【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】新能源車已經(jīng)成為了當(dāng)下發(fā)展的大潮流，國(guó)內(nèi)的新能源車企也在積極研發(fā)，近年來(lái)涌現(xiàn)了一批又一批優(yōu)秀的車型，他們?cè)谥悄?、自?dòng)駕駛等方面都有出色的表現(xiàn)，其中就包括了極狐 阿爾法S 全新HI版和蔚來(lái)ET5，這兩款車型在40萬(wàn)元左右的智能汽車市場(chǎng)里都有著不可或缺的地位，那么他們之中誰(shuí)會(huì)更值得選擇呢？今天我們就來(lái)對(duì)比、分析一下這兩款車型的優(yōu)劣。

　　極狐 阿爾法S 全新HI版采用了“先鋒美學(xué)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀運(yùn)用了大量的型面來(lái)代替線條，造型相當(dāng)前衛(wèi)、科幻，側(cè)面以及車尾都延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，走簡(jiǎn)潔、運(yùn)動(dòng)的路線，整車的風(fēng)阻系數(shù)僅0.25Cd。蔚來(lái)ET5繼承了蔚來(lái)ET Preview概念車的設(shè)計(jì)理念，相比ET7，蔚來(lái)ET5的造型設(shè)計(jì)更加緊湊，吸取了ET7的流暢線條、EP9的肌肉輪廓，加上鋒利的折線塑造出年輕富有活力的形象。

　　極狐 阿爾法S 全新HI版的鴻蒙OS智能座艙簡(jiǎn)約且充滿檔次感，翻毛皮、仿麂皮、紋路精致的飾板等一系列豪華用料足夠看出它在車廂豪華氛圍的營(yíng)造上不惜成本，值得一提的是，4K高清大屏搭配液晶儀表盤(pán)和HUD抬頭顯示的三屏聯(lián)動(dòng)則令極狐 阿爾法S 全新HI版具有了前沿的科技體驗(yàn)。蔚來(lái)ET5內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，12.8英寸的AMOLED中控顯示屏取代了車內(nèi)絕大部分物理按鍵，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口、隱藏式揚(yáng)聲器等細(xì)節(jié)讓中控臺(tái)顯得更為簡(jiǎn)潔，上深下淺的內(nèi)飾配色等都為ET5的內(nèi)飾增添了不少精致感、溫度感。

　　極狐 阿爾法S 全新HI版車頭位置布局了3個(gè)激光雷達(dá)，其探測(cè)距離為200m；另外，在正前、正后和四角也配備了6個(gè)毫米波雷達(dá)，其最大探測(cè)距離達(dá)到了250m；當(dāng)然還有遍布車身四周的13個(gè)高清攝像頭，多個(gè)硬件共同組成強(qiáng)大的探測(cè)系統(tǒng)。蔚來(lái)超感系統(tǒng)Aquila配備了33個(gè)高性能感知硬件，其中包括11個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭、1個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元、1個(gè)車路協(xié)同感知和1個(gè)增強(qiáng)主駕感知。

　　前置交流異步電機(jī)+后置永磁同步電機(jī)組成極狐 阿爾法S 全新HI版的動(dòng)力總成，其中前置電機(jī)的最大功率221kW、最大扭矩285N·m，后置電機(jī)最大功率252kW、最大扭矩370N·m，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓極狐 阿爾法S 全新HI版百公里加速時(shí)間縮短至3.5s。蔚來(lái)ET5配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，即前永磁同步、后異步感應(yīng)的雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力結(jié)構(gòu)，整車最大功率360kW，峰值扭矩700 N·m，零到百公里加速4.3s。

　　經(jīng)過(guò)對(duì)比，可以看到極狐 阿爾法S 全新HI版和蔚來(lái)ET5在設(shè)計(jì)上各有特色，對(duì)應(yīng)著不同喜好的消費(fèi)者；而在配置上，極狐 阿爾法S 全新HI版明顯要優(yōu)勝一些，例如內(nèi)飾的材質(zhì)、車機(jī)的功能、自動(dòng)駕駛的核心硬件等，而且有華為智能解決方案的加持，極狐 阿爾法S 全新HI版的自動(dòng)駕駛能力毋庸置疑。當(dāng)然，蔚來(lái)ET5在自動(dòng)駕駛方面也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過(guò)其動(dòng)力性能卻要稍遜于極狐 阿爾法S 全新HI版，總體而言，極狐 阿爾法S 全新HI版的實(shí)力更勝一籌。

（圖/文：太平洋汽車 黎嘉銘）