【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)編輯推薦頻道】如果10年前開著一臺(tái)非BBA的豪華車行駛在馬路上，往往會(huì)被路人投以不理解的目光。但在10年后的今天，除卻BBA以外，還有許多優(yōu)秀的豪華中級(jí)車可供選擇，它們的品質(zhì)和性能都不遜色甚至凌駕BBA之上。今期海選導(dǎo)購(gòu)為大家拋開品牌效應(yīng)的光環(huán)，把目光放在那些低調(diào)而出色的車型上。

● 林肯 MKZ
官方指導(dǎo)售價(jià)：31.58-44.98萬
推薦它的理由：美系豪華韻味 科技配置繁多
推薦車型：2015款 2.0T 尊雅版

　　2014年，林肯這個(gè)百年豪華品牌終于爆發(fā)出了積蓄已久的力量，攜旗下兩款車型MKC和MKZ正式入華。其中MKZ出自福特CD4平臺(tái)，并定位在更高級(jí)別的豪華中級(jí)車市場(chǎng)。與BBA、雷克薩斯等豪華品牌的同級(jí)別車型展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

-推薦它的理由一：林肯轎車獨(dú)有的典雅

　　當(dāng)下的豪華轎車都紛紛采用各自的家族設(shè)計(jì)，但最有味道的非林肯莫屬。獨(dú)特的飛翼式前進(jìn)氣格柵以及長(zhǎng)車頭勾勒出的車頂弧線都是讓人過目難忘的特點(diǎn)之一。

-推薦它的理由二：配置豐富且新穎

　　配置向來是美系豪華車的優(yōu)勢(shì)所在，作為中配車型的尊雅版已經(jīng)配有LED大燈，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS)、主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、BLIS®盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；舒適性配置方面有電動(dòng)后備廂、座椅帶加熱通風(fēng)功能等等。

-推薦它的理由三：出色的行駛質(zhì)感

　　林肯MKZ搭載了有2.0T高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高功率版本的最大功率為186kW，峰值扭矩達(dá)到389Nm。與其匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱實(shí)際使用起來還是略帶絲般順滑的質(zhì)感，在市區(qū)游走能給到駕駛員較為愜意的感受。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于林肯MKZ來說，無論是產(chǎn)品本身或是品牌的豪華屬性都無可挑剔，配置上也緊跟當(dāng)下潮流。目標(biāo)在35萬區(qū)間的豪華中級(jí)車中徘徊的您，不妨把目光放在MKZ上，相信TA不會(huì)讓您失望。

● 英菲尼迪Q50L
官方指導(dǎo)售價(jià)：27.98-42.98萬
推薦它的理由：國(guó)際范設(shè)計(jì) 科技感出眾
推薦車型： 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版

　　在Q50上市不多久東風(fēng)英菲尼迪就索性將其加長(zhǎng)并國(guó)產(chǎn)了，作為日系三杰的高端品牌之一，英菲尼迪在國(guó)產(chǎn)化這一塊走得比謳歌、雷克薩斯都要早，而作為旗下首款國(guó)產(chǎn)的車型，東風(fēng)英菲尼迪Q50L被寄予了厚望。

-推薦它的理由一：后排空間不再是軟肋

　　英菲尼迪Q50L的長(zhǎng)度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm，這些數(shù)據(jù)最直接的體現(xiàn)是在乘坐空間上，180cm的乘客無論前后排都可以得到不錯(cuò)的空間余量。

-推薦它的理由二：科技配置豐富

　　值得一提的是Q50L運(yùn)動(dòng)版搭配的DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)完全打破了現(xiàn)有的純機(jī)械剛性連接結(jié)構(gòu)，包括主流的電子液壓轉(zhuǎn)向和機(jī)械液壓，取而代之的便是通過方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出模擬轉(zhuǎn)向信號(hào)來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪，以實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向比例以及更凌厲的轉(zhuǎn)向。

-推薦它的理由三：源自奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，Q50L搭載了同奔馳C260L一樣的2.0T和7G-Tronic變速箱，調(diào)校由英菲尼迪自己來完成。其最大功率155kW（211PS），峰值扭矩350Nm，搭配7AT，百公里綜合油耗為7.4L，表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：無論是國(guó)產(chǎn)化的速度，或是國(guó)產(chǎn)后的配置上都能看出英菲尼迪Q50L是一款很有誠(chéng)意的產(chǎn)品，在保持犀利操控的同時(shí)又讓空間大大提升，而且合理的定價(jià)讓Q50L的競(jìng)爭(zhēng)力更具優(yōu)勢(shì)。

● 凱迪拉克ATS-L
官方指導(dǎo)售價(jià)：28.88-46.38萬
推薦它的理由：鉆石切割設(shè)計(jì) 2.0T動(dòng)力驚人
推薦車型：2016款 28T 精英型

　　作為生來就與寶馬3系對(duì)標(biāo)的ATS，推出長(zhǎng)軸距版本的ATS-L也早已是意料之中的事，也讓其前景必然更加廣闊。在運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)上，ATS-L絕對(duì)有著不輸于3系的實(shí)力。而且在ATS上我們看到了更為犀利和激進(jìn)的線條造型，并得益于車身和軸距的加長(zhǎng)，ATS-L相比ATS在車身輪廓上看起來更加修長(zhǎng)和舒展，低矮的車身和俯沖的姿態(tài)也都營(yíng)造出了很好的運(yùn)動(dòng)氛圍，

-推薦它的理由一：運(yùn)動(dòng)與空間的平衡

　　作為想寶馬3系挑戰(zhàn)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，ATS雖然把操控性能發(fā)揮得淋漓盡致。但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者除了考慮性能，還對(duì)車內(nèi)空間有所要求。而軸距加長(zhǎng)了85mm的ATS-L不僅彌補(bǔ)了這方面的短板，還在配置上有針對(duì)性地調(diào)整，可謂走了一步好棋。

-推薦它的理由二：眼花繚亂的配置

　　配置方面向來是美系車的強(qiáng)項(xiàng)所在，因此ATS-L也順理成章地以眾多高科技配置來武裝自己，包括分區(qū)空調(diào)、定速巡航、Brembo前輪剎車系統(tǒng)等皆為標(biāo)配。

-推薦它的理由三：2.0T搭配8AT 動(dòng)力輸出更流暢

　　ATS-L上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了重新調(diào)校，最大功率和扭矩均有提升，但最明顯的還是扭矩上的變化，峰值扭矩達(dá)到了400牛米已經(jīng)遠(yuǎn)超寶馬328Li(2.0T L4)，并且扭矩與寶馬335Li(3.0T L6)齊平。此外，ATS-L還重新搭配了8AT變速箱，不論是換擋邏輯，還是換擋平順性也均得到了加強(qiáng)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雖說要在認(rèn)準(zhǔn)的細(xì)分領(lǐng)域打下一片江山談何容易，但不能否認(rèn)的是ATS-L就是一款集操控與舒適于一體的好車，并且它還秉承自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，相信會(huì)有更多獨(dú)具慧眼的人去賞識(shí)它。

● 謳歌 TLX
官方指導(dǎo)售價(jià)：38.98-43.90萬
推薦它的理由：卓越的運(yùn)動(dòng)性能 PAWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
推薦車型：2015款 2.4L 精英型

　　豪華中級(jí)車中對(duì)運(yùn)動(dòng)有著孜孜不倦追求的廠家除了寶馬以外，還有謳歌。雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的水土不服讓它成為了小眾豪華中級(jí)車的一員，但論及自身的操控水準(zhǔn)而言，謳歌TLX還是相當(dāng)有發(fā)言權(quán)的。

-推薦它的理由一：眼花繚亂的配置

　　目前謳歌投放到國(guó)內(nèi)的TLX僅有兩款車型可供選擇，因此也沒有了所謂低中高配之分。雖然入門價(jià)格直逼40萬元，但全國(guó)普遍都有3萬左右的優(yōu)惠，某種程度上也拉近與對(duì)手的距離。而配置方面，基本上能說得出的主流配置都出現(xiàn)在TLX上了。

-推薦它的理由二：2.4L直噴+8AT

　　謳歌TLX搭載本田全新研發(fā)的2.4L DOHC直噴 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，使用“VTEC+VTC”技術(shù)，壓縮比為11.6，最大功率達(dá)153kW(208PS)/6800rpm，最大扭矩達(dá)247N•m/4500rpm。與之相匹配的8速雙離合手自一體變速箱配備液力變矩器，這使得在低速有更充足的扭力并且更加平順，換擋也更為迅速。

-推薦它的理由三：PAWS全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)

　　謳歌作為本田的高端品牌，自然擁有者本田技研的兩大亮點(diǎn)技術(shù)：SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)和PAWS全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)，而TLX配備的正是后者。并且還搭配了AHA（敏捷操控輔助系統(tǒng)），讓車身在靈活性以及穩(wěn)定性上更加優(yōu)秀。

　　車型點(diǎn)評(píng)：之所以把謳歌TLX放在文章最后，并非其實(shí)力不足，相反TLX的操控水準(zhǔn)甚至凌駕不少以運(yùn)動(dòng)著稱的豪華中級(jí)車。但無可否認(rèn)的是，TLX車廂內(nèi)部的豪華感不足也是其需要直視的問題。所以，不選擇TLX有很多理由，但選擇TLX只要一個(gè)理由就夠了。