【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】寶駿可以說是國內(nèi)汽車品牌中非常成功的一家了。自從其轉(zhuǎn)型后，車型產(chǎn)品在外觀上得到了許多消費(fèi)者的認(rèn)可，再加上不錯(cuò)的品質(zhì)和合適的價(jià)位，自然交出了不錯(cuò)的銷量成績(jī)單。在寶駿旗下SUV車型銷量煞羨旁人的背后，少不了寶駿對(duì)消費(fèi)者需求的了解以及清晰的車型定位。

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　　對(duì)一臺(tái)家用車來說，除了需要吸引消費(fèi)者的外觀之外，還需要擁有舒適的底盤質(zhì)感才能打動(dòng)更多消費(fèi)者。野心勃勃的寶駿當(dāng)然知道消費(fèi)者想要什么，想要?jiǎng)?chuàng)造更高銷量的奇跡，寶駿530就得在底盤上下更多功夫。

　　摩緹馬帝這個(gè)名字大家可能比較陌生，它是一家位于加拿大多倫多的跨國汽車供應(yīng)商，分公司已經(jīng)遍布美國、英國、德國、墨西哥和日本，此外在昆山也設(shè)有一家工廠，供應(yīng)中國市場(chǎng)的客戶，懸架零件及調(diào)校技術(shù)就是其主要產(chǎn)品之一。

　　底盤整體上看平整度不算得很高，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下部分采用了護(hù)板進(jìn)行部分覆蓋，一定程度上防止砂石對(duì)動(dòng)力單元部分造成沖擊，底盤中間部分也有涂層進(jìn)行保護(hù)，只是不夠均勻，但也能起到一定的防銹放砂石沖擊的作用。在排氣管經(jīng)過的位置，隔熱瓦使用的并不足夠，在油箱附近也沒有加強(qiáng)覆蓋隔熱瓦，這點(diǎn)顯得有些不夠走心了。

　　寶駿530的后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，官方稱其為“梯形連桿式獨(dú)立懸架”。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，它竟與奧迪A6的后懸掛在結(jié)構(gòu)布置上極為相似，這也是為了營造更加舒適的后排乘坐體驗(yàn)。當(dāng)然，如果沒有足夠的調(diào)校水平，結(jié)構(gòu)再相似也得不到預(yù)想中的舒適感。

　　但是需要注意的是，除了在寶駿530頂配版之外，別的低配車型上是看不到多連桿結(jié)構(gòu)后懸架的，也就是說，多連桿結(jié)構(gòu)的后懸架僅提供給寶駿530的1.5T DCT旗艦型車型（售價(jià)：11.58萬元），其余車型僅搭配扭力梁式非獨(dú)立懸掛——其實(shí)這也沒什么不能理解的，畢竟成本就擺在那了。

　　前面我也有講到，寶駿530的底盤涂層噴涂得并不均勻，對(duì)于車主來說可以后期自己去外面維修廠再做一次噴涂，雖然底盤上的噴漆原本就做了防銹處理，一般情況都不會(huì)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，但是對(duì)于細(xì)小的砂石沖擊，涂層還是會(huì)起到一定的隔絕噪音的作用。

　　從底盤上我們不難看出，寶駿對(duì)530頂配的底盤真的是下足了功夫，但是成本卻實(shí)實(shí)在在地增加，也由于售價(jià)過高，自然不是主力銷售車型。對(duì)于消費(fèi)者來說，其實(shí)不如在其它配置上下多點(diǎn)功夫?qū)⒏鱾€(gè)版本車型做得水平相當(dāng)更讓人感動(dòng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）