zhì)，又能滿足當(dāng)下的審美潮流，側(cè)面反映出，這臺車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)深諳中國傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代理念的融合之道。

　　車頭采用十二道直瀑式鍍鉻飾條，這樣一來，符合了純電動(dòng)車封閉式前臉的設(shè)計(jì)取向，又沒有丟掉紅旗品牌的家族式設(shè)計(jì)語言。

　　整個(gè)車身側(cè)面的線條比較舒展，再加上微微翹起的尾部，所以整體看起來極為協(xié)調(diào)腦海里絲毫不會(huì)冒出“笨重”之類的詞。隱藏式門把手已經(jīng)成為豪華車必備的配置，在解除束縛讓側(cè)面設(shè)計(jì)更具流暢性和完美性的同時(shí)，還能能降低行駛中的風(fēng)阻。

　　紅旗E-HS9的C柱和D柱用鍍鉻飾條包裹，除了好看之外，C柱部分還帶有顯示剩奈電量的功能，這是非常人性化的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。車尾顯得非常飽滿，最引!人注目的是貫穿式尾燈，從視覺效效果上，宛如一根旗桿上掛著兩面紅旗。“紅旗”內(nèi)部采用點(diǎn)陣式處理，點(diǎn)亮后很是驚艷，仿佛星光撒下。

　　紅旗E-HS9的內(nèi)飾主要走豪華科技路線，最吸引眼球的地方是中控臺那幾塊上下左右貫穿的大屏，不僅拉寬了車內(nèi)橫向的空間感受，還提升了車內(nèi)的科技質(zhì)感。此外，白棕的配色搭配上真皮包裹與木質(zhì)飾板，加上空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、方向盤四周精致的鍍鉻飾條，檔次感和層次感也都沒得說?？梢哉f坐進(jìn)車內(nèi)，所觸之處足夠豪華與細(xì)膩，沒有太多的生搬硬套。

　　在門板和擋桿等細(xì)節(jié)處，你還是會(huì)感受到紅旗的高貴與典雅。擋桿區(qū)域的胡桃木飾板在屏幕構(gòu)建的科技空間中，占據(jù)了一方穩(wěn)重。門板上的裝飾細(xì)節(jié)與副門板的船型設(shè)計(jì)，將紅旗的傳統(tǒng)氣質(zhì)傳承下來。

　　不只是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，在配置方面紅旗E-HS9也具有很強(qiáng)的競爭力。高配車型的前后排座椅均有通風(fēng)加熱功能，前排座椅還有按摩功能，而頂配的四座版車型的后排更享受，不僅有按摩功能，后排專屬的顯示屏更能彰顯客人的尊貴。至于后排座椅放倒、自動(dòng)大燈等功能，全系都實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化和自動(dòng)化，大大提升了用車舒適體驗(yàn)。

　　空間布局方面，紅旗E-HS9全系推出了7座版、6座版和4座版，滿足不同消費(fèi)者需要。7座版適合高品質(zhì)家庭，6座版宜家宜商，4座版主打高端商務(wù)。在不同的座椅布局下，紅旗E-HS9將乘坐空間利用得非常到位。其中，7座版的后排靈活寬敞，第二排座椅前后調(diào)節(jié)空間很大，6座版獨(dú)立的第二排能獲得更好的私人空間，而4座版的后排加入了腿托，寬適的空間更多地轉(zhuǎn)化成了尊貴的體驗(yàn)。一款車提供如此多變的空間布局，在SUV中仍為罕見。

　　安全方面也融入了大量科技配置，LKA自動(dòng)車道偏離校正、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測以及防碰撞預(yù)警都是全系標(biāo)配，離手探測HDO功能、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測以及駕駛員情緒監(jiān)測功能實(shí)時(shí)觀察駕駛者的狀態(tài)，減少人為因素造成的危險(xiǎn)。兩款高配車型配備的面部識別功能以及頂配配備的AR HUD系統(tǒng)，都是目前難得一見的科技配置，足見紅旗E-HS9的配置豪華程度。

　　紅旗E-HS9如此龐大的車身，開起來卻能夠輕盈與舒適兼顧，這得益于強(qiáng)勁的前后雙電機(jī)系統(tǒng)以及空氣懸掛系統(tǒng)。全系車型均采用前后雙電機(jī)布局，兩款高配車型的后軸電機(jī)擁有更大的245kW功率，官方提供的百公里加速成績不到5秒，對于一臺兩噸多的大型SUV而言非常出色。

　　該車提供了84kWh和99kWh兩種容量的電池，NEDC續(xù)航分別達(dá)到了460km和510km，并且快充10分鐘續(xù)航能達(dá)到100km以上，這讓紅旗E-HS9也同時(shí)具備長途驅(qū)動(dòng)的能力。

　　車型點(diǎn)評：

　　紅旗E-HS9氣場足且頗具時(shí)尚感，配置豐富，第二排兩張獨(dú)立座椅的表現(xiàn)也相當(dāng)出色。行駛起來，那種從容、優(yōu)雅的感覺能讓你忽略這一路糟糕的路況?？梢哉f，它的出場再次拔高了自主新能源天花板，讓中國品牌的高度再上一個(gè)臺階。

　　當(dāng)造車新勢力高合汽車旗下的第一款車型—高合HiPhi X亮出售價(jià)時(shí)，我相信所有人都會(huì)大吃一驚，68-80萬元，這個(gè)價(jià)格確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了目前國產(chǎn)純新能源汽車的主流水平。但當(dāng)你仔細(xì)了解這款車的種種特性之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)擁有這種設(shè)計(jì)與細(xì)節(jié)的車型，在任何一個(gè)國家的售價(jià)都不會(huì)低于80萬。

　　作為一個(gè)年輕的新勢力豪華純電品牌，華人運(yùn)通打造的高合HiPhi X想要給人留下了深刻的印象，一個(gè)大膽創(chuàng)新的顏值顯然少不了，比如它大膽的開門形式、可編程的智能大燈、流線的車身輪廓等等。不得不說，憑借夸張的設(shè)計(jì)和豐富的創(chuàng)新科技，高合HiPhi X收割了大量眼球。

　　PML可編程智能大燈是新車最大的亮點(diǎn)之，不僅采用了LED光源，在下方霧燈區(qū)域還設(shè)置了兩塊ISD智能交互燈，遠(yuǎn)看上去非常像一塊LED的屏幕，除了能展現(xiàn)出各種表情外，甚至還能自定義文字和形狀，非?？苹?。

　　雖然定位于運(yùn)動(dòng)型SUV，看側(cè)面看上去更像是SUV和MPV和融合體，跨界味顯著：同時(shí)5米2的車長和3150mm的軸距也要比Model X長了不少，并且得益于1618mm的車身高度，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd。

　　但要說其中最具顛復(fù)性的，還是新車配備的鷹翼門+對開門的設(shè)計(jì)了，將特斯拉和勞斯萊斯的特性融為一體，絕對會(huì)為你賺足回頭率。同時(shí)，HiPhi X也直接取消掉了門把手的設(shè)計(jì)，融入了臉部識別等開門技術(shù)。

　　車尾的性能范兒同樣很足，高聳的線條、小尾翼、大尺寸擴(kuò)散器一個(gè)不少，同時(shí)尾燈也和車頭燈光保持了一致，支持各種表情、圖案的自定義。

　　坐進(jìn)高合HiPhi X的車內(nèi)，首先被吸引的肯定是車內(nèi)的三塊顯示屏，液晶儀表和中控多媒體顯示屏很常規(guī)，很多車型上基本都能看到，而副駕駛19.9英寸的大屏，能在線顯示海量的影音娛樂內(nèi)容。另外，再加上HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡，能想到用顯示器展示內(nèi)容的地方，基本都想到了。

　　來到這個(gè)價(jià)位了，車內(nèi)的用料自然不會(huì)敷衍，大量的真皮基本覆蓋了乘客能觸摸到的所有地方，就連座椅背面也沒有放過。此外，新車的整個(gè)頂棚都使用翻毛皮包裹，雖然沒有采用一整塊完整的全景天幕，但頭頂還是配有一塊小天窗，保證每位乘客的頭頂都能擁有開闊和通透的視野的同時(shí)，車身剛性也有保證。

　　高合HiPhi X提供6座和4座版本可選，其中六座版車型六張座椅都是獨(dú)立的，并且第二排兩張座椅、副駕位座椅均是配備了腳托，能向后放得較傾斜，坐姿非常舒展。而四座版第二排擁有兩張更舒適的座椅，兩張座椅中間有隔斷，同時(shí)也配備了車載冰箱。

　　為滿足所有乘客最佳的乘坐體驗(yàn)，所有座椅都配備有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口、USB接口和手機(jī)槽。另外，旗艦車型還配備了MERIDIAN英國之寶頂級音響和17個(gè)揚(yáng)聲器。

　　動(dòng)力方面，高合HiPhi X有后驅(qū)以及四驅(qū)兩個(gè)版本，不同驅(qū)動(dòng)模式的車型將有不同的電機(jī)布局，前者最大功率220kW，后者最大功率440kW。同時(shí)百公里加速最快時(shí)間也達(dá)到了3.9s，對于這樣一臺5.2米的中大型SUV來說，可謂非?？植懒?。

　　而在續(xù)航方面，新車分為基礎(chǔ)續(xù)航版和長續(xù)航版，分別搭載由寧德時(shí)代提供的83kWh和97kWh電池組，對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程能達(dá)到550km和630km。

　　車型點(diǎn)評：
高合HiPhi X一經(jīng)推出，憑借夸張且獨(dú)特的開門方式成功吸引到了世人的眼光，雖然也算是造車新勢力中比較新的品牌，但是極具創(chuàng)造力的科幻設(shè)計(jì)和高科技感十足的內(nèi)飾，也讓它的名氣一點(diǎn)兒不輸任何一款前輩車型。

　　今天推薦的四款車型可謂是目前電動(dòng)車市場中25-80萬價(jià)位區(qū)間各級別的天花板選手了，如果都用一句話來形容概括的話：阿爾法S的特點(diǎn)是擁有“強(qiáng)大感知硬件配置和業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的自動(dòng)輔助駕駛水平”，同時(shí)麥格納代工也讓極狐阿爾法S擁有了更高級的品質(zhì)，無論從外觀、內(nèi)飾、空間還是駕駛感受上來說，它都能夠達(dá)到30萬這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)；而蔚來ES6的特點(diǎn)是“足夠均衡，在操控、設(shè)計(jì)、用料、豪華程度等方面做到了平衡”；紅旗E-HS9的特點(diǎn)是“將國潮演繹到了極致，在豪華感的打磨上也達(dá)到了第一梯隊(duì)的水平”；高合Hiphi X則可以用“極致奢華、高端‘定制’”來形容。不可否認(rèn)，四款車都是好車，朋友們看預(yù)算選擇最適合自己的即可。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）