編輯按：吉利沒有任何國企背景，應(yīng)該在國內(nèi)而言不會(huì)太好生存，但這幾年吉利進(jìn)步相當(dāng)快，從純粹的低價(jià)位小車開始向熱門緊湊車領(lǐng)域發(fā)起了沖擊。從吉利遠(yuǎn)景到現(xiàn)在的帝豪EC718，我們不敢說吉利對其他競爭對手有多大威脅，但事實(shí)上，它已經(jīng)開始了新的進(jìn)攻，對于我們來說，自主品牌的進(jìn)步當(dāng)然值得我們歡心鼓舞。但現(xiàn)實(shí)是，合資品牌依舊擁有強(qiáng)大的實(shí)力和悠久的歷史背景，他們似乎并不畏懼國內(nèi)自主品牌，但現(xiàn)實(shí)是，他們也不得不承認(rèn)，當(dāng)前又多了一個(gè)競爭對手的事實(shí)。在科魯茲方興未艾的時(shí)候，我們發(fā)出這場自主對合資的挑戰(zhàn)。應(yīng)該能給更多的消費(fèi)者看到新的選擇可能。

　　一、價(jià)格和行情

　　吉利帝豪一共擁有09款和2010款共計(jì)5款車型，價(jià)格從7.98萬元-11.18萬元。上市幾個(gè)月內(nèi)，憑借外觀大氣豪華空間寬敞，帝豪的銷量還算不錯(cuò)，當(dāng)前優(yōu)惠幅度也不大。部分地區(qū)有1000-3000元的現(xiàn)金促銷，有些地區(qū)則沒有任何優(yōu)惠，但也不是鐵板一塊，如果消費(fèi)者親自到4S店談價(jià)的話，優(yōu)惠幅度還是有的，大概1000元左右。

　　科魯茲年底銷售情況仍然火爆，這倒是讓很多人當(dāng)初始料未及。目前科魯茲很多地區(qū)沒有現(xiàn)貨，需要提前預(yù)定，訂金3000元左右，提車的話需要1-2個(gè)月不等。這樣一來，購買科魯茲自然享受不到什么現(xiàn)金優(yōu)惠等促銷政策，慶幸的是，現(xiàn)在科魯茲并沒有玩出加價(jià)的游戲。科魯茲的定價(jià)從10.89萬元～14.89萬元，包含6款車型，可選擇車型比帝豪EC718更為豐富。

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　　從提車現(xiàn)狀來看，顯然帝豪EC718可以比科魯茲更快一步享受。對于急需用車的消費(fèi)者而言，這更有利一點(diǎn)。不過科魯茲可選車型明顯要豐富一點(diǎn)。

　　二、外觀和內(nèi)飾

　　帝豪EC718的外形設(shè)計(jì)和我們熟悉的任何一款吉利車型都有著極大的區(qū)別，也許這也是帝豪為了與以往廉價(jià)路線劃清界限的方式之一�？傮w上帝豪EC718的外形趨于陽剛與硬朗，這和吉利幾款主要車型的風(fēng)格相符，但充斥著各種新鮮元素的EC718絕對有讓人心動(dòng)的理由。帝豪EC718的外觀無論是設(shè)計(jì)還是做工都非常的成功，在造型上該車真正擺脫了模仿的形象，而且整體感受比較大氣。

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　　帝豪EC718的中控臺(tái)風(fēng)格完全走簡約路線，整體造型雖然看上去沒有太多的亮點(diǎn)，但各項(xiàng)配置和按鍵都布局合理，用起來比較順手。上深下淺的灰色也比較符合大眾的審美，各年齡段的人士都可以接受。儀表可讀性不錯(cuò)，只是給人感觀缺乏質(zhì)感。內(nèi)飾材料以及工藝水準(zhǔn)比吉利以往車型都要有進(jìn)步，不過仍有提升空間。

　　帝豪EC718內(nèi)飾的各項(xiàng)做工和細(xì)節(jié)的處理都比較不錯(cuò)，煙缸、手套箱等地方開啟時(shí)都帶有阻尼，并且空調(diào)出風(fēng)口葉片上下左右調(diào)節(jié)是也沒有了以往松松垮垮的感覺。我們能夠明顯的感覺到它與原來吉利車型之間存在的不同。 

　　總體上，科魯茲的外形給人一種鋒利運(yùn)動(dòng)的感覺，尤其是銳角的前大燈更強(qiáng)化了這種視覺效果，營造出一個(gè)比較強(qiáng)悍的前臉造型。相對來說車尾的設(shè)計(jì)顯得略微平庸，不過總的來說還是比較年輕時(shí)尚，適合年輕人購買。對比血緣關(guān)系親近的凱越，科魯茲總算有了一些個(gè)性，這一點(diǎn)到切合雪佛蘭車型在國外的表現(xiàn)。

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　　科魯茲的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的多棱角造型，看上去非常時(shí)尚。深色和灰色的搭配帶有一定的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，也更有家居的味道。復(fù)雜的中控造型，無非是意圖給大家?guī)�來一些新奇前衛(wèi)的感受。三炮筒式儀表在科魯茲身上有了新的體現(xiàn)，這個(gè)變化倒是讓許多人感受到雪弗蘭品牌其實(shí)也是時(shí)尚的。值得提及的是，科魯茲筒狀儀表盤暗示自己有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，自發(fā)光的盤面設(shè)計(jì)非常簡單，指針和刻度分別為紅色和藍(lán)色，比較鮮艷的搭配方案。中央的行車信息屏幕顯示的是行車信息，如總行駛里程、續(xù)航里程、平均油耗等。

　　應(yīng)該說，科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，色調(diào)清新樣式也挺別致，這一點(diǎn)倒是和帝豪EC718有某些相似之處。只不過從工藝水準(zhǔn)還是儀表設(shè)計(jì)來看，帝豪EC718還是沒有脫離自主車的范疇。而科魯茲則是典型合資車風(fēng)格。從外觀倒是看不出這種差異，但進(jìn)入車內(nèi)，但進(jìn)入車內(nèi)，這種差異就立馬浮現(xiàn)在我們腦海中。當(dāng)然這種差異有個(gè)前提，那就是帝豪EC718的價(jià)格要比科魯茲實(shí)惠多了。少了這個(gè)前提，對帝豪EC718來說絕對是不公平的。

　　三、空間

　　豪華車的寬敞和舒適也許是緊湊車目前無法做到的，但盡量夠用實(shí)用也許這才是考驗(yàn)我們新緊湊車型的功底。在這個(gè)方面，帝豪EC718和科魯茲都會(huì)給我們交上讓人滿意的答卷。

　　帝豪EC718的車長超過了4.6米，軸距達(dá)到了2650mm，這樣的車身尺寸在緊湊型車中算得上是大個(gè)子了。內(nèi)部空間對他而言自己不會(huì)什么大問題。通過實(shí)際試駕，我們也發(fā)現(xiàn)了無論坐在前排還是后排，對于1.80的個(gè)頭男性來說都比較舒適。這有點(diǎn)讓人想起了悅動(dòng)和福瑞迪，畢竟這幾車軸距都達(dá)到了2650mm。帝豪EC718的真皮座椅配備率還是比較大的，座椅與人體接觸部分采用了真皮包裹，真皮的手感比較柔和，縫隙的處理也比較不錯(cuò)。在同級別自主品牌車中大量使用仿皮座椅的環(huán)境下，帝豪EC718能做到這一步已經(jīng)很不錯(cuò)。

　　帝豪EC718車身大氣不僅體現(xiàn)在內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異，而且他還擁有一個(gè)680升容積的超大尾箱，里面比較平整，開口也寬敞，實(shí)用性很不錯(cuò)。甚至超過了一向被人公認(rèn)為尾箱實(shí)用的標(biāo)志307。

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　　科魯茲后排空間得益于2685mm軸距表現(xiàn)還是可以和帝豪EC718媲美，只是后排頭部空間不如帝豪EC718理想�？启斊澢芭抛�椅包裹性太強(qiáng)，對于胖人是不夠適合的，這會(huì)讓他們腰背酸痛。而對于標(biāo)準(zhǔn)身材的用戶，科魯茲的運(yùn)動(dòng)座椅應(yīng)該是相當(dāng)舒適同時(shí)包裹出色支撐到位。科魯茲的尾廂容積為400L，置物能力一般，這跟短尾廂的造型比例有關(guān)系。不過座椅可以4/6分割放倒，擴(kuò)充功能比較方便。

　　空間對比來看，對于那些喜歡寬敞空間和大尾箱的用戶來說，也許帝豪EC718更適合一些。而對于空間要求不是太強(qiáng)烈的人群，科魯茲仍然充滿家用與運(yùn)動(dòng)平衡的氣質(zhì)。

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　　四、動(dòng)力、底盤

　　帝豪EC718目前只有1.8排量，以后估計(jì)會(huì)引入1.5 CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。其1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的來自于遠(yuǎn)景，擁有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)功能，動(dòng)力比較充沛，應(yīng)付日常駕駛綽綽有余。且輸出也比較線性，中段能給駕駛者帶來不錯(cuò)的加速感。離合器的結(jié)合點(diǎn)也比較高，且在平地上放完離合不踩油門車就能正常開起來，對于新手而言上手難度很低。參數(shù)也很漂亮。最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，和卡羅拉的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)差別不大。遺憾的是，吉利沒有給帝豪EC718引入自動(dòng)檔變速箱，這一點(diǎn)要吃虧不少。

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　　科魯茲的1.8L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)（143馬力）具有DVVT－－雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。無論是從技術(shù)層次，還是實(shí)際表現(xiàn)來看，都要比帝豪EC718的1.8CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)。特別是最大扭矩在3800轉(zhuǎn)被釋放，運(yùn)動(dòng)特質(zhì)表現(xiàn)無疑。6速自動(dòng)變速箱無疑是科魯茲的一個(gè)亮點(diǎn)，對比來看，帝豪EC718并沒有如此高端配置。但平行對比，這套變速箱在反應(yīng)速度以及換擋平順方面，仍然落在大眾采用的愛信MQ系列之后。

　　對比手動(dòng)擋操作來看，科魯茲仍然在換擋緊湊和平順方面略占上風(fēng)，不過帝豪EC718的操作感受要比遠(yuǎn)景有進(jìn)步。相信假以時(shí)日，吉利也會(huì)迎頭趕上。

　　在底盤懸掛方面，帝豪EC718采用了常見的前麥弗遜+后扭力梁的設(shè)置，雖然在技術(shù)上沒有什么太多的亮點(diǎn)。但從實(shí)際駕駛感覺來看，該車的懸掛比較硬朗，路感也比較清晰。應(yīng)對常見的減速帶，包括水泥減速帶還有一些坑洼路面方面，帝豪EC718明顯有讓人放心的厚實(shí)感受。車內(nèi)也沒有一些自主車型常見的異響�？磥淼妆P方面，帝豪EC718也有明顯進(jìn)步。不知道是緣于205或215寬胎緣故，還是設(shè)計(jì)如此，帝豪EC718的方向盤在手上頗有些分量，一時(shí)間讓我們都不習(xí)慣了，似乎在開桑2000,但比桑2000還重。

　　較重的方向設(shè)計(jì)對于普通液壓助力來說不是壞事，畢竟高速可以更穩(wěn)重一些。速度提升到80公里/小時(shí)之后，可以明顯感受到帝豪EC718的助力變輕。但最大的不滿來自于這套助力的方向精確性不佳，對于一些復(fù)雜路況，恐怕需要提前做好準(zhǔn)備或者多幾次修正方向動(dòng)作。對于家用定位來說，這倒也不是什么太大缺點(diǎn)。

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　　科魯茲的底盤結(jié)構(gòu)是前麥弗遜獨(dú)立式、后扭力梁半獨(dú)立式。后懸掛沒有和�？怂�、明銳、速騰一樣用上多連桿全獨(dú)立式，在快速通過凸起的減速坎時(shí)，前輪對于震動(dòng)的吸收處理的比較到位，而后輪的表現(xiàn)就不能說很理想了，車尾對于震動(dòng)的吸收處理的不夠干凈，車尾還是出現(xiàn)輕微的橫向跳動(dòng)。細(xì)心觀察，科魯茲的前懸掛用上了高成本的鑄鋁合金下拉臂鋁合金搖臂可以減輕簧載質(zhì)量，讓懸掛運(yùn)動(dòng)更敏捷和貼服。盡管和帝豪EC718的懸掛結(jié)構(gòu)差別不大，但真正試駕比較的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)科魯茲的運(yùn)動(dòng)功底完全勝出。

　　科魯茲在電子液壓式助力的幫助下轉(zhuǎn)向非常清晰，轉(zhuǎn)向的初段調(diào)教比較硬，車身響應(yīng)轉(zhuǎn)向的動(dòng)作完全不拖拉，傳遞給駕駛員的感覺很好，這一點(diǎn)和新君威的初段轉(zhuǎn)向調(diào)教非常相似。日常駕駛中，方向盤助力輕重適中，回中力也很自然。

　　五、安全和舒適配置

　　安全配置日益受到大家的關(guān)注，特別是主動(dòng)安全配備。這一方面，帝豪EC718顯然走在了前列，他的頂配車型裝備了ESP,而科魯茲全系都沒有ESP。這到有點(diǎn)意思，家用定位的車型有ESP，而運(yùn)動(dòng)車型倒沒有了。被動(dòng)安全方面，帝豪EC718也比科魯茲強(qiáng)，其中高配車型都配置了除雙安全氣囊之外的前后頭部氣囊，而同樣的配置，科魯茲要高出5.91萬元。而頂配的帝豪EC718甚至還具有胎壓監(jiān)測裝置，科魯茲則全系都無。

　　舒適配置方面，我們以11.18萬元帝豪09款 1.8 MT旗艦版對比13.49萬元的科魯茲09款 1.8 SE AT：帝豪EC718的多出了真皮方向盤，帶駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅，GPS導(dǎo)航和中控液晶彩色屏，DVD，自動(dòng)頭燈，大燈高度可調(diào)，后視鏡加熱，后風(fēng)擋遮陽簾，帶過濾自動(dòng)空調(diào)等等。我們可以得出結(jié)論，從性價(jià)比以及厚道而言，還是自主品牌更過硬一些。

　　編輯結(jié)語：這是兩個(gè)同級別的對手，但身份卻截然不同，一個(gè)是土生土長的吉利打造的車型，一個(gè)是通用旗下的主力品牌雪弗蘭。兩者似乎是湊不到一塊，但隨著國內(nèi)緊湊車市場競爭的激烈，價(jià)格已經(jīng)不再是第一要素，消費(fèi)者的選擇也變得更理智，車型范圍也更寬廣。所以帝豪EC718挑戰(zhàn)科魯茲也不是什么妄想。雖然在動(dòng)力、變速箱，底盤方面帝豪還需要磨練。但就外觀漂亮，空間利用率高，配置豐富方面，帝豪EC718仍然可圈可點(diǎn)。這種進(jìn)步假以時(shí)日，將會(huì)釋放巨大的量變到質(zhì)變的能量。這才是中國制造的最可怕之處。