【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】個(gè)性一詞最初來(lái)源于拉丁語(yǔ)Personal，開始是指演員所戴的面具，后來(lái)指一個(gè)具有特殊性格的人...而這個(gè)詞用于車同樣也是非常合拍。要知道，在國(guó)內(nèi)購(gòu)車的人群中隨大流的居多，最后滿城盡是“撞臉”車...不過這樣真的好嗎？每個(gè)人都有著獨(dú)立的人格，車其實(shí)也可以成為表達(dá)個(gè)人色彩的極佳媒介。何不隨心而動(dòng)，選擇一款能滿足你自己渴望的獨(dú)特車型，瀟灑走一回？

　　不過，每個(gè)人對(duì)“個(gè)性”的理解都是不同的，本期是統(tǒng)一了導(dǎo)購(gòu)群里眾編輯的意見而選擇的車型，他們都覺得，在20-40萬(wàn)的價(jià)格段里，這幾款車的質(zhì)感、設(shè)計(jì)都很不錯(cuò)，而且部分車型還具有同級(jí)別難以匹敵的實(shí)力。具體都是什么？看下去就知道了。

★ 40萬(wàn)元個(gè)性選擇
旅行車--沃爾沃 V60 2015款
指導(dǎo)價(jià)：33.49～50.69萬(wàn)
關(guān)鍵詞：安全，E-Drive省油好動(dòng)力

　　擁有強(qiáng)大裝載能力的旅行車在國(guó)外非常火熱，可是沒人能理解國(guó)內(nèi)的消費(fèi)觀到底是啥，總以為有個(gè)屁股才叫車的概念真應(yīng)該要打入歷史手冊(cè)了。不過也正因?yàn)檫@種原因，沃爾沃V60這款好看到不行的旅行車才成為個(gè)性的選擇。而沃爾沃V60在本月初則上市了2015款，這距離搭載全新E-Drive發(fā)動(dòng)機(jī)的2014改款發(fā)布僅僅只是3個(gè)月，速度之快讓人看到了沃爾沃的速度。當(dāng)然沃爾沃V60這種旅行車也是我們編輯部眾多“文藝青年”的對(duì)象，為啥？省油安全內(nèi)涵又個(gè)性！只要手上銀子充足，這是大家的首選，畢竟單身or全家都適用。

① 多了新款，最大變化是動(dòng)力還有那喜人的油耗

　　改款沃爾沃V60最大的改變莫過于搭載全新的Drive-E系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，由原來(lái)比較奇葩的直列五缸改為直列四缸，最大功率為180kW（245PS），比現(xiàn)款車型提升了22kW（31PS），最大扭矩為350Nm，比現(xiàn)款車型增加了50Nm，動(dòng)力提升幅度那是非常明顯的。

　　同時(shí)，Drive-E系列的變速箱從原有的6擋手自一體變速箱升級(jí)為8速自動(dòng)變速箱，靜止加速到100km/h官方公布數(shù)據(jù)為6.4秒，比現(xiàn)款車型增速1.5秒。 油耗？也由原來(lái)的8.0L/100km降低至6.5L/100km，的確有種逆天的感覺。

② 沃爾沃就是一種優(yōu)雅的美

　　小編乃至整個(gè)導(dǎo)購(gòu)組都非常喜歡沃爾沃V60的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它的前臉有點(diǎn)鬼馬，但又不會(huì)浮夸，身形靈動(dòng)流暢，雖然拖著個(gè)大尾巴但運(yùn)動(dòng)感一點(diǎn)不弱。同時(shí)沃爾沃很喜歡的設(shè)計(jì)語(yǔ)言--豎型大燈得以沿用，只不過在V60身上更顯得體罷了。

　　V60之前我們剛剛試駕過XC60，所以上手非常容易，新款60系車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置幾乎完全一樣。新款V60并沒有在設(shè)計(jì)方面大做文章，給人的感覺就是簡(jiǎn)單干凈，畢竟是中期改款車型，況且舊款60系車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是相當(dāng)有想象力的。

③ 沃爾沃一直說安全性好，還新增了互聯(lián)功能

　　沃爾沃的安全性能那可是有口皆碑的，這也沃爾沃最為知名的地方所在了。在V60身上，最值得一提的City-safe城市安全系統(tǒng)有所升級(jí)，增加對(duì)騎車人的保護(hù);空氣過濾系統(tǒng)可降低PM2.5的值。

　　2015款的沃爾沃V60相比2014款車型，全系車型均增加了智能在線系統(tǒng)，而T5 智雅版以上車型則另外增加隨身管家系統(tǒng)，沃爾沃智能在線（SENSUS Connect）系統(tǒng)是基于云技術(shù)下為用戶提供12項(xiàng)互聯(lián)及信息交互的服務(wù)。其中有些項(xiàng)目，如實(shí)時(shí)路況及豆瓣 FM音樂等，對(duì)于車主來(lái)說均有著頗高的實(shí)用性。當(dāng)然你需要一張有流量的3G卡。

　　而沃爾沃隨車管家（Volvo on Call）則是一項(xiàng)車載智能多功能服務(wù)系統(tǒng)。與智能在線相比，隨車管家更注重于車輛本身的使用。車主可下載隨車管家的APP使用包括遠(yuǎn)程車輛定位、碰撞自動(dòng)求救、發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、緊急救援服務(wù)、遠(yuǎn)程車門解鎖、被盜車輛定位等22項(xiàng)功能。

　　對(duì)于這個(gè)新增加的功能，我們有同事對(duì)Sensus Connect 智能在線功能的體驗(yàn)（沃爾沃隨車管家功能暫缺），感興趣的可以點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入文章進(jìn)行了解。

④ 旅行車的實(shí)用性說一下吧

　　既然是旅行車，那座椅就必須得舒適了，沃爾沃V60的座椅采用是高級(jí)真皮包裹，非常寬大厚實(shí)，支撐性很好，久開不累。而且全系均有電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、加熱等功能，后排出風(fēng)口也是絲毫不少的。

　　再看看乘坐空間，體驗(yàn)者的身高175cm，坐在前排不會(huì)有任何擁擠的感覺，座椅降到最低時(shí)頭上還有超過一拳的空間余量。充分利用車寬，腿部也比較寬敞。

　　后備箱當(dāng)然是旅行車最具亮點(diǎn)的地方，V60后備箱開口就非常巨大。后排座椅靠背可以完全擴(kuò)充后的后備箱地板非常平整。靈活多變的后備箱滿足不同裝載需求。放倒以后的后備箱容積從557L擴(kuò)充到1241L，這點(diǎn)三廂轎車完全不具可比性。

　　點(diǎn)評(píng)：沃爾沃名氣不敵奧迪寶馬，所以就只能在性價(jià)比方面苦下功夫。同價(jià)格的對(duì)比中，V60擁有更強(qiáng)悍的動(dòng)力、更出色的安全配置，以及完全不輸陣的制造工藝。非品牌控想要更有個(gè)性的話它是絕佳的選擇。

★ 20萬(wàn)元個(gè)性選擇
小型車--MINI
指導(dǎo)價(jià)：20.50～39.90萬(wàn)
關(guān)鍵詞：時(shí)尚，多變

　　最近MINI更換中文名的新聞的確讓這個(gè)時(shí)尚玩物火了一把，因?yàn)樗闹形拿]有像網(wǎng)友想象中的那般有創(chuàng)意（原本以為COUNTRYMAN會(huì)取個(gè)叫卡特曼什么的...），而是將其定位直接引用過來(lái)，比如最基本的車系MINI中文名就叫MINI 三門掀背（其它車系命名詳情點(diǎn)這）...不過名字只不過是個(gè)代號(hào)，MINI不按常理出牌這才能更顯其個(gè)性所在。試問，又有哪個(gè)品牌敢如此玩？

① 咱們先談?wù)剝r(jià)格與保養(yǎng)

　　閑話說多了，咱們還是說說一些實(shí)際的問題。新一代MINI上市后（目前已發(fā)展到第三代），除了名字，其它方面改動(dòng)也相當(dāng)大，首先得提價(jià)格，先停產(chǎn)在售款的入門級(jí)1.6L ONE起售價(jià)為22.5萬(wàn)，而新款更換了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)后，價(jià)格卻縮減到20.5萬(wàn)，降價(jià)幅度足足有2萬(wàn)元！這個(gè)誘惑力非常大，也意味著擁有MINI的夢(mèng)想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了。

新款售價(jià)：20.5-33.5萬(wàn)/老款停產(chǎn)在售：22.5-35.9萬(wàn)

　　咱再說說保養(yǎng)那擋事，據(jù)統(tǒng)計(jì)，新MINI的保養(yǎng)周期比較長(zhǎng)（1萬(wàn)公里1保），所以其費(fèi)用也就相當(dāng)?shù)牡停?萬(wàn)公里2小1大的保養(yǎng)僅為2600元；而它的對(duì)手甲殼蟲3小1大的保養(yǎng)費(fèi)用為3900元；奧迪A1更是在3萬(wàn)公里內(nèi)得進(jìn)行5小1大的保養(yǎng)，費(fèi)用高達(dá)9500元...如此算來(lái)，MINI的性價(jià)比是不是又高了一些了？

② 再來(lái)聊聊新款改變

　　新一代MINI的變化實(shí)在太多了，實(shí)在有些說不過來(lái)，我們之前就有資深的編輯進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)，寫了一篇趣味十足且非?？陀^的文章《Driving for pleasure 測(cè)MINI COOPER S》，強(qiáng)烈推薦各位點(diǎn)擊閱讀，新MINI之變，一覽無(wú)遺。

　　在上面那篇文章里，我們的吳穎同志（@跟他聊聊）試駕的是量產(chǎn)版最頂配的2.0T COOPER S Excitement（33.50萬(wàn)），評(píng)價(jià)頗高：外觀全面進(jìn)化、內(nèi)飾更易上手，質(zhì)感提升也很明顯。

　　還有一點(diǎn)本不應(yīng)該討論太多的地方就是空間，但不說有點(diǎn)對(duì)不起新一代三圍全面提升的這個(gè)事實(shí)。真實(shí)的情況是，MINI加長(zhǎng)加寬的確是提高了乘坐容度，起碼后排座椅再也不是貓貓狗狗的專屬位了。

③ 動(dòng)力全面改變啊

　　老款的MINI的常規(guī)版本只提供1.6L自然吸氣以及1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，但到了新一代，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)被全新的1.2T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替，排量雖小但動(dòng)力卻有提升，而且油耗數(shù)值（5L/100km）更可觀了。除此之外，原來(lái)的1.6T也被現(xiàn)在的1.5T替代，是的，還是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗6L/100km。當(dāng)然，MINI的玩性還是得依托強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，MINI COOPER S車型升級(jí)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)141kW（192PS）。

　　至于傳動(dòng)系統(tǒng)，全系均采用6速手自一體變速器，還是那句話，我就是不給你純手動(dòng)變速箱...不過這個(gè)變速箱也經(jīng)過了升級(jí)，提供了駕駛感非常不一樣的“經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)”三種模式。

　　還得說說新一代MINI的底盤，它是寶馬全新研發(fā)的UKL 1平臺(tái)，咱們先說說此平臺(tái)與中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)系：按照寶馬集團(tuán)的計(jì)劃，基于UKL 1平臺(tái)的MINI會(huì)保持在英國(guó)牛津和荷蘭Nedcar工廠生產(chǎn)，而基于UKL 1平臺(tái)的寶馬將會(huì)交由德國(guó)和中國(guó)工廠生產(chǎn)。換言之，未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者將會(huì)買到與海外同步平臺(tái)的“華晨寶馬”前驅(qū)車型。

④ 20萬(wàn)元級(jí)別買哪款車型？（詳細(xì)配置表）

　　MINI ONE+足矣，裸車價(jià)22.5萬(wàn)元，與入門級(jí)ONE相比，差價(jià)2萬(wàn)元，但配置升級(jí)還是比較大的。而且，真心到這個(gè)價(jià)格了，本身的配置都不算弱，滿足日常生活綽綽有余。更何況，作為一款個(gè)性小車，MINI提供的選裝件那可是讓人眼花繚亂的，估計(jì)很多人都很難忍住誘惑...

>>>看詳細(xì)配置選裝我們可以：MINI解讀/MINI官網(wǎng)<<<

　　有人說，1.2T的動(dòng)力夠用嗎？這其實(shí)是個(gè)偽命題，如果你經(jīng)濟(jì)條件允許，當(dāng)然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更能發(fā)揮MINI的野性精神。但自我安慰的話就是，如今的城市生活里，讓2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)飆的機(jī)會(huì)還真不多。況且，我相信，90%購(gòu)買MINI的人群，都很難催逼出1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限。

　　點(diǎn)評(píng)：就像測(cè)試文章里最后說的那樣，購(gòu)買MINI絕對(duì)是感性蒙蔽了理性的選擇。你或許會(huì)遭遇周圍人群的不解與笑鬧，但這些話語(yǔ)中又有多少是包含著羨慕嫉妒恨的成分的？而新一代MINI自身的改變，其實(shí)也能看到它變得越來(lái)越“親民”，沒準(zhǔn)有一天它在中國(guó)真的可以變成一款國(guó)民小車（喂，癡人說夢(mèng)了吧）...

★ 30萬(wàn)元個(gè)性選擇
中型車--本田 歌詩(shī)圖
指導(dǎo)價(jià)：25.98～42.88萬(wàn)
關(guān)鍵詞：跨界，地球夢(mèng)

　　說到歌詩(shī)圖，同樣是一個(gè)奇葩式的存在，前幾年剛上市的時(shí)候，看著不矮的身軀，很多人第一反應(yīng)就是：這不是和寶馬X6一樣的SUV么？但本田就是不玩這套，咱就是華麗麗的跨界中型車而已。好吧，你說什么就什么，今年4月份更換了改款，使用上了與9代雅閣一樣的地球夢(mèng)科技的新3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，原款3.5L的那個(gè)動(dòng)力總成咱們是看不著了。

① 我關(guān)注的是，動(dòng)力與銷量的關(guān)系

　　雅閣升級(jí)換代成9代目，實(shí)話說并沒有打開中型車市場(chǎng)的局面，很多業(yè)內(nèi)人士都說本田把自己給玩壞了。換代后的雅閣明明具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但為何就是賣不好？營(yíng)銷層的得反省反省。而歌詩(shī)圖近兩年的一連串舉動(dòng)，愣是將無(wú)人問津的它提升到了一個(gè)新的高度（記得有幾個(gè)月甚至達(dá)到3-4千的水平）。其中最直接的原因是什么？新增2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)降低入門級(jí)售價(jià)就是一點(diǎn)。

　　雖說這個(gè)2.4L帶動(dòng)了銷量增長(zhǎng)，但它卻不是推薦的重點(diǎn)，畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有使用上傳說中的“地球夢(mèng)科技”。新款上市后的3.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，才是真正的精華所在，結(jié)構(gòu)上采用SOHC單頂置凸輪軸，VCM可變氣缸系統(tǒng)（可以在三缸和六缸之間切換），經(jīng)過低摩擦工藝等眾多優(yōu)化之后，最終動(dòng)力數(shù)據(jù)是192kW(261Ps)/6300rpm，最大扭矩達(dá)到297Nm/5500rpm。

　　變速箱也是一個(gè)選擇的原因，與2.4L車型搭配的依然是我們熟悉的5速自動(dòng)變速箱。而3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速器，這款其實(shí)也就是在謳歌車型上服役的那臺(tái)變速器，都是老面孔了。

　　新增的3.0L版本還有一個(gè)特點(diǎn)就是增加了AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。從本田現(xiàn)有的車系上看，2014款歌詩(shī)圖搭配的是和CR-V一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，通過DPS電控雙泵系統(tǒng)介入，令后輪可以分配到50%的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)一步提升歌詩(shī)圖的通過性。

② 外觀是雅閣的變異版本？

　　其實(shí)以前的老款歌詩(shī)圖外觀還算是比較特別的，不過新款上市后，其中網(wǎng)的設(shè)計(jì)的確是奔著家族式最新理念去了，所以原本我還打算給個(gè)四星的個(gè)性分，現(xiàn)在也被迫降為三星。但也沒什么可說的，大面積鍍鉻的裝飾，其實(shí)是迎合了中國(guó)人獨(dú)特的喜好，主要還是為了打通中高年齡層次的人群。

　　歌詩(shī)圖在整體樣式上還是沿用了之前的鷗翼式設(shè)計(jì)，但中控臺(tái)控制區(qū)則有著顯著的變化。中控臺(tái)原本繁瑣的按鍵被取消，像九代雅閣一樣，采用了一塊觸屏搭配一小塊空調(diào)控制區(qū)按鈕的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)。整個(gè)中控將直線輪廓都柔化，看起來(lái)更為圓潤(rùn)敦厚。

③ 掀背式的車體空間值得細(xì)聊

　　在聊空間之前先提提歌詩(shī)圖的座椅，這也是看著比雅閣高端的直接表現(xiàn)，棕色包裹且非常寬大的座椅對(duì)任何身材的乘客都來(lái)者不拒，厚實(shí)的填充物很好地承托乘客的身體。駕駛位配有電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅記憶功能，而更厚道的3.0L的車型前后排均配有座椅加熱以及空調(diào)出風(fēng)口的功能。

　　新款歌詩(shī)圖的車身尺寸并沒有變化，軸距依舊為2795mm，因此后排腿部空間方面依然相當(dāng)不錯(cuò)。176CM的乘客在腿部方面有兩拳的余量，但頭部幾乎與貼上車頂，僅能容納平放的一掌，這就是大掀背設(shè)計(jì)的帶來(lái)的弊端。不過如果你體驗(yàn)過9代雅閣的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，雅閣的乘坐空間比歌詩(shī)圖還要大。

　　后備廂的空間乃是歌詩(shī)圖的優(yōu)勢(shì)所在，掀背的設(shè)計(jì)讓行李廂能容納更多行李。另外2014款歌詩(shī)圖的后備廂容積達(dá)789L，地毯的下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)暗藏的儲(chǔ)物箱，可以說歌詩(shī)圖在空間的利用上可算是用盡車內(nèi)的每一寸地方。

④ 新款配置提升大？

　　的確，新款歌詩(shī)圖的配置相比老款的確升級(jí)了不少，如圖紅字標(biāo)注的，其中比較高端的當(dāng)屬LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng)、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等等，這些一般會(huì)在豪華車上才能見著。而全景天窗的加入，就更符合現(xiàn)在用車的環(huán)境需求了。

　　點(diǎn)評(píng)：紅色的歌詩(shī)圖被同事稱贊為鋼鐵俠的化身，看來(lái)它也可以兼職去做個(gè)汽車人什么的。的確，歌詩(shī)圖的外形相比雅閣的確更具吸引力，同時(shí)車身尺寸也看著更為霸氣一些。然后，動(dòng)力、配置、駕乘感受等都要比一般的家轎更具質(zhì)感。當(dāng)然，要購(gòu)買歌詩(shī)圖，首先還得克服它比雅閣要貴幾萬(wàn)的心理防線。

 ★ 40萬(wàn)元個(gè)性選擇
SUV--Jeep 自由光
指導(dǎo)價(jià)：37.19～52.99萬(wàn)
關(guān)鍵詞：前衛(wèi)，越野

　　相信自由光剛來(lái)到中國(guó)時(shí)，其外觀設(shè)計(jì)的確掀起了不小的風(fēng)暴，編輯部也迅速分成了贊美以及鄙夷的兩派人，每日吵得不可開交。個(gè)性如此，Jeep也玩了一把前衛(wèi)概念，但當(dāng)隨之而來(lái)的各種試駕以及測(cè)試活動(dòng)后，曾經(jīng)的反對(duì)派也被其實(shí)力折服了。

① 咱們先討論下外觀

　　自由光前衛(wèi)的外觀遭到很大的非議，它完全顛覆了Jeep車留給大家方方正正的印象，有種看一眼就讓人驚呆的魅（gui）力（yi）。雖然這是一把雙刃劍，但這就是自由光所想要傳遞的思想——我就是與眾不同！獨(dú)立的大燈隱藏于保險(xiǎn)杠中，上面那細(xì)長(zhǎng)的“丹鳳眼”燈組為L(zhǎng)ED日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈，7孔家族格柵與之搭配起來(lái)，給視覺帶來(lái)了極大的沖擊。不過也正是如此奇特的即視感，才能當(dāng)?shù)闷?ldquo;個(gè)性”這一詞。

　　都說外觀是給自己和別人看的，而內(nèi)飾的氣氛和配置則是每天開車時(shí)相伴左右的，打開車門坐進(jìn)駕駛室從按鍵和中控的布局上你視乎能發(fā)現(xiàn)不少大切的“影子”，雖然在用料的規(guī)格上沒有大切那么的“高大上”但你也找不到任何能夠挑刺的地方。嗯，美國(guó)車最近這幾年的確在內(nèi)飾質(zhì)感上有了不小的提升，他們也必須得意識(shí)到，中國(guó)人可是比較內(nèi)斂跟講求精致的。

② 彪悍的人生不需要解釋

　　這一部分才是真正打動(dòng)我們編輯部每一個(gè)人的地方--越野能力。前段時(shí)間，我們的導(dǎo)購(gòu)主編B總（@跟他聊聊）就在美國(guó)那邊親自體驗(yàn)了一回Jeep全系車型的越野能力并深刻解讀了Trail Rated越野道路評(píng)級(jí)體系（點(diǎn)擊查看詳細(xì)文章解析），在文章里我們可以看到自由光跟著牧馬人在上竄下跳，實(shí)力絲毫不遜色其老大哥。

　　咱們還是細(xì)說一下吧，別看自由光的離地間隙參數(shù)只是主流數(shù)據(jù)，但強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)卻是對(duì)手所沒有的，自由光根據(jù)車型的不同分別提供了三套四驅(qū)系統(tǒng)。性能由低到高分別是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。它們的共同點(diǎn)是均可以100%斷開后橋，并且后軸以多片離合器代替了普通差速器，以實(shí)現(xiàn)后輪的左右動(dòng)力分配，沒爭(zhēng)議的同級(jí)最強(qiáng)。

　　舉個(gè)例子，自由光2.4L 精銳版的Active Drive II四驅(qū)系統(tǒng)增加了一個(gè)低速放大擋，所以路況模式選擇達(dá)到了5種，即自動(dòng)(AUTO)、雪地(SNOW)、運(yùn)動(dòng)(SPORT)、沙地/泥地(SAND/MUD)以及低速四驅(qū)(4WD LOW)5種模式，在低速四驅(qū)模式下扭矩將放大2.92倍，越野能力更強(qiáng)。不久后將上市的最頂配Trailhawk車型則有最強(qiáng)的Active Drive Lock模式，它不光有低速擋能實(shí)現(xiàn)后輪50:50扭矩分配。

　　而在AUTO模式下，電腦可根據(jù)路況自行啟動(dòng)扭矩放大和陡坡緩降功能，即使將車停在下坡途中，松開剎車，車身也不會(huì)出現(xiàn)下滑。而此時(shí)你只需要控制好方向，陡坡緩降功能就可以控制車身以1-9km/h的速度，勻速前進(jìn)了。

③ 9AT看著很爽，用不用得到再說

　　作為Jeep自由光最大的一個(gè)亮點(diǎn)，其搭載的全球首款9AT變速箱非常有特點(diǎn)，6-9四個(gè)檔位為超速檔位，其中的9檔更是需要車速超過120Km才會(huì)用到，所以在國(guó)內(nèi)能用到的情況下就是……小編只能提醒你行車注意安全第一，被警察叔叔逮到更劃不來(lái)。而總體來(lái)說這套變速箱非常高效，有著優(yōu)秀的換擋邏輯，同時(shí)帶來(lái)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　動(dòng)力方面，不得不說3.2L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是更好的選擇，能提供199KW最大功率和316N·m最大扭矩，它也即將在國(guó)內(nèi)上市，對(duì)動(dòng)力性能有更高要求的朋友可以關(guān)注。而其實(shí)現(xiàn)售自由光搭載的2.4L虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)也是足夠滿足日常使用的，其最大功率137KW，最大扭矩234N·m，看數(shù)據(jù)和同級(jí)對(duì)手有些差距，但有9AT配合也能獲得不錯(cuò)的駕駛感受和較低的油耗。

④ 編輯說最低配自由光配置已經(jīng)很牛

　　在我們的購(gòu)車手冊(cè)詳細(xì)配置分析中推薦度最高的是低配的2.4L都市版，當(dāng)我翻開其配置表時(shí)，的確被這個(gè)“乞丐版”嚇了一跳，這豐富程度的確要比很多50萬(wàn)元級(jí)別的豪華品牌SUV更加高端。咱們先列舉個(gè)安全配置看看：

 　　而外觀以及舒適性配置同樣很高，因?yàn)槠P(guān)系就不一一列出，僅僅看一下一些比較有看點(diǎn)的。

　　點(diǎn)評(píng)：不管如何，自由光足以擔(dān)起個(gè)性這個(gè)名頭，而它又不僅僅是個(gè)視覺系座駕，各方面實(shí)力也是出人意料。如果你買個(gè)SUV，有欲望去野一回，那自由光所能給你的保障要比奧迪Q5、寶馬X3等SUV更加強(qiáng)大。