【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】TNGA對(duì)關(guān)注豐田的小伙伴們來(lái)說(shuō)早就不陌生了，是的，至今為止，離TNGA架構(gòu)誕生已經(jīng)有3年。在這些時(shí)間里，我看過(guò)許多人對(duì)TNGA架構(gòu)的講解，也寫(xiě)過(guò)與TNGA相關(guān)的文章，也親自坐進(jìn)過(guò)全新第八代凱美瑞體驗(yàn)了TNGA架構(gòu)所帶來(lái)的真實(shí)的巨大改變，但是走進(jìn)工廠，來(lái)到生產(chǎn)線還是第一次。今天，我將帶著滿滿的期待和疑問(wèn)，揭開(kāi)關(guān)于TNGA架構(gòu)和全新第八代凱美瑞更多的秘密。

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　　南沙工廠目前增加了第三條生產(chǎn)線主要生產(chǎn)小型車，新生產(chǎn)線計(jì)劃于2018年1月投產(chǎn)，生產(chǎn)能力約為10萬(wàn)臺(tái)，后期可根據(jù)需求快速擴(kuò)充至20萬(wàn)臺(tái)/年。目前工廠年產(chǎn)量約40萬(wàn)臺(tái)。

　　關(guān)于TNGA的介紹我們之前已經(jīng)非常詳細(xì)的介紹過(guò)，這里就不贅述，點(diǎn)擊下圖了解TNGA。

　　據(jù)廣汽豐田方介紹，2017年廣汽豐田生產(chǎn)線一次合格率達(dá)到98.8%。零部件不合格率為0.38PPM，即100萬(wàn)個(gè)零件中不合格產(chǎn)品只有0.38件。

　　沖壓車間的工作內(nèi)容是將原鋼板材料通過(guò)壓力機(jī)沖壓成車輛所需要的形狀的步驟。

　　廣汽豐田南沙工廠沖壓車間在全新第八代凱美瑞內(nèi)置件規(guī)模中，一共生產(chǎn)53套模具，71個(gè)部品。在模具數(shù)量方面，屬于業(yè)界內(nèi)的一個(gè)比較領(lǐng)先的水平。

　　模具進(jìn)口后會(huì)按照量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)地生產(chǎn)的各種測(cè)試，使新凱美瑞高強(qiáng)度鋼專用模具可以穩(wěn)定地生產(chǎn)高品質(zhì)的板件。

　　除了自家工廠生產(chǎn)的鋼強(qiáng)度外，第八代全新凱美瑞還用到了1500MPa的熱成型鋼，這部分熱成型鋼由合作供應(yīng)商海斯坦普所提供。

　　由于全新第八代凱美瑞因車身線條設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，在沖壓車身覆蓋件的時(shí)候，要求會(huì)較先前的沖壓產(chǎn)品高不少。其中側(cè)圍的要求最為復(fù)雜，其在沖壓時(shí)要確保2000多個(gè)測(cè)定點(diǎn)的精度。（25mm為一個(gè)測(cè)定點(diǎn)）

　　焊裝車間的工作主要是將沖壓車間生產(chǎn)和供應(yīng)商供應(yīng)的板件拼裝成一個(gè)完整的白車身。

　　焊裝車間的生產(chǎn)線主要包括：地板線、側(cè)圍線、車身總拼線以及車身增打線。

　　為應(yīng)對(duì)第八代凱美瑞高剛性車身的焊接精度，在增打線和總拼線還新增113套高速機(jī)器人、高壓力焊槍以及電極頭整形機(jī)、新型涂膠機(jī)器人等。

　　為保證焊接的品質(zhì)，這條生產(chǎn)線上導(dǎo)入了電級(jí)頭整形機(jī)器人，在每次焊接后都會(huì)做一次修復(fù)，保證電級(jí)頭的狀態(tài)以及每個(gè)焊點(diǎn)的品質(zhì)。

　　超聲波檢測(cè)相比傳統(tǒng)的全破壞檢查，提高了檢查效率，減少零部件報(bào)廢率，同時(shí)從數(shù)據(jù)上量化了焊點(diǎn)的強(qiáng)度，為整車的強(qiáng)度保證提供了數(shù)據(jù)支持。

　　在線激光測(cè)量是目前大部分較為先進(jìn)的工廠都在使用的一項(xiàng)技術(shù)，TNGA生產(chǎn)線當(dāng)然也不例外。

　　激光在線測(cè)量，檢測(cè)車體各部件的安裝精度，實(shí)現(xiàn)即時(shí)的精度檢測(cè)功能，主要是測(cè)量翼子板與前門、前門與后門、后門與側(cè)圍間的間隙與段差。它能夠提供全面、有價(jià)值的數(shù)據(jù)，來(lái)分析車身精度的變化趨勢(shì)，將品質(zhì)不良消除在萌芽狀態(tài)。

　　涂裝車間的任務(wù)就是將焊裝車間完成的白車身涂上一層層的漆，除了加強(qiáng)車身防銹，主要是讓車身看起來(lái)更加美觀。涂裝的過(guò)程一般都需要經(jīng)過(guò)清洗、電泳、色漆、清漆等步驟。

　　從噴漆前準(zhǔn)備到完成雙色車身噴涂，比普通版本的車型噴涂多出50多個(gè)步驟、增加165分鐘生產(chǎn)流程，其中兩種顏色的交界面需要用30分鐘檢查。

　　總裝車間是生產(chǎn)的最后一個(gè)車間，在這里所有的零部件會(huì)進(jìn)行組裝，此時(shí)會(huì)將涂裝后的車身與內(nèi)飾動(dòng)力總成、底盤(pán)等進(jìn)行合裝，拼成一臺(tái)完整的車。

　　總裝車間包括了動(dòng)力總成與底盤(pán)合裝線、內(nèi)飾裝配線和合裝好的動(dòng)力總成、底盤(pán)與車身的合裝線這三條生產(chǎn)線。

　　這對(duì)設(shè)備的整體對(duì)位精度有更高的要求，這要求發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)的相對(duì)角度偏差要小于0.2度以內(nèi)，否則是無(wú)法安裝搭載的。為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與效率的同時(shí)提升，TNGA生產(chǎn)線采用了更高精度的底盤(pán)切換件。

總結(jié)：

　　TNGA架構(gòu)下的新車型--第八代凱美瑞的引入中國(guó)后，由于其品質(zhì)的大幅度提升，每一個(gè)改進(jìn)點(diǎn)都需要對(duì)應(yīng)在工廠有一系列的配套升級(jí)，這不僅對(duì)于目前這一款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)有著很大的意義，對(duì)于今后廣汽豐田別的車型來(lái)說(shuō)，也有著很大的品質(zhì)升級(jí)空間。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧、攝：廣汽豐田官方、太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）