【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】旅行車，車內(nèi)空間充裕、而后備箱空間尤其突出，適合家庭所用；四驅(qū)SUV，視野開闊、擁有較高的通過性，適合出游所用。如果將兩者融合會有怎樣一個結(jié)果呢？一貫保守的大眾集團就做了這樣的嘗試，于9月3日在國內(nèi)推出了首款四驅(qū)旅行車--邁騰Alltrack。

● 外觀：Alltrack=邁騰旅行版+運動套件+四驅(qū)+升高底盤

　　由上述表格可以來看，邁騰Alltrack的尺寸為4771*1820*1550mm，跟旅行版的外形尺寸只在于高度相差了34mm，其他尺寸完全相同。所以可以看出Alltrack是基于邁騰旅行版而來，因此光從外觀上你可能很難分辨它們的區(qū)別。無論是中網(wǎng)鍍鉻條數(shù)還是大燈燈組它們都一模一樣，前臉最大的不同要屬進氣口結(jié)構(gòu)了，邁騰Alltrack下進氣格柵采用的是蜂窩狀，視覺效果更為霸氣。

　　Alltrack前臉除了“四道杠”與旅行版相同外，連大燈的外形也是完全相同，還好的是做工依舊保持上乘的水準。而加裝了運動套件后，銀色裝飾條恰到好處地給“穩(wěn)重”的霧燈起到點綴作用，使前霧燈更加時尚。

　　Alltrack的側(cè)身線條與旅行版如出一轍，粗略看很難分辨得出誰是誰。但細看你會發(fā)現(xiàn)Alltrack的后視鏡增加了銀色金屬裝飾、車門防搽條也較旅行版更加寬大。當然，作為一臺了旅行車，行李架是必不可少的。

　　邁騰Alltrack將旅行版的離地間隙從135mm抬高到了165mm，足足增高了30mm。并且前部接近角從13.5°提升至16°，后部離去角從11.9°提升至13.6°，另外縱向通過角從9.5°提升至12.8°。雖然還比不上正統(tǒng)的SUV，但相比邁騰旅行版擁有更為出色的通過性能。

　　相對于前臉的變化，Alltrack的尾部則于旅行版更為相似，除了下部加裝的銀色包圍和雙鍍鉻排氣管外，其余都是Ctrl+C再Ctrl+V。雖說如此，但其實升高底盤后再加裝運動套件，還是有那么一點霸氣。不管元芳怎么看，我是覺得挺好看。

　　邁騰Alltrack采用了更為年輕化的十幅5V型鋁合金輪轂設計，與之搭配的是馬牌尺寸為225/50 R17的輪胎，有著不錯的運動以及安全性能。

　　但遺憾的是備胎未非全尺寸備胎，采用米其林215/55 R16輪胎。相對于邁騰旅行版的全系標配全尺寸備胎，Alltrack就稍顯不厚道。

● 內(nèi)飾：Alltrack=邁騰旅行版+銀色拉絲金屬配飾+大量Alltrack標示

　　內(nèi)飾方面，邁騰Alltrack除了車身內(nèi)部多處將旅行版的桃木裝飾改成銀色拉絲金屬裝飾，和隨處可見的“Alltrack”標志以外，與旅行版幾乎完全一樣。

　　雖然款式設計采用老一套，但Alltrack很好的保持了大眾造車的嚴謹，無論是做工還是用料都十分上乘。并且Alltrack內(nèi)飾采用暗棕色色調(diào)，與銀色金屬部件搭配十分鮮明，年輕、有型。

　　Alltrack多功能方向盤相信大家都再熟悉不過了，與其他大眾的車型款式完全相同，但值得表揚的是Alltrack帶有了換擋撥片，增強了駕駛樂趣。

　　作為一個男性用戶，Alltrack內(nèi)部大量的金屬配件確實很討喜，拉絲飾板摸上去有著細膩的冰涼感，讓人愛不釋手。唯一讓編者不太喜歡的是中控區(qū)上部石英表，讓人感覺有點老氣，而唯一優(yōu)點就是實用、無論是前后排的乘客都能清晰地看時間。

　　Alltrack除了自動大燈、自動泊車系統(tǒng)、換擋撥片、一鍵啟動等的豪華配置外，作為一款進口旅行車，全景天窗當然是必不可少的。除此之外，Alltrack還有不少貼心的設計，例如車內(nèi)多處的實用儲放空間和后排B柱兩側(cè)的小掛鉤，這對于商務人士來說十分實用。

　　Alltrack車門的色調(diào)與內(nèi)飾完全相同，用料方面也大量采用暗棕色皮質(zhì)和銀色拉絲金屬材質(zhì)。而且車門整體厚重、關(guān)門聲音厚實，十分討“關(guān)門黨”的喜歡。后車窗采用時下流行的私密玻璃設計，而且玻璃顏色較深，一般情況下外部難以看清內(nèi)部情況、有較強私隱性。

● 動力：Alltrack=邁騰旅行版

　　動力部分，邁騰Alltrack搭載的依舊是揚名海外的黃金搭配：2.0TSI+DSG。排量為2.0L的155kW(210PS)渦輪增壓四缸直噴汽油發(fā)動機（TSI），最大扭矩280Nm，并配有標準的4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)和雙離合變速箱（DSG），90公里等速油耗為6.8升。

　　有著2.0TSI+DSG這個動力黃金組合，再加上4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)，Alltrack的駕駛娛樂性肯定不用多說。所以在配有換擋撥片之余，還采用了俗稱“地板油”的油門設計，而且采用金屬運動踏板、有不錯的駕駛腳感。

　　邁騰Alltrack的4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)中，前橋是主驅(qū)動橋，后橋只得到1/10的驅(qū)動扭矩，這樣可以節(jié)省油耗。根據(jù)具體的駕駛情況和道路情況，邁騰四驅(qū)旅行車可通過電動液壓全輪驅(qū)動聯(lián)軸器逐步嚙合后橋。使用電子裝置的優(yōu)勢在于：前后橋不需要有發(fā)動機轉(zhuǎn)速差就能啟動全輪驅(qū)動聯(lián)軸器，因為壓力是由電控液壓泵生成的。

　　“Off-road”越野駕駛程序也被移植到邁騰Alltrack中。駕駛員只需按下中央控制臺的Off-road按鈕即可啟動該程序。啟動“Off-road”越野駕駛程序后，邁騰四驅(qū)旅行車在安全系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)以及雙離合變速器控制等功能設置方面都會作出為提高車輛抓地力，防止個別車輪打滑的各種調(diào)整。

● 空間：Alltrack=邁騰旅行版+大尾箱

　　邁騰Alltrack擁有的2712mm軸距為乘車提供了寬裕的乘坐環(huán)境。以身高181cm的模特為例，在駕駛位正常乘坐后，頭部仍有接近兩拳空間的盈余。并且暗棕色真皮運動座椅乘坐舒適，無論是包裹性還是防滑性都做得很好，并帶有電動記憶功能，贊一個。

　　作為一款旅行車，后排座位更是重要的（一般都是老婆大人以及寶貝孩子乘坐），還好邁騰Alltrack并沒有讓我們失望。在保持前排位置不動的情況下（以剛才那個181cm哥哥的標準），乘坐在后排時無論是腿部還是頭部空間都十分寬裕，8歲以下的孩子甚至可以輕松站立。

　　既然是旅行車，尾箱空間是必須寬裕的，所以邁騰Alltrack在正常的情況下?lián)碛邪寥说暮髠湎淙莘e（603L），能輕松地放入一臺嬰兒車或者兩三輛折疊自行車。而當放倒后排座椅后，尾箱空間還能擴展至驚人的1731L，完全放得下一張雙人沙發(fā)。并且尾箱還帶有后排一鍵式放倒開關(guān)、行李固定拉簾、導槽滑板等的人性化設計。

　　總結(jié)：邁騰Alltrack與邁騰旅行版有著3.7萬元的差價，雖然外形以及內(nèi)飾上的亮點不多，但是更大的空間、更高的通過性以及4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)的加入，可以說Alltrack還是具有很強的競爭力。但國內(nèi)旅行車市場的還處于開發(fā)階段，更不用說消費者對跨界旅行車的接受程度了，此次大眾引入邁騰Alltrack可謂是身先士卒、為跨界旅行車首開先河。目前Alltrack的價格已經(jīng)公布，展車也基本到店了，具體銷量如何，我們等年度總結(jié)吧。