編輯按：春節(jié)長(zhǎng)假最少也有7天，這期間回老家的回老家，走親戚的走親戚。也有不少人趁著良好時(shí)機(jī)去周邊景點(diǎn)自駕游等等。這又免不了上山下鄉(xiāng)一番了。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，春節(jié)一般路況都無(wú)人維修。小城市或鄉(xiāng)村以及山區(qū)景點(diǎn)周邊的路況相對(duì)不好，一般的轎車底盤低，加上春節(jié)滿載乘客與行李，在坑洼路面行駛是相當(dāng)?shù)睦щy，一不小心聽(tīng)到從底部傳來(lái)聲音，必然會(huì)讓駕駛者心頭一跳，又刮底盤了，怎么辦呢？

　　當(dāng)然不一定非得越野車才能上山下鄉(xiāng)，否則那樣的購(gòu)車成本是普通家庭無(wú)法承受的。我們今天要討論的是一些類似CROSS的車型。既不用徹底拋棄轎車的舒適的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，又能在坑洼路面輕松自如。真是兩全其便了。 英文“Crossover”是跨界的意思。“Crossover”跨界讓消費(fèi)者多了一種生活方式。影響著各行各業(yè)的發(fā)展，并潛移默化地顛覆傳統(tǒng)。

　　一、家庭首車之選 長(zhǎng)安鈴木SX4

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.88萬(wàn)－12.18萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：最高1萬(wàn)元

　　底盤間距：175mm

　　鈴木SX4的外形比較時(shí)尚，采用當(dāng)前比較流行的CROSSOVER風(fēng)格，整體風(fēng)格更動(dòng)感更適合年輕人。除了較寬較高的車身帶來(lái)如SUV般的駕駛感受外，SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也具有較大的驅(qū)動(dòng)力，其5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車型中并不算突出，實(shí)際使用表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　它的最大優(yōu)點(diǎn)是力量輸出曲線非常理想，各段間的動(dòng)力大小有著很好的劃分。轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)安靜、暢順，扭矩也足以應(yīng)付日常駕駛；對(duì)油門施加一點(diǎn)壓力，轉(zhuǎn)速爬升至3000轉(zhuǎn)左右，這個(gè)過(guò)程中扭力也會(huì)有所增長(zhǎng)，足以應(yīng)付日常的加速需要。當(dāng)需要全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以上有著顯著的后勁全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，散熱也不錯(cuò)。很可惜國(guó)內(nèi)沒(méi)有四驅(qū)版本，喪失了更多的駕駛樂(lè)趣。對(duì)于容易陷入的冰雪或沙灘以及泥濘之地。SX4還是不要輕易嘗試。 

　　SX4的配置亮點(diǎn)主要是全系配備多功能方向盤，方便駕駛者操作音響。同時(shí)，高配版本擁有多達(dá)8個(gè)安全氣囊。被動(dòng)安全保障做到相當(dāng)不錯(cuò)。

　　底盤點(diǎn)評(píng)：SX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，完全有種歐洲轎車的風(fēng)格，不過(guò)乘坐舒適性則有所減低，特別是后排乘客。SX4前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架以及205寬胎在面對(duì)減速帶或其他不平整路面時(shí)基本不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)；SX4的通過(guò)性能雖然不能和越野車相比，但比一般轎車要好得多，當(dāng)我們?cè)诳油莸穆访嫔纤烈獯┬袝r(shí)，其它轎車車主只能眼睜睜的看著。當(dāng)然SX4畢竟不是越野車，也沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，因此它也不能太過(guò)放任。但相比一般轎車，SX4的活動(dòng)范圍確實(shí)更廣，十分切合年輕人的性格。上山下鄉(xiāng)更為得心應(yīng)手。

　　二、18萬(wàn)級(jí)別性價(jià)比 東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.38萬(wàn)－21.98萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：最高7000元

　　底盤間距：205mm

　　逍客在外觀設(shè)計(jì)上一改傳統(tǒng)轎車設(shè)計(jì)的風(fēng)格。簡(jiǎn)單而又圓潤(rùn)的線條勾勒出了逍客中庸但不乏現(xiàn)代感的前臉，整車線條在車尾部利落收攏，并與高挑的腰線融合得十分完美。同時(shí)，和諧的車身比例卻又透著一股沉穩(wěn)內(nèi)斂的氣質(zhì)。逍客的內(nèi)飾以及中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，沒(méi)有太復(fù)雜的線條和立體層次感受，保持了簡(jiǎn)單實(shí)用的理念，同時(shí)也降低了一定的制造成本。

　　逍客大部分車型其采用了與軒逸2.0L車型相同的MR200DE型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400轉(zhuǎn)。MR200DE具有三個(gè)明顯的技術(shù)特征，首先是采用C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，根據(jù)車輛的行駛狀況，控制最佳點(diǎn)火時(shí)間，在最佳的時(shí)間達(dá)至最佳的輸出功率和扭矩表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高高燃燒率和高動(dòng)力性能的完美結(jié)合。 

　　逍客CVT無(wú)極變速車型所采用的是日產(chǎn)引以為傲的帶手動(dòng)模式新一代XTRONIC CVT。這一型號(hào)的CVT不僅沿襲了XTRONIC CVT加速順暢迅捷和優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，其采用的最新“ASC“（適應(yīng)性變速控制）控制單元能夠感應(yīng)駕駛情況和駕駛環(huán)境決定最適合駕駛的齒輪比，提供最佳換檔方式。

　　配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制動(dòng)助力樣樣不缺，全系列車型基本擁有4個(gè)安全氣囊。逍客頂配20XV FOUR將配備六氣囊、氙氣大燈、定速巡航和六碟CD等多項(xiàng)配置,VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)�？傮w來(lái)說(shuō)，逍客的配置實(shí)用而不豪華。

　　底盤點(diǎn)評(píng)：逍客使用前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。前為帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立前懸掛；后為帶穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢(shì)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，布置緊湊，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，具有良好的行駛穩(wěn)定性。而且減少占用空間，為后備廂節(jié)省空間。205mm的離地高度，既保證了車輛在惡劣環(huán)境下的通過(guò)性也使駕駛者擁有更高的視野，讓駕駛者提前掌控突如其來(lái)的前方道路情況變化。

　　三、城市時(shí)尚達(dá)人 上海大眾CROSS POLO

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.33萬(wàn)－12.93萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：最高1萬(wàn)元

　　底盤間距：117mm

　　外觀上Cross Polo比Polo勁情增加了行李架，保險(xiǎn)杠變成鍍鉻，底盤被刻意升高，車身顏色上多了幾個(gè)新的選擇。另外，Cross Polo還增加了前排側(cè)面安全氣囊，提高了安全性。至于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都與Polo勁情是相同的。它所吸引人的地方也是Polo當(dāng)年給人留下良好的大眾品質(zhì)，再加上至少?gòu)男睦砩嫌幸环N跨越?jīng)_動(dòng)的外形。

　　內(nèi)飾方面，CrossPolo的改動(dòng)也不是很大，如帶銀色的四幅運(yùn)動(dòng)方向盤，還有手動(dòng)檔的檔桿上面帶有“Cross”字樣，金屬踏板，座椅側(cè)面的網(wǎng)格儲(chǔ)物袋是其特有配飾等。

　　Cross Polo在尺寸上和Polo勁情基本一致，區(qū)別是Cross Polo的離地間隙比勁情提高了17mm。加上行李架后，使得Cross Polo的車高比Polo勁情高出55mm。其他尺寸方面二者完全相同。

　　CROSS POLO全部搭載了1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，77千瓦的輸出較普通版POLO相比并未做太大改動(dòng)，對(duì)于一輛自重不到1.2噸的小車來(lái)說(shuō)，其最大扭矩155牛米完全足夠，何況扭矩峰值在3800轉(zhuǎn)得到釋放。這意味著中低速下cross polo有不錯(cuò)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)。和普通1.6L　POLO相比，因?yàn)榈妆P抬高，高速風(fēng)阻要大一些。所以無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)檔，最高車速均要略低。手動(dòng)擋最高速度差了8公里左右，只有180公里/小時(shí)。

　　底盤點(diǎn)評(píng)：CrossPOLO依然采用半獨(dú)立扭力梁后懸掛，優(yōu)點(diǎn)是占用空間小，而且制造簡(jiǎn)單，但這種懸掛顯然并沒(méi)有考慮越野需求。因?yàn)榈妆P只是比POLO勁情高一些。所以通過(guò)能力要比POLO強(qiáng)一些，但并非能夠如SX4等高離地間隙底盤車型相比。除了外觀上的提升和底盤高度的提高以及205寬胎，CROSS POLO似乎再?zèng)]有別的資本使它可以在真正的泥濘或者越野路面上自由前行，它的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、5速手動(dòng)擋變速箱和6速手自一體變速箱都和普通POLO一模一樣。

　　四、小而堅(jiān)毅 不怕征途 南汽名爵MG 3SW

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98萬(wàn)－10.98萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：最高1萬(wàn)元

　　底盤間距：160mm

　　MG 3SW裝備旅行架、后視鏡轉(zhuǎn)向燈、寬大的黑色側(cè)面防擦條、16寸的鋁合金輪轂。這些都使它在另類的同時(shí)，又增加了一些個(gè)性和Crossover的獨(dú)特風(fēng)格。如采用黑色一體式前后保險(xiǎn)杠，層次分明、線條簡(jiǎn)約硬朗，使得其更具有立體感更加粗獷。兩側(cè)立體感較強(qiáng)的格柵設(shè)計(jì)，與現(xiàn)流行的大嘴一體式格柵完全不同，加強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)特性。

　　粗狂的風(fēng)格完全符合MG 3SW的Cross風(fēng)格，粗生粗養(yǎng)才是CROSS該有的性格。表面光鮮那是轎車的真正用途。 MG3 SW的這款直列4缸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)（120馬力）擁有88千瓦的最大功率與160牛·米的最大扭矩，參數(shù)上，它與同排量的車型相比中并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)，實(shí)際表現(xiàn)上也證明了這一點(diǎn)——動(dòng)力夠用但不突出。然而這并不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題，而是MG3 SW的定位與追求不同，否則它也不會(huì)使用一臺(tái)成本更高的CVT變速箱與之匹配。

　　底盤點(diǎn)評(píng)：MG 3SW 1.8L車型采用四輪碟剎和副車架，配以相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平比的輪胎（205/50R16），不過(guò)1.4L車型還在使用低成本的前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)。底盤方面，MG 3SW采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架＋H型扭力梁式半獨(dú)立后懸掛的搭配。最小離地間隙為160mm。得到加強(qiáng)的副車架讓MG 3SW行駛在坑洼路面更有把握。

　　五、20萬(wàn)級(jí)別最佳城鄉(xiāng)兩用車型 東風(fēng)本田CR-V

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.98萬(wàn)－25.28萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：無(wú)

　　底盤間距：185mm

　　與一般越野車相比，本田CR-V的外觀精致，而且有一定的越野能力，185mm的離地間隙，不錯(cuò)的低轉(zhuǎn)扭矩和適時(shí)四驅(qū)功能，CR-V的準(zhǔn)確定位是一款城市多功能越野車，是上山下鄉(xiāng)的理想用車。

　　CR-V的內(nèi)飾風(fēng)格秉承日系車一貫作風(fēng)。內(nèi)飾的色調(diào)上，儀表臺(tái)上方向下逐漸由深變淺，和2.4L自動(dòng)檔車型一樣，2.4L手動(dòng)檔也配備了多功能方向盤，音響控制按鈕安置其中，實(shí)用方便，手剎的設(shè)計(jì)，增大了人手在拉起與松開(kāi)時(shí)的受力面積，方便了操作。就舒適性方面而言，電動(dòng)真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標(biāo)準(zhǔn)配置，和同價(jià)位中型轎車的舒適感受區(qū)別是越來(lái)越小。 

　　CR-V最值得肯定就是那多變化的后座座椅設(shè)計(jì)。新增加4：2：4椅背分離功能，中央扶手可以獨(dú)立前倒，長(zhǎng)型的物品也不用傷腦筋。雖然椅背前倒無(wú)法做到完全平整化，但全部收起后擁有非常大的空間，搭配多變化的座椅設(shè)計(jì)，能夠滿足各種不同的載運(yùn)需求。

　　CR-V動(dòng)力通過(guò)對(duì)活塞、進(jìn)氣歧管以及噴射技術(shù)的改進(jìn)，提升了動(dòng)力輸出的實(shí)際效果，提高了燃油的利用率，降低了油耗。而且新的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝，不僅提高了強(qiáng)度，而且延長(zhǎng)了其使用壽命。在駕駛過(guò)程中，油門的響應(yīng)及時(shí)，動(dòng)力輸出順暢，后段依然具有很強(qiáng)的提速能力，而且噪音明顯要小于老款。

　　底盤點(diǎn)評(píng)：CR-V前懸掛采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)并帶有穩(wěn)定桿的前束控制連桿；后懸掛采用了雙叉式獨(dú)立懸掛并帶有穩(wěn)定桿的反作用連桿。一般越野車比較強(qiáng)調(diào)通過(guò)性，由于底盤高，對(duì)于操控性的要求不可能象轎車那么高，因此對(duì)于懸掛的舒適調(diào)教并不怎么看重，但是CR-V作為城市用車，當(dāng)然要有一定的市內(nèi)操控和舒適體現(xiàn)。相比一般轎車而言，CR-V在上山下鄉(xiāng)的路況上會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：不同的消費(fèi)者有不同的車型需求，我們共列舉了幾款不同的適合上山下鄉(xiāng)的CROSS風(fēng)格車型。雖然表現(xiàn)不同，但總歸一點(diǎn)，還是更好的能夠滿足不同路況的要求。一車搞定，可謂春節(jié)出行無(wú)憂了。不買貴的，只買最適合的，對(duì)于那些年輕人來(lái)說(shuō)。個(gè)性CROSS風(fēng)格車型是頗受歡迎的。