【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】最近，中國新車評價規(guī)程C-NCAP公布了2017年第二批車型的碰撞成績，而我們在成績表上看到了兩款最近熱度十分高的網(wǎng)紅車型——廣汽傳祺GS8以及長安CS95。作為國產(chǎn)中大型SUV的代表，這兩款車避免不了各種各樣的對比，包括了外觀內(nèi)飾、駕駛質(zhì)感、價格配置等等，但是兩者的安全性又是如何呢?是不是存在較大的差別呢？我們一起來看看吧。

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　　根據(jù)最新的C-NCAP評價規(guī)則，碰撞總成績達到了54分的，碰撞成績即為五星，GS8以及CS95都取得了五星的成績，不過傳祺GS8以57.7分的成績稍高于長安CS95的54.1分。我們再來看看二者的細分項得分情況：

　　從上表中可以看出，GS8和CS95在側(cè)面碰撞以及加分項兩者得分都是相同的，分數(shù)有差異的地方是100%正面完全碰撞以及40%偏置碰撞，另外座椅鞭打測試也有較小的差別。

　　另外還要注意的是，參與碰撞測試的兩款車型均是2.0T兩驅(qū)車型，其中廣汽傳祺GS8屬于自主申請測試的車型，C-NCAP購買價格為18.28萬，而長安CS95則屬于被選中的孩子，由C-NCAP管理中心選定測試，C-NCAP購買價格為16.98萬。

　　與廣汽傳祺GS8、長安CS95同級別的中大型合資SUV目前已經(jīng)不少，但是C-NCAP測試過的則并不算多，目前也就只有上汽大眾途觀L、福特銳界、豐田漢蘭達，這三輛車都是使用2015版規(guī)則進行碰撞測試的，也就是與本文的GS8以及CS95相同的測試規(guī)則。

　　從評價得分來看，5款車均是獲得了5星的評價，而從得分上來看，傳祺GS8的57.7分是6款車中得分最高的，其次則是福特銳界的56.5分。長安CS95則是與大眾途觀L得分接近。在相同的評價規(guī)則內(nèi)，傳祺GS8與CS95并沒有與合資同級別產(chǎn)品存在明顯的差距，誠然這點分數(shù)不能證明什么，但就像工信部油耗那樣，雖然數(shù)據(jù)與實際有差距，不過也是基于相同的條件測試，還是能夠從其中窺視出一二。

　　在100%正面碰撞這個項目上，傳祺GS8得分要比長安CS95高，但在正面碰撞的細分評價里面兩者有高有低，并不是GS8全面的壓倒CS95，綜合而言，GS8前排得分要比CS95高，但是后排CS95得分要比GS8高。

　　GS8以及CS95前排的頭部以及頸部都獲得了滿分，但是胸部以及小腿傳祺GS8要比長安CS95得分高一些。胸部得分主要的考量點是壓縮變形量以及粘性指數(shù)，小腿則是參考脛骨指數(shù)以及小腿壓縮力，這些名詞對于普通的消費者而言太過于復雜，沒必要認識清楚，只需要知道得分越高受到傷害的幾率就會越低，所以相對而言CS95前排乘員在胸部以及小腿部分受到傷害要比GS8容易。（C-NCAP圖片質(zhì)量較差，敬請原諒）

　　后排情況則相反，CS95的得分要比GS8高，尤其是在胸部，CS95得分還要比GS8高不少，說明GS8在出現(xiàn)完全正面碰撞并且后排乘客系安全帶的時候，后排乘客的胸部受到傷害的幾率要比CS95高。

　　在40%偏置碰撞這個項目上，傳祺GS8得分同樣要比長安CS95高。40%偏置碰撞對車輛的安全性能要求更高，因為力量分散的面積要比100%碰撞小，所以對車身結(jié)構(gòu)、車身用料要求更高，當然，更嚴酷的是25%小面積偏置碰撞，但目前C-NCAP還沒引進這項測試，只有美國的IIHS進行了測試。

　　雖然肉眼看上去假人均沒有受到明顯的擠壓，前排內(nèi)部空間也基本得到保持，但是C-NCAP對CS95的小腿給出了0.82的得分，相比于GS8的3.94的得分，差距還有很明顯。這說明雖然CS95內(nèi)飾沒有出現(xiàn)明顯內(nèi)凹，但小腿在碰撞過程中受到了較大的沖擊，也就是說遇到偏置碰撞，CS95前排乘客小腿受到傷害的幾率要比GS8更大。

　　相比于前排，后排二者的分數(shù)差別要小一些，但CS95綜合而言后排的對乘客保護程度要比GS8高一些，GS8無論是正碰以及側(cè)碰，后排假人的胸部評分都要比GS8低。不過兩車都是前排安全帶才具有預(yù)張緊及限力功能，后排只有限力功能。具有預(yù)張緊的安全帶能夠在車輛檢測到可能出現(xiàn)碰撞以及車身不穩(wěn)定時提前收緊安全帶，消除安全帶與人體之間的空隙，減少人體胸部向前的位移量，進一步提升了安全性。

　　側(cè)面碰撞二者都取得了滿分18分，表現(xiàn)也是良好。不過這個也是意料之中的事情，在2016年C-NCAP評價的33款車中，側(cè)面碰撞試驗平均得分率達到了97.3%。為此，C-NCAP在新的2018年版規(guī)則上做了調(diào)整，對可變移動障壁做了變更，提升了其臺車質(zhì)量以及防撞梁中心高度，使得測試難度有所提升。目前GS8以及CS95還是按照老的2012年版規(guī)則進行測試。

　　座椅鞭打測試考驗的是車輛被追尾時座椅是否能夠充分保護乘員頸部。因為后車的突然撞擊，乘員在碰撞加速度以及頭部慣性的共同作用下，頸部很容易受到損傷。GS8與CS95在這一項測試都獲得了較好的表現(xiàn)，CS95得分稍比GS8高。

　　傳祺SG8以及長安CS95都獲得了3分的加分（滿分5分），二者都配有前排安全帶提醒、側(cè)氣囊及側(cè)氣簾還有ESC。不過要注意的是，廣汽傳祺GS8以及長安GS8均是次低配才開始配有前后頭部氣簾，最低配均是不配備頭部氣簾。頭部氣簾在側(cè)面發(fā)生碰撞時能夠保護頭部，如果沒有頭部，側(cè)面碰撞時頭部可能會與車窗發(fā)生碰撞造成傷害。

　　雖然從總分上而言，傳祺GS8要比長安CS95更高，但分析每一項測試細分項我們可以發(fā)現(xiàn)，其實傳祺GS8也并非全面吊打CS95，總體來說GS8前排乘員保護比CS95更好，但CS95后排乘員保護要比GS8更優(yōu)，所以是各有特色。看到國產(chǎn)中國大型SUV能夠有如此成績已經(jīng)很不錯了，期待未來會有更多的國產(chǎn)車型在碰撞測試中有好表現(xiàn)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）