如何才能跑得快 名爵6 1.5T發(fā)動機拆解
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】上市26天，名爵6的訂單已經(jīng)突破了10000。名爵6所處的緊湊型車市場競爭是十分激烈的，轎車銷量冠軍頭三位都是產(chǎn)自這個級別，所以名爵6能夠有如此表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。那么名爵6除了外觀內(nèi)飾足夠吸引人外，其心臟——1.5T發(fā)動機又有什么特別的技術(shù)呢？
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名爵6上搭載的1.5T發(fā)動機型號為15E4E，這款發(fā)動機與上汽通用旗下的別克和雪佛蘭的1.5T LFV發(fā)動機有密不可分的關(guān)系。上汽集團與通用汽車共同開發(fā)了兩個系列的缸內(nèi)直噴發(fā)動機，分別是SGE(Small Gasoline Engine)系列和MGE(Medium Gasoline Engine)系列。
| 上汽NetBlue藍芯系列發(fā)動機 | ||
| SGE | MGE | NSE |
| 1.0T | 2.0L | 1.3L |
| 1.4T | 1.8T | 1.5L |
| 1.5T | 2.0T | 1.5T |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) | ||
上汽集團在2015年公布了自己的的動力總成戰(zhàn)略，其中NetBlue藍芯就是代表傳統(tǒng)燃油機系列。在NetBlue藍芯系列下，目前擁有SGE、MGE、NSE(New Small Engine)三個子發(fā)動機系列。
SGE和MGE系列分別對應(yīng)小排量以及中排量發(fā)動機，而其中值得注意的是，SGE系列和NSE系列下均有一款1.5T發(fā)動機。這兩款發(fā)動機并不相同，SGE系列的1.5T 15E4E發(fā)動機也就是本文所說的名爵6上的1.5T發(fā)動機，NSE系列的1.5T 15S4G發(fā)動機則是搭載在名爵GT上。后期推出的SGE 1.5T發(fā)動機各項性能指標(biāo)都要優(yōu)于早期的NSE 1.5T發(fā)動機。
而本文的1.5T 15E4E發(fā)動機，目前在名爵品牌上使用的車型有名爵6、名爵GS。另外這款發(fā)動機在出現(xiàn)在榮威i6和RX5上，但調(diào)教各有不同。
| 名爵6 1.5T與昂科威1.5T發(fā)動機動力對比 | ||
| 名爵6 1.5T | 昂科威1.5T | |
| 型號 | 15E4E | LFV |
| 缸數(shù) | 4 | 4 |
| 噴油方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率(kW/rpm) | 124/5500 | 124/5600 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 250/1700-4300 | 250/1700-4400 |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) | ||
因為這款1.5T 15E4E發(fā)動機是上汽集團和通用共同開發(fā)，所以與別克/雪佛蘭的1.5T LEV發(fā)動機的硬件是一致的，但是發(fā)動機針對車型的調(diào)教以及耐久性測試都是由上汽集團獨立完成。從參數(shù)上來看，名爵6的1.5T發(fā)動機與昂科威上的1.5T賬面數(shù)據(jù)比較相近。
名爵6 這具1.5T 15E4E發(fā)動機目前在上汽臨港工廠生產(chǎn)，與1.5T發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱以及7速DCT變速箱。
| 4款1.5T發(fā)動機動力對比 | ||||
| 廠商 | 上汽集團 | 本田 | 福特 | 寶馬 |
| 型號 | 15E4E | L15B8 | ECOBOOST | B38A15C |
| 缸數(shù) | 4 | 4 | 4 | 3 |
| 發(fā)動機排量(ml) | 1490 | 1498 | 1499 | 1499 |
| 噴油方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率(kW) | 124 | 130 | 133 | 100 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 6000 | 6000 | 4400 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 220 | 240 | 220 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1700-4300 | 1700-5500 | 150-4500 | 1250-4300 |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) | ||||
對比合資廠商的1.5T發(fā)動機，賬目數(shù)據(jù)上名爵6的1.5T在最大功率上稍弱于福特和本田的1.5T，但峰值扭矩優(yōu)于其他三家。當(dāng)然，還是那句話，賬目上的數(shù)據(jù)只是評判好與壞的一部分，還要考慮整體駕駛感以及性能油耗表現(xiàn)。
| 4款1.5T發(fā)動機動力對比 | ||||
| 廠商 | 上汽集團 | 江淮 | 長安 | 長城哈弗 |
| 型號 | 15E4E | HFC4GC1.6D | JL476ZQCA | GW4B15 |
| 缸數(shù) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 發(fā)動機排量(ml) | 1490 | 1499 | 1499 | - |
| 噴油方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率(kW) | 124 | 128 | 125 | 124 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 4850-5500 | 5500 | 5000-5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 251 | 230 | 285 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1700-4300 | 1500-4500 | 1950-4500 | 1400-3000 |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) | ||||
對比國內(nèi)的幾款1.5T發(fā)動機，名爵6上的這款1.5T數(shù)據(jù)上并沒有壓倒性的優(yōu)勢，最大功率不及江淮，最大扭矩不及長城哈弗，但是其整體性能調(diào)教在實車上表現(xiàn)較好，性能以及油耗表現(xiàn)比較均衡。
| 名爵6 1.5T發(fā)動機動力對比 | ||
| 1.5T普通版 | 1.5T高性能版 | |
| 缸數(shù) | 4 | 4 |
| 噴油方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率(kW) | 124 | 140 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 300 |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) | ||
而名爵6還有一個高性能版本，百公里加速時間僅為6.6秒（普通版7.1秒）。這個版本的發(fā)動機屬于高性能版本，最大功率以及最大扭矩都比普通版有所提升。不過高性能版本的名爵6目前還未上市，預(yù)計2018年才上市。
要想發(fā)動機動力好油耗表現(xiàn)也優(yōu)秀，這就對發(fā)動機的各大機構(gòu)都有要求，我們不妨將發(fā)動機比作是運動員，想要運動員有優(yōu)秀的表現(xiàn)，那么就需要運動員有高效的呼吸系統(tǒng)、良好的營養(yǎng)吸收、健碩的體質(zhì)、嚴(yán)格的訓(xùn)練，發(fā)動機其實也十分相似。
高效的呼吸：進排氣系統(tǒng)
良好的營養(yǎng)吸收：燃油系統(tǒng)
健碩的體質(zhì)：輕量化與降低摩擦/冷卻系統(tǒng)
名爵6上的這款1.5T發(fā)動機上集成了很多主流發(fā)動機技術(shù)，包括了中置直噴技術(shù)、低慣量廢氣渦輪、高壓燃油噴射、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機油泵等等。雖然這些技術(shù)并不是獨家領(lǐng)先的科技，但也使得這款發(fā)動機擁有較好的動力表現(xiàn)以及均衡的燃油表現(xiàn)，官方公布的發(fā)動機熱效率為37.5%，對于這款1.5T發(fā)動機而言已經(jīng)是一個不錯的數(shù)字。當(dāng)然，可以進步的地方還有許多，未來第二代的發(fā)動機會引入更多的新技術(shù)，整體性能表現(xiàn)上也會更好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）
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