當(dāng)?shù)诎舜�雅閣2.4EX定出22.98萬(wàn)元的價(jià)格時(shí)，國(guó)內(nèi)許多汽車廠家的高層雖然也感到有些緊張，但還是稍稍松了一口氣，畢竟，廣州本田沒(méi)有祭出上一代雅閣上市時(shí)狂降4萬(wàn)元的法寶。

第八代本田雅閣

　　但當(dāng)廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰宣布，第八代雅閣2.0手動(dòng)檔定價(jià)18.18萬(wàn)元、自動(dòng)檔定價(jià)19. 98萬(wàn)元時(shí)，這些廠家的老總們?cè)俣认萑肓司o張。因?yàn)樗麄冊(cè)瓉?lái)的如意算盤是，第八代雅閣和凱美瑞在20萬(wàn)元以上的主戰(zhàn)場(chǎng)上自相殘殺，其他的中高級(jí)轎車品牌便可以趁機(jī)搶占18萬(wàn)-20萬(wàn)元的空白地帶。

　　這些中高級(jí)轎車品牌不是在做夢(mèng)，而且已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了。一汽馬自達(dá)高層在接受媒體采訪時(shí)就公開(kāi)宣稱，第八代雅閣號(hào)稱“史上最強(qiáng)”、定位于“B++”級(jí)，無(wú)形中讓出了20萬(wàn)元以下的市場(chǎng)空間，所以馬自達(dá)6 2.0L要成為20萬(wàn)元以下最強(qiáng)車型，現(xiàn)在馬自達(dá)6 2.0L的廣告也打出了“20萬(wàn)元以下最強(qiáng)車型”這樣的口號(hào)。在20萬(wàn)元以上市場(chǎng)一直沒(méi)有建樹(shù)的榮威750也盯上了18萬(wàn)-20萬(wàn)元這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，趁機(jī)推出了1.8T車型，價(jià)格在18.18萬(wàn)元至19.28萬(wàn)元之間。克萊斯勒鉑銳定價(jià)也是從18.18萬(wàn)元起步，業(yè)內(nèi)便驚呼“太便宜了！”

第八代本田雅閣

　　但是，上述品牌高興得太早了，它們沒(méi)想到廣州本田還沒(méi)出手，它們更沒(méi)想到，第八代雅閣2.0一出手，就直達(dá)B級(jí)車2.0L細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格底線。無(wú)論從產(chǎn)品力、品牌力還是服務(wù)力，上述車型都無(wú)法與第八代雅閣2.0相抗衡，這才是問(wèn)題的根本所在。

　　在第八代雅閣2.0上市之前，18萬(wàn)元-20萬(wàn)元之間的B級(jí)車2.0L細(xì)分市場(chǎng)還是一片混戰(zhàn)，凱美瑞200E、馬自達(dá)6 2.0L、領(lǐng)馭2.0、邁騰1.8T、蒙迪歐致勝2.0L、天籟2.0L等互不相讓，但誰(shuí)都沒(méi)沾到更大的便宜。更重要的是，由于銷量不大，廠家也不愿意在配置、技術(shù)上下更大功夫，這導(dǎo)致許多2.0L車型都是配置極為簡(jiǎn)單的“裸車”，消費(fèi)者更加不愿意購(gòu)買這類“金玉其外而敗絮其中”的車型，他們寧可加一兩萬(wàn)元，買20萬(wàn)元以上的2.4升車型，或者少一兩萬(wàn)，買配置更豐富的卡羅拉、速騰等品牌的高端車型。

第八代本田雅閣

　　由于缺乏一款真正有號(hào)召力的主力車型，18萬(wàn)-20萬(wàn)元之間的細(xì)分市場(chǎng)處境十分尷尬，廠家不愿意投入，消費(fèi)者不愿購(gòu)買，被稱為車市的“死亡地帶”。但第八代雅閣2.0L的上市，猶如一根“定海神針”，一下子讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獲得了重新崛起的力量。原因很簡(jiǎn)單，第八代雅閣2.0EX和2.0MT的配置、技術(shù)和2.4L車型基本一樣，沒(méi)有像其他品牌那樣偷工減料。

　　換句話說(shuō)，原來(lái)B級(jí)車2.0L車型比拼的是性價(jià)比，而第八代雅閣2.0L打的卻是價(jià)值牌、服務(wù)牌。以前，消費(fèi)者不愿意買2.0L車型，是怕被別人說(shuō)太便宜、配置太低而感到丟面子，但第八代雅閣2.0L以高標(biāo)準(zhǔn)的配置讓消費(fèi)者感到有面子，這樣一下子就改變了整個(gè)B級(jí)車2.0L細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)——當(dāng)然，也擊碎了很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的美夢(mèng)。

第八代本田雅閣

　　更讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們難受的是，第八代雅閣2.0的兩款車型定價(jià)18.18萬(wàn)元、19.98萬(wàn)元，猶如兩尊金剛，把住了18萬(wàn)-20萬(wàn)元這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的前門和后門，形成了“關(guān)門打狗”之勢(shì)。這個(gè)區(qū)間的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將不僅感受到壓力巨大，而且還將痛苦地發(fā)現(xiàn)，它們陷入了突圍無(wú)門的境地——往上突破20萬(wàn)元，純粹找死；往下突破18萬(wàn)元，將有損B級(jí)車的高檔形象，并陷入與卡羅拉、速騰、思域搶飯吃的泥潭，這也是一條死路。有例為證，東南三菱戈藍(lán)最低降到了16.98萬(wàn)元，價(jià)格夠便宜了吧？但消費(fèi)者照樣不買帳，因?yàn)閮r(jià)格太低了，開(kāi)出去會(huì)被人笑話。

　　來(lái)自廣州本田的消息表明，第八代雅閣2.0L全國(guó)同步上市后，預(yù)計(jì)4月份產(chǎn)能會(huì)急驟放大。可以預(yù)料的是，今年B級(jí)車2.0L細(xì)分市場(chǎng)的洗牌將比A級(jí)車更加殘酷。

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