【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】隨著道路上的人和車越來越多，交通的復(fù)雜程度一再增加，車輛的安全性也成為了消費(fèi)者極其關(guān)注的項目之一。汽車廠商也在車型更新迭代的過程中投入了更多的研發(fā)在安全方面，更好地保護(hù)車內(nèi)乘員和車外行人/車輛的安全。而我們熟悉的C-NCAP也迎來了第5次的更新?lián)Q版，新的測試項目更加全面、嚴(yán)苛，難度系數(shù)直線上升，能在測試項目中獲得五星評價的都是相當(dāng)有實力的車型，在最新測評車型中筆者挑選了幾款介紹給大家，一起來看看它們都有哪些過人之處吧。

　　前段時間，C-NCAP公布了最新一批車型的碰撞測試成績，其中廣汽豐田威颯（詢底價|查參配）以高分成績成為了新規(guī)則下首款獲得5星評價的豪華SUV車型，在三個測試項目中，廣汽豐田威颯的成績都大幅領(lǐng)先于已測車型的平均水平，可見廣汽豐田威颯的安全性能之高（此前，我的同事對廣汽豐田威颯的碰撞測試進(jìn)行了解析——《C-NCAP新規(guī)獲得五星不再簡單 威颯碰撞解析》，感興趣的朋友可以了解一下）。

　　廣汽豐田威颯定位中型SUV，但其設(shè)計有別于常規(guī)的豐田車型，它采用了跨界車的轎跑SUV造型設(shè)計，流暢且凌厲的外觀讓其顯得更加年輕、時尚。由于前臉使用車鼻隆起的設(shè)計，廣汽豐田威颯取消了車頭上部的格柵，轉(zhuǎn)而采用梯形設(shè)計的下進(jìn)氣口，既保留了前臉到引擎蓋的流暢性，也營造出了不錯的運(yùn)動感。

　　從側(cè)面看，廣汽豐田威颯極容易與豐田常規(guī)的SUV的區(qū)分開來，因為它擁有更佳流暢的車身姿態(tài)，溜背式設(shè)計讓整體更加低趴、動感。車身尺寸方面，廣汽豐田威颯長寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。車尾的設(shè)計相對簡潔一些，不過貫穿式LED尾燈以及橫貫式鍍鉻裝飾擁有很高的辨識度，雙邊共兩出的排氣很討年輕消費(fèi)者喜歡。

　　廣汽豐田威颯的內(nèi)飾采用了簡潔的設(shè)計樣式，整體以馬鞍為設(shè)計靈感，對稱式的布局搭配簡潔的中控臺，使用大量的軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹。除此以外，精致也成為廣汽豐田威颯的主旋律，無論是飾板的細(xì)節(jié)設(shè)計，還是材質(zhì)的選用，例如大面積的高級皮質(zhì)包裹、帶打孔紋路的高級真皮座椅、金屬質(zhì)感的內(nèi)飾板、精致滾邊機(jī)針腳工藝等，都能讓身處座艙的乘客有一種別致的感受。

　　儀表盤為12.3英寸的液晶屏幕，顯示較為細(xì)膩、清晰，內(nèi)容也十分豐富；12.3英寸的多媒體顯示屏采用懸浮式布局，內(nèi)置豐云悅享系統(tǒng)，提供百度地圖、QQ音樂、新聞資訊等功能，能夠滿足日常使用需求。此外，廣汽豐田威颯還搭載HUD抬頭顯示，與12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸多媒體顯示屏實現(xiàn)了車內(nèi)的三屏聯(lián)動，帶來不錯的科技氛圍，也讓駕駛員更加快速地獲取駕駛信息，提升行車安全性。

　　廣汽豐田威颯座椅造型同樣相對簡潔，不過其整體較為寬大，座椅肩部進(jìn)行加寬，能夠更好地承托身體，側(cè)向的包裹性表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。后排座椅相對平坦，靠背角度和坐墊軟硬都適中，長途乘坐也不容易產(chǎn)生疲勞感。值得一提的是，雖然廣汽豐田威颯采用溜背式設(shè)計，但后排頭部的空間依舊擁有不錯的富余，后排乘客并沒有壓抑感。

　　除了車內(nèi)空間寬敞之外，廣汽豐田威颯的可調(diào)光全景天窗（也值得一說，尺寸比較大，能夠覆蓋到后排乘客的頭頂，玻璃可以1秒切換透光模式和調(diào)光模式，滿足不同的需求，屬于合資品牌唯一豐田全球首創(chuàng)，而且依舊配備了電動遮陽簾。

　　安全方面，廣汽豐田威颯通過優(yōu)化造型設(shè)計以及發(fā)動機(jī)艙的布局，來讓車頭擁有更合理的緩沖區(qū)，使得絕大部分的碰撞沖擊力被吸收在防火墻之前。另外，在頭型和腿型試驗中，廣汽豐田威颯的引擎蓋以及前保險杠覆蓋件能夠發(fā)揮較好的緩沖作用，其腿形試驗更是得到了滿分。

　　廣汽豐田的工程師也對車內(nèi)安全氣囊的彈出時機(jī)、角度進(jìn)行優(yōu)化、升級，使得在碰撞瞬間安全氣囊能夠更好地承托乘客的頭部，以達(dá)到減少傷害的目的。

　　廣汽豐田威颯還有準(zhǔn)L2級自動駕駛輔助的相關(guān)硬件設(shè)備，提供PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等。激活系統(tǒng)，設(shè)置好車速以及跟車距離后，即刻解放雙腳，讓長途駕駛更加輕松；豐田TSS智行安全系統(tǒng)的搭載也反映出了豐田“以人為本”的造車理念，全方位保護(hù)車內(nèi)外人員。

　　預(yù)碰撞安全系統(tǒng)通過毫米波雷達(dá)和前置單目攝像頭檢測前方車輛、行人（晝夜）或自行車，并通過警報器與信息顯示屏告知碰撞可能，并提供碰撞制動輔助（踩下制動踏板），或啟動預(yù)碰撞制動（未踩下制動踏板），來有效防止碰撞或減輕碰撞傷害。

　　實際測試中，廣汽豐田威颯預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)等都十分稱職，車輛能很好地識別出前方車輛及行人，并能即時制動避免了交通事故的發(fā)生。

　　廣汽豐田威颯搭載了2.0L汽油及2.5L混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機(jī)匹配的是Direct Shift-CVT變速箱（模擬10速CVT變速箱）；2.5L混動系統(tǒng)也提供前置單電機(jī)和前置+后置電機(jī)可選，匹配的均為新一代E-CVT電子無極變速系統(tǒng)。

　　值得提的是，廣汽豐田威颯雙電機(jī)版本還搭載了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪、雨霧天氣下行駛，車輛穩(wěn)定性更好，系統(tǒng)的響應(yīng)積極、切換平順，還能實時分配后輪的扭矩分配比，從而實現(xiàn)更精準(zhǔn)的操控。

　　2021年上市之時，吉利星越L也只有6款車型可選，如今已經(jīng)提供到12款車型，包括燃油版、非插電式混合動力版和插電式混合動力版。吉利星越L基于吉利CMA超級母體打造，定位緊湊型SUV，在最新的C-NCAP評測中也獲得了不錯的成績。

　　吉利星越L采用了吉利最新的家族化設(shè)計風(fēng)格，前臉直瀑式進(jìn)氣格柵搭配黑色車標(biāo)能夠給人一種莊嚴(yán)肅穆的視覺感受。而下包圍部分采用了貫穿式的設(shè)計風(fēng)格，并在內(nèi)部加入了橫幅飾條進(jìn)行點綴，有效增加了前臉的橫向視覺寬度。

　　吉利星越L的軸距長達(dá)2845mm，但它卻將自己定位為一款緊湊型SUV，這波操作估計又是降維打擊的目的，不得不說，吉利星越L的成功著實讓我為競品捏了一把汗。吉利星越L尾部比較簡潔，同樣配備了貫穿式LED燈組，兩側(cè)還采用點陣式設(shè)計。

　　吉利星越L在內(nèi)飾中大量地采用了Alcantara材質(zhì)，在前擋風(fēng)玻璃上還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，并且還搭載了豪華車型上才會見到的中置BOSE音響。而換擋區(qū)域的設(shè)計風(fēng)格與星瑞基本保持了一致，游艇式的電子檔桿也并沒有缺席。

　　中控臺上的分體式“帶魚屏”長度達(dá)到了1m，由一塊玻璃面板將兩塊屏幕封裝在一起，這樣的設(shè)計一定是副駕駛喜聞樂見的，因為它可以讓副駕駛的乘客也可以享受車載娛樂系統(tǒng)，除了支持一些影音功能之外，還可以設(shè)置導(dǎo)航目的地，然后手動傳輸?shù)降诙?，第二屏通過三指操作還可以把導(dǎo)航界面移動到儀表盤中顯示。

　　吉利星越L的座椅采用了真皮+麂皮拼接而成，座椅造型呈現(xiàn)出不錯的運(yùn)動感，而且坐感也比較舒適，其腰部側(cè)面的包裹性很足。后排座椅的表面材質(zhì)與前排一致，兩側(cè)座椅也有明顯的凹陷處理，可以很好地貼合身體。

　　雖然吉利星越L定位是一款緊湊型SUV，但它的車身尺寸并不緊湊，軸距達(dá)到了2845mm，和大眾途觀L、本田CR-V等車型擁有一定的優(yōu)勢。實際體驗下來，星越L的確擁有著良好的空間表現(xiàn)，不僅頭部空間充足，后排地臺也只有微微隆起，幾乎可以忽略不計。

　　吉利星越L全車集成12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、4個高清環(huán)視攝像頭、1個單目攝像頭、1個行車記錄儀攝像頭、1個車內(nèi)攝像頭，光是5個毫米波雷達(dá)就已經(jīng)讓星越L在主動駕駛的硬件先領(lǐng)先于同級別的其它對手。

　　吉利星越L還搭載5G-AVP 1km無人泊車系統(tǒng)，可完成200米往返距離內(nèi)100%無人駕駛、躲避障礙物、自主泊入泊出等功能。除了燈光系統(tǒng)支持OTA升級，星越L能實現(xiàn)整車在智能安全、信息娛樂、車身控制等方面進(jìn)行FOTA升級功能，持續(xù)讓車輛獲取最新的技術(shù)特性和功能。

　　吉利星越L搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0T發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)有高低功率兩個版本，低功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式DCT變速箱；高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，超增壓模式可增加30N·m至380N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是愛信8AT變速箱。

　　混動版本搭載的是DHE15 1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到110kW，峰值扭矩225N·m，整個混動系統(tǒng)綜合功率180kW，系統(tǒng)綜合扭矩540N·m，匹配雷神平臺旗下的DHT PRO 3擋變速箱。

　　上汽大眾ID.3在C-NCAP的多個測試項目中都獲得不俗的表現(xiàn)，安全性能較為均衡，最終的綜合得分率也十分高。與此同時，上汽大眾ID.3也是同級少有的注重操控、駕駛樂趣的車型，基于大眾MEB平臺打造的它擁有小巧的車身、靈敏的身姿、可靠的品質(zhì)、不俗的性能。

　　上汽大眾ID.3展現(xiàn)了大眾新時代的設(shè)計語言，前臉采用的是封閉式設(shè)計，整體造型極具未來感，前保險杠兩側(cè)以及燈腔兩側(cè)均采用了蜂窩狀設(shè)計，細(xì)節(jié)豐富，立體感也比較強(qiáng)。上汽大眾ID.3擁有多種車身顏色可選，其中“極光綠”很受年輕人喜歡。

　　上汽大眾ID.3擁有著“四輪四角”的機(jī)械布局，超短前懸可以讓A柱前移，從而為駕駛員提供更開闊的前向以及側(cè)向的視野，其長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，與高爾夫相仿。車尾的撞色搭配呈現(xiàn)出了不錯的時尚感與科技感，營造出大尺寸后風(fēng)擋的視覺效果。

　　獨(dú)特且個性的設(shè)計延續(xù)到了車廂，上汽大眾ID.3采用了簡潔的設(shè)計手法，懸浮式的全液晶儀表和中控屏為車廂增添了不少科技感，值得一提的是，上汽大眾ID.3采用的是全觸控的交互方式，體現(xiàn)了全新的智能座艙設(shè)計理念；另外，其儲物空間的設(shè)計也比較多樣化。

　　懸浮式中控屏的偏轉(zhuǎn)角度恰到好處，用起來也相當(dāng)不錯，界面UI尊崇簡潔的設(shè)計。內(nèi)置上汽大眾智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供導(dǎo)航、多媒體、車家互聯(lián)、在線應(yīng)用、智能空調(diào)（帶空氣凈化）、蘋果CarPlay/百度CarLife等功能，除了豐富的功能應(yīng)用外，10英寸的中控屏還支持手勢控制，新的交互方式帶來新的交互體驗。

　　上汽大眾ID.3的座椅也不缺亮點，可以看到靠背上的皮質(zhì)與織物拼接采用非對稱的設(shè)計，給人不一樣的視覺體驗，織物面料質(zhì)感上佳，前排座椅還配備加熱功能；另外ID.系列的LOGO采用打孔的方式呈現(xiàn)，設(shè)計可為別出心裁。

　　MEB純電動平臺帶來超短前懸超長軸距的特性，讓內(nèi)部空間的硬件條件前所未有的富裕。從尺寸來看上汽大眾ID.3實際上和高爾夫差距并不大，但更長的軸距讓后排的乘坐空間有了質(zhì)的飛躍。另外，前排杯架后方的小型儲物格采用傾斜式的設(shè)計，手機(jī)可以很順手地取放，而后方的儲物格能夠自由改變間隔，靈活多變。

　　完整的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)搭載在大眾ID.3上面，全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道保持等功能一應(yīng)俱全。其中，在跟停前車的過程中表現(xiàn)平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)突兀的制動動作；另外，使用車道保持功能時，系統(tǒng)可以很好地將車身保持在車道中央，方向盤的轉(zhuǎn)向調(diào)整也較為自然。

　　L2級駕駛輔助系統(tǒng)不僅在高速上好用，在普通的城市道路也有不錯的體驗。特別是擁堵路況下需要頻繁起步剎車的時候，自適應(yīng)巡航能夠減輕疲勞感，前車起步后按下“RES”或輕踩加速踏板即可恢復(fù)跟車行駛。

　　上汽大眾ID.3全系搭載最大功率為125kW的后置單電機(jī)，最大扭矩310N·m。電池組匹配57.3kWh三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為450km，此外，新車還配備了快充系統(tǒng)，僅需40分鐘左右便可將電量充至80%。

　　紅旗H5在去年7月份迎來了換代升級，由內(nèi)而外的換新讓它躋身于同級別車型的前列，具備一定實力與同級別的合資品牌車型抗衡。被坊間稱為“小號紅旗H9”的它在最新的C-NCAP同樣獲得了相當(dāng)不錯的碰撞成績，從具體項目得分來看，紅旗H5的乘員保護(hù)和主動安全方面的性能較為出色。

　　換上“新裝”后的紅旗H5在氣場上緊靠大哥紅旗H9，除了繼承象征“中流砥柱”的縱向直瀑式前進(jìn)氣格柵外，紅旗H5也在這套設(shè)計上進(jìn)行了年輕化的革新，例如中網(wǎng)下沿的黑色裝飾、霧燈區(qū)的T型鍍鉻以及門板上的裝飾等，都顯示出了全新紅旗H5的時尚與精致。

　　車身側(cè)面的設(shè)計相對比較簡潔，上方采用了貫穿整個車身的腰線設(shè)計，下方則使用了略帶俯沖的腰線處理，營造出獨(dú)特的風(fēng)格。同時還采用了豎形旗標(biāo)點綴。尾部的輪廓也回歸到三廂車的設(shè)計，加上獨(dú)特的亮色輪圈，也符合其偏向行政風(fēng)的屬性。

　　紅旗H5的內(nèi)飾化繁為簡，從原來的懸浮式中控臺換裝成如今的分層式設(shè)計，縱向設(shè)計的中控屏與中央通道連成一體，讓駕駛者置身于環(huán)抱式座艙。此外，紅旗H5對材質(zhì)以及搭配都進(jìn)行了升級，使用低揮發(fā)以及低氣味的材料，保障了駕乘人員的身體健康。

　　紅旗H5采用了大尺寸的液晶儀表與豎形中控屏相搭配，并保留了較為常用的按鍵功能，空調(diào)出風(fēng)口的造型也使用了扁平化的處理。多功能方向盤則舍棄了此前的平底設(shè)計，兩側(cè)的按鍵變得更加精致。此外，紅旗H5還搭載了尺寸較小的電子擋把，并在一旁保留了杯架設(shè)計，與紅旗H9的布局相類似。

　　紅旗H5座椅次啊用了真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，表面紋理、整體的包裹感以及內(nèi)部填充物的表現(xiàn)都比較不錯；配置方面，紅旗H5主駕座椅支持12向電動調(diào)節(jié)、加熱、按摩和記憶功能，副駕則提供4向電動調(diào)節(jié)配置；值得一提的是，紅旗H5后排座椅也支持加熱，在同價位的中型車里比較難得。

　　作為一輛中型車，紅旗H5的軸距對比同級別對手有不少優(yōu)勢，同時后排座椅也經(jīng)過全新設(shè)計，為的就是讓乘客更舒服。后排中央扶手的杯架采用彈開式設(shè)計，能夠左右單獨(dú)彈出使用，更加靈活。車頂擁有一個大尺寸全景電動天窗，后排的視野和采光效果很有保障。

　　紅旗H5擁有一套SACC高級巡航系統(tǒng)，包括全速域自適應(yīng)巡航、自動跟停、車道保持等功能。與此同時，它還配備開門預(yù)警功能，停車落客時如果檢測到左右兩側(cè)有其他車輛靠近，儀表和后視鏡便會有及時提醒。

　　紅旗H5提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及1.5T HEV三種動力版本，發(fā)動機(jī)最大功率分別為124kW、165kW以及124kW，其中主打的2.0T發(fā)動機(jī)在同級別車型中表現(xiàn)亮眼，能夠提供340N·m的最大扭矩，并匹配8速手自一體變速箱。

　　升級了新發(fā)動機(jī)、新變速箱后，紅旗H5的駕控表現(xiàn)也有了很大的進(jìn)步，以主打的2.0T發(fā)動機(jī)為例，紅旗H5的動力已是主流水平之上，既有平順與舒適，也有一定的爆發(fā)力與底勁；底盤能應(yīng)對各種復(fù)雜的路況，保證了車內(nèi)乘客的舒適性，此外紅旗H5還為駕駛者保留一定的路感，可謂“既得前排的心，也討后排的喜”。

　　經(jīng)歷過多次改版的C-NCAP，2021版規(guī)程的難度再次提升，因此，能在新規(guī)程中獲得五星評價的車型都是安全性能出色的“五邊形戰(zhàn)士”，以上推薦的4款車型正是其中的佼佼者。來自廣汽豐田的威颯擁有著全面的主被動安全配置，車身強(qiáng)度也在同級領(lǐng)先的水平，因此在C-NCAP新規(guī)中獲得高分就不足為奇了；與此同時，廣汽豐田威颯的設(shè)計、配置以及空間表現(xiàn)都一直在線，綜合實力相當(dāng)強(qiáng)。吉利星越L、上汽大眾ID.3以及紅旗H5在碰撞測試中也有不錯的表現(xiàn)，它們在各自級別、價位中同樣擁有不俗的競爭力。四款車型應(yīng)該如何選擇，相信大家心里都已經(jīng)有了答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）