【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】5月28日晚，比亞迪秦L DM-i正式上市，隨著價(jià)格和購(gòu)車權(quán)益的相繼公布，新車的5款子車型的具體配置也被公布了出來(lái)。秦L DM-i的5款子車型全部搭載了比亞迪最新的第五代DM技術(shù)，這也是此次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)之一。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了幾個(gè)重要的突破，百公里虧電油耗2.9L，滿油滿電綜合續(xù)航2100km，平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率46.06%。

       第五代DM技術(shù)做背書(shū)，秦L（詢底價(jià)|查參配） DM-i在技術(shù)層面上非常契合日常家庭用車的需求。新車售價(jià)9.98-13.98萬(wàn)元，從子車型的分布來(lái)看，純電續(xù)航里程分為80km和120km兩個(gè)級(jí)別，同時(shí)這兩個(gè)級(jí)別采用的電動(dòng)機(jī)功率也有不同。這些差異以及配置上的區(qū)別，讓不同子車型之間的吸引力形成了差異。哪款車型性價(jià)比最高且最有吸引力？我們一起來(lái)分析一下。

       簡(jiǎn)要回顧一下秦L DM-i的各車型價(jià)格以及相關(guān)購(gòu)車權(quán)益。具體情況看下圖與下表：

       開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，先給出我們的推薦。首推車型是120KM超越型，售價(jià)12.98萬(wàn)元，其次是頂配車型120KM卓越型。首推120KM型是因?yàn)檫@兩款車型相比，在配置方面都搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且兩臺(tái)車在智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)和比亞迪智能云服務(wù)等功能上是完全一樣的，并且擁有同樣的動(dòng)力系統(tǒng)。核心配置沒(méi)有差異，而價(jià)格卻相差1萬(wàn)元，自然是120KM超越型整體性價(jià)比更高。

       而排第三名的是入門(mén)車型80KM領(lǐng)先型，80KM純電續(xù)航的車型一個(gè)痛點(diǎn)是不支持直流快充，因此對(duì)居家充電條件要求比較嚴(yán)格，充電靈活性沒(méi)有120KM車型那么高。

       作為入門(mén)版車型，80KM領(lǐng)先型的任務(wù)非常明確，就是把價(jià)格“打下來(lái)”。一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)家用轎車，采用PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，售價(jià)不到10萬(wàn)元，這本身就極具吸引力。從配置表現(xiàn)來(lái)看，意料之中的是它沒(méi)有配備任何智能駕駛輔助系統(tǒng)，但是配備了自動(dòng)空調(diào)、皮質(zhì)座椅等配置，同時(shí)具備基礎(chǔ)的DiLink智能座艙的功能，包括了智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)以及比亞迪智能云服務(wù)。這兩套系統(tǒng)包含了非常多的子功能，具體功能參看下方的列表。

       80KM超越型的配置提升亮點(diǎn)并不集中，主要是增加了3D全景透明影像系統(tǒng)，中控屏幕的尺寸得到了提升。但是不論是智能化還是動(dòng)力系統(tǒng)上均沒(méi)有變化，核心的亮點(diǎn)配置并沒(méi)有配備，因此這款車型的整體吸引力不算強(qiáng)。

       這款車型主要的變化是動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)的功率從120kW提升到了160kW，純電續(xù)航里程增加了40km，最重要的是不僅交流慢充的功率從3.3kW升級(jí)到了6.6kW，并且支持直流快充。因此從充電的便利性角度來(lái)說(shuō)，120km續(xù)航的車型更加靈活，日常通勤更方便當(dāng)做純電動(dòng)車來(lái)使用。

       這款車型沒(méi)有作為主力車型去推薦，主要是因?yàn)樗鼪](méi)有配備智能駕駛輔助系統(tǒng)，而只需要增加1萬(wàn)元的費(fèi)用，這些功能就能獲得。這讓該車型性價(jià)比略有打折。

       這是全系中給人感覺(jué)性價(jià)比最高的車型。其實(shí)從配置級(jí)別來(lái)看已經(jīng)屬于次頂配，但是得益于秦L DM-i的整體價(jià)格都不高，顯得這款車型更具性價(jià)比。它的核心亮點(diǎn)是配備了和頂配車型一樣的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在秦L DM-i上配備了15項(xiàng)具體功能，大大提升了這款車型的智能化水平。這套系統(tǒng)包含的具體細(xì)分功能參看下表。

       這是全系的頂配車型，也是四星推薦車型。推薦它的主要原因也是秦L DM-i的整體售價(jià)不高，導(dǎo)致即便是頂配車型，也有著不錯(cuò)的性價(jià)比。配置上它相比于120KM超越型顯得更有檔次，舒適性也更高，因?yàn)樵黾恿?a class="cmsLink" target="_blank">前排座椅加熱通風(fēng)以及駕駛座記憶等功能。手機(jī)無(wú)線充電是頂配專屬，這一點(diǎn)有些不太應(yīng)該。

       外觀方面，比亞迪秦L DM-i采用了家族式最新設(shè)計(jì)，傳承王朝網(wǎng)經(jīng)典的龍顏美學(xué)造型，其前臉部分龍顏再進(jìn)化，與王朝旗艦車型“漢”風(fēng)格貼近，設(shè)計(jì)寬大有型。兩側(cè)LED前大燈組造型狹長(zhǎng)鋒利，與前格柵融合更協(xié)調(diào)，加上格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更加時(shí)尚精致，也進(jìn)一步提升了高級(jí)感。

       車身側(cè)面，秦L DM-i采用了溜背式設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)“寬體、低趴”的姿態(tài)。兩根簡(jiǎn)約的車身主線勾勒出龍騰之勢(shì)，營(yíng)造出立體切割的效果，搭配18英寸五輻式輪轂，有著不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍。秦L DM-i的車身尺寸為4830×1900×1495mm，軸距為2790mm。

       車尾部分，新車采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部造型與比亞迪漢類似，運(yùn)用了“中國(guó)結(jié)”元素，更具辨識(shí)度、更顯高級(jí)。另外，微翹的小尾翼設(shè)計(jì)也是點(diǎn)睛之筆，為秦L再添幾分運(yùn)動(dòng)氣息。值得注意的是，比亞迪標(biāo)志性的“Build your dream”英文Slogan被移除了，取而代之的是BYD的全新標(biāo)識(shí)。

       內(nèi)飾方面，秦L DM-i同樣采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布局更簡(jiǎn)約，用料更考究，呈現(xiàn)出較為豪華高級(jí)的視覺(jué)效果。而其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)山水畫(huà)，將東方山水的靈動(dòng)與現(xiàn)代科技相融合，打造出格調(diào)高逸的“山水畫(huà)境座艙”。

       動(dòng)力方面，秦L DM-i將搭載由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，配備第五代DM技術(shù)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.06%，其最大功率為74千瓦，電動(dòng)機(jī)分為高低功率，最大功率分別為120千瓦和160千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，官方0-100km/加速時(shí)間為7.5秒，虧電油耗為2.9L/100km，開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代。

       在續(xù)航方面，新車配備弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，容量提供10.08千瓦時(shí)和15.874千瓦時(shí)電池組可選，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為80km和120km。在滿油滿電的情況下（65升油箱），綜合續(xù)航里程為2100km。另外，秦L還支持交流慢充和直流快充（高配版本），以及支持最大6千瓦外放電功率，滿足戶外露營(yíng)等場(chǎng)景的使用需求。

       底盤(pán)方面，得益于全新的平臺(tái)架構(gòu)，秦L采用前麥弗遜式、后E型四連桿獨(dú)立懸架，更好得兼顧操控性能和舒適性。

文章總結(jié)：

       秦L DM-i給注重車輛家用性能的消費(fèi)者提供了一個(gè)非常周到的選擇。在第五代DM技術(shù)的加持下，秦L DM-i能夠擁有更低油耗，更長(zhǎng)續(xù)航以及足夠澎湃的動(dòng)力，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)轎車尺寸也讓它擁有了非常實(shí)用舒適的空間。從各車型的配置分析來(lái)看，秦L DM-i的全系標(biāo)配配置并不低，但能夠凸顯它整體高性價(jià)比的，還是9.98萬(wàn)元的起售價(jià)以及13.98萬(wàn)元的封頂價(jià)。就整體價(jià)格而言，秦L DM-i的各車型其實(shí)性價(jià)比都不算低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）