【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】汽車往智能化發(fā)展，已然成為無可爭議的大趨勢。由于目前還處于起步探索階段，很多汽車廠家都在嘗試一些創(chuàng)新，于是乎，便誕生了一些千奇百怪的功能，有的讓人驚呼神奇，有的讓人笑罵奇葩，有的則是見怪不怪（早在智能手機上就已經(jīng)習(xí)以為常）。接下來，我便給大家介紹一些新鮮有趣的功能，當(dāng)下它們也許噱頭成分大于實用性，甚至部分被稱為“花瓶配置”，但說不定某些將來會進化成為主流汽車功能。

        如今智能手機已經(jīng)很成熟，汽車難免要從中“取經(jīng)”，所以我們看到近些年出現(xiàn)了各種脫胎于智能手機的車輛解鎖或啟動方式，比如北京現(xiàn)代第四代勝達的智能指紋認(rèn)證。

        第四代勝達的駕駛位車門把手內(nèi)側(cè)和車內(nèi)一鍵啟動按鈕處分別嵌入了一個指紋識別模塊，通過預(yù)先錄入的指紋便能解鎖車門以及啟動車輛。

        指紋認(rèn)證錄入方式與智能手機一樣，最多可以錄入兩名駕駛者以及6個手指的指紋。另外，其認(rèn)證過程是3D感應(yīng)的，所以不用擔(dān)心被他人復(fù)制指紋從而盜用車輛。

        很多人可能會感到費解，原本通過鑰匙感應(yīng)就能很方便、快速地完成解鎖/啟動，何必多此一舉呢？然而實際上，忘帶車鑰匙的情況在生活中時有發(fā)生，如果有這個指紋認(rèn)證的話，不用鑰匙也能使用車輛。不僅如此，車輛會自行記錄駕駛員喜好，通過指紋認(rèn)證啟動車輛后，便自動提供適合該駕駛員的駕駛環(huán)境，包括座椅位置、后視鏡角度、導(dǎo)航音量、收音機設(shè)置等等，做得比較人性化，同時還留有不少想象空間。因此，我覺得第四代勝達這個指紋認(rèn)證功能有望得到更廣的應(yīng)用。

        既然指紋認(rèn)證都有了，那么人臉識別就一點都不意外，半年前剛剛上市的上汽榮威RX5 MAX擁有此等功能，并且取了一個極具科幻電影感的名字——SKY EYE天眼系統(tǒng)。

        SKY EYE天眼系統(tǒng)是在車內(nèi)后視鏡上方安裝一個正對駕駛員的攝像頭，通過它來識別駕駛員的面部特征。該功能跟第四代勝達的指紋認(rèn)證邏輯相似，都是需要駕駛者事先通過帳號錄入面部信息。當(dāng)錄過面部信息的駕駛員上車時，系統(tǒng)會自動進行掃描，識別成功后，駕駛員只要系好安全帶并踩下剎車，車輛便啟動了。識別過程會在中控屏幕上顯示，所以非常有逼格。

        自動匹配專屬個性化設(shè)置也是必備的，在識別成功后，車輛會自動調(diào)節(jié)座椅、后視鏡、氛圍燈等。不過遺憾的是，由于攝像頭只對著車內(nèi)，所以并不能通過人臉識別解鎖車門。另外，既然正對駕駛員的攝像頭都有了，何不順便再搞個疲勞駕駛提示呢？

        相比于上汽榮威RX5 MAX，造車新勢力之一的零跑汽車顯然將上車儀式的逼格做得更加徹底。零跑S01采用了靜脈識別解鎖+人臉識別啟動這套業(yè)界獨一無二的組合，看上去甚至比特斯拉卡片解鎖、現(xiàn)代勝達指紋解鎖/啟動都要高明。（只針對創(chuàng)意，好不好用是另外一說）

        先說說靜脈識別解鎖功能。零跑S01駕駛位門把手內(nèi)側(cè)設(shè)有一顆感應(yīng)按鈕，當(dāng)駕駛員把手指按在該處時，它便能利用紅外線識別靜脈血管分布情況，從而確認(rèn)是不是該車注冊用戶。目前來看，這種方式的優(yōu)勢就是不用鑰匙和卡片，劣勢就是解鎖過程耗時偏長。

        人臉識別啟動則是與上汽榮威RX5 MAX大同小異，坐進駕駛位之后自動識別啟動，自動提供符合該駕駛員的座椅位置、后視鏡位置、音樂收藏以及導(dǎo)航記錄等等。

        繼魔術(shù)座椅名聲大噪、好評如潮之后，本田又研發(fā)出了魔術(shù)系列新作——魔術(shù)感應(yīng)門。初次看到這個概念時，我腦海里不由閃過iPhone當(dāng)年無比驚艷的滑動解鎖。

        奧德賽銳·混動與艾力紳銳·混動這對孿生兄弟都搭載了魔術(shù)感應(yīng)側(cè)滑門，可以憑借內(nèi)置于滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進入車輛智能識別區(qū)后，無需接觸車門開關(guān)，也無需將手貼在感應(yīng)部位，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門開閉。

        關(guān)于這個功能的實用性，大家看法不一。有些人覺得，這個功能的實用性并不高，因為原本的手拉式電動側(cè)滑門已經(jīng)足夠方便，沒必要多此一舉；而有些人則認(rèn)為，這個功能很人性化，不僅帶來更強的儀式感，而且在自己雙手提東西時，可以用胳膊肘控制它，等將來發(fā)展成熟的話，完全可以取代手拉式操作。

        在眾多豪華品牌中，寶馬的人機交互水平可以說名列前茅，目前寶馬旗下多款車型搭載了五維智能人機交互系統(tǒng)，包括手勢控制、觸屏控制、語音識別、按鍵控制、iDrive控制旋鈕，其中最具黑科技色彩的莫過于手勢控制。

        以寶馬3系為例，其傳感器可以識別5種特定手勢和2種自定義手勢，通過手指空中滑動、空中點擊、空中畫圈等動作控制一些常用的功能，包括接聽/拒聽來電、音量調(diào)節(jié)、歌曲切換、攝像頭視圖切換等。不得不說，使用起來挺好玩。

        如果說這是一個“花瓶配置”的話，估計很多寶馬車主要表示抗議了。從他們的反饋來看，這項功能在實際用車過程中使用頻率不算低，而且經(jīng)過不斷優(yōu)化后識別精準(zhǔn)度也比較高。

        如今城市交通擁堵情況越發(fā)嚴(yán)重，在堵車過程中，時間會變得格外緩慢，人也會比較煩躁或無聊，這個時候如果有一項男女老少皆宜的娛樂活動來消遣時光，那便最好不過了。正是在這種需求的刺激下，不少廠家相繼推出車載KTV這一功能。

        目前市面上已有多款車型配備車載KTV功能，比如君馬MEET 3、比亞迪秦Pro、比亞迪宋Pro、小鵬G3、名爵HS等，據(jù)說特斯拉也即將推出。

        車載KTV的核心設(shè)備包括：音響、麥克風(fēng)，最好還有功放和混響，如果想要效果上佳的話，那么硬件方面無疑就需要多下不少成本。另外，車載KTV對于車輛本身的隔音性能要求比較高，如若不然的話，難免造成擾民。

        一直以來，小鵬G3這個所謂“上帝視角”的車頂攝像頭都備受爭議，一來是因為看起來著實奇怪，二來則是實際用處有限。

        在當(dāng)前階段，它主要起到拍照和攝像功能，前者玩幾次就罷了，后者倒是可以達到類似于360°行車記錄儀的效果，而且特殊路況中可以用來觀察盲區(qū)。

        雖然這個車頂攝像頭目前用處不是很大，但小鵬汽車方面已經(jīng)一再強調(diào)，未來會根據(jù)這個車頂攝像頭開發(fā)出更多有意思的功能，因此吃瓜群眾們還是保持耐心吧，不必過早否定。要知道，小鵬是一家特別會玩的車企，沒準(zhǔn)突然就來點驚艷之舉呢？

        奔騰T77搭載的全息智控系統(tǒng)是奔騰開發(fā)院自主創(chuàng)新功能，它在常規(guī)智能語音交互基礎(chǔ)上，融入了3D全息影像技術(shù)，使得車載語音助手實現(xiàn)形象化，有點類似于弱化版的“洛天依”（不知道的找度娘），所以這個功能一經(jīng)推出，大家便發(fā)出驚呼：太二次元了吧！

        奔騰T77上這套全息智控系統(tǒng)能夠提供3種人物、5套個性裝扮、43種場景動作（跳舞、打籃球、彈鋼琴等），通過3D全息影像技術(shù)活靈活現(xiàn)地展現(xiàn)在我們面前，對很多年輕用戶而言，剛一接觸會覺得這是很有意思的交互體驗。

        結(jié)合科幻電影以及當(dāng)下技術(shù)發(fā)展趨勢，我們有理由判斷，3D全息影像技術(shù)將會在我們?nèi)粘Ｉ钪性絹碓匠Ｒ?，而汽車作為一個重要的生活空間，自然也會更多應(yīng)用到該技術(shù)，所以類似奔騰T77全息智控系統(tǒng)的功能也許將會逐漸普及。

        智能化發(fā)展是非常令人期待的，因為整個過程會誕生很多神奇，比如當(dāng)年我們第一次拿著智能手機玩切水果游戲時，便倍感興奮。盡管汽車在智能化過程當(dāng)中可能會出現(xiàn)一些奇葩事物，但作為消費者，我覺得我們應(yīng)該懷著包容地心態(tài)去看待，鼓勵車企進行各種創(chuàng)新與顛覆，因為往長遠(yuǎn)看，最終受益的會是我們自己。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）