1.8T的發(fā)動機運轉相當?shù)膶庫o，700rpm左右的怠速感覺不到絲毫的震動，筆者嘗試在空擋情況下把轉速提高至5000轉左右，能傳進車艙的聲音還是比較輕微，完全不會影響車內的正常交談。5000rpm以后的聲音開始增大，相當?shù)膼偠�，絲毫不會令人感到煩躁�？梢姶蟊娫诎l(fā)動機的調試和車艙的密封方面還是保持了相當高的水準。 來到廠家在雪地上臨時搭建的試車道上，筆者迫不及待地進行了車輛的繞樁試驗。在掛S檔（運動模式）時，即使在雪地上，車輛加速還是相當靈敏。繞樁試驗中，開啟ESP的情況下，車輛的操控相當?shù)闹苯訙蚀_，車輛側傾相當?shù)妮p微，繞樁時也沒出現(xiàn)側滑的現(xiàn)象，而且整車的整體性很強，緊急轉向相當?shù)牡眯膽�。緊急制動時也沒有發(fā)生明顯的“點頭”現(xiàn)象，看來速騰底盤的調教相當理想，車輪的循跡性很強，懸掛也采用了偏向于運動化的設定，韌性十足。 | 
