1、動力方面，這款車采用2VTi發(fā)動機(三缸)，最大功率輸出71馬力，6VTi發(fā)動機功率更強，最大功率輸出115馬力。還有6HDi柴油發(fā)動機，最大功率輸出92馬力。中國配備6L自然吸氣CVVT發(fā)動機，最大功率輸出117馬力。2、標致301的6升自然吸氣發(fā)動機有117馬力和150牛米的最大扭矩這款發(fā)動機能在6000轉每分鐘時輸出最大功率能在4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。3、東風標致301發(fā)動機是四個缸的，該車子搭載的發(fā)動機是6里L排量的自然吸氣發(fā)動機，直列四缸。

301在起步的時候都相當有勁，那種輕快感甚至很有日韓系小車的感覺，這是以前的法系（自然吸氣）自動擋車很少有的；在100km/h以上再加速時，這臺發(fā)動機的后勁也比大眾那臺EA211要更充足一點。另外，這臺發(fā)動機的聲線也還比較悅耳，震動抑制得也很好，對于301這個價位的車來說算是臺體面高效的發(fā)動機。東風標致301在上市以來，取得了不錯的銷量，并贏到了眾多消費者的青睞。2016年拍咐睜，東風標致2016款也已經上市，那么東風標致發(fā)動機有著哪些優(yōu)點?2. ? 2014款標致301是一款入門級緊湊型車，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm。搭配4速手自一體變速箱，帶運動和雪地模式。因為使用 CVVT可變正時技術扭矩輸出比較強勁，為駕駛者帶來一種駕駛的激情。前麥弗遜、后可變型橫梁的結構調教不錯，整體比較有韌性，不過踩油門時需要的力度可能比較大。3. ? ?2016款標致301發(fā)動機沒有大的變動，仍然是1.6L自然襲歲吸氣發(fā)動機為全系車型擔當動力輸出，最簡爛大功率86kW(117PS)/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm，匹配5MT或者6AT變速箱。換裝了6AT變速箱后，新車行駛平順性以及燃油經濟性都有顯著提升。

301在起步的時候都相當有勁，那種輕快感甚至很有日韓系小車的感覺，這是以前的法系（自然吸氣）自動擋車很少有的；在100km/h以上再加速時，這臺發(fā)動機的后勁也比大眾那臺EA211要更充足一點。另外，這臺發(fā)動機的聲線也還比較悅耳，震動抑制得也很好，對于301這個價位的車來說算是臺體面高效的發(fā)動機。東風標致301在上市以來，取得了不錯的銷量，并贏到了眾多消費者的青睞。2016年，東風標致2016款也已經上市，那么東風標致發(fā)動機有著哪些優(yōu)點?2. ? 2014款標致301是一款入門級緊湊型車，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm。搭配4速手自一體變速箱，帶運動和雪地模式。因為使用 CVVT可變正時技術扭矩輸出比較強勁，為駕駛者帶來一種駕駛的激情。前麥弗遜、后可變型橫梁的結構調教不錯，整體比較有韌性，不過踩油門時需要的力度可能比較大。3. ? ?2016款標致301發(fā)動機沒有大的變動，仍然是1.6L自然吸氣發(fā)動機為全系車型擔當動力輸出，最大功率86kW(117PS)/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm，匹配5MT或者6AT變速箱。換裝了6AT變速箱后，新車行駛平順性以及燃油經濟性都有顯著提升。

標致301的發(fā)動機是1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力117PS，峰值扭矩150Nm。這款發(fā)動機搭載了vt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配5速手動變速箱和6at變速箱。這是一款成熟的發(fā)動機，正常使用不會有太大問題。標致301是東風標致旗下的一款緊湊型車。其長寬高分別為4442mm、1748mm.476mm，軸距為2652mm。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架和穩(wěn)定桿，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，驅動方式為前驅。

標致301發(fā)動機耐用，一般能用15年左右，發(fā)動機的壽命取決于發(fā)動機的自身質量和用戶的實用程度。發(fā)動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，其種類包括如內燃機、外燃機、燃氣輪機、電動機等。以標致301 2018款 1.6L 手動舒適版為例，此車是一款緊湊型4門5座三廂車，車身尺寸長4442毫米、寬1748毫米、高1476毫米、軸距2652毫米。油箱容積53升，整備質量1155千克。搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米，配有5擋手動變速箱。

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標致301發(fā)動機可以使用15年左右，發(fā)動機的壽命取決于發(fā)動機本身的質量和用戶的實用性。發(fā)動機是一種能將其他形式的能量轉化為機械能的機器。發(fā)動機不僅適用于發(fā)電裝置，也適用于包括動力裝置在內的整機。其類型包括內燃機、外燃機、燃氣輪機、電動機等。以標致301的2018款1.6L自動豪華版為例：是一款緊湊型4門5座轎車，配備6速手自一體變速箱。其長寬高分別為4442mm、1748mm、1476mm，軸距2652mm，最高時速188km。

標致301發(fā)動機型號:1.6L自然吸氣CVVT發(fā)動機。標致301發(fā)動機評價:還行，不是新發(fā)動機，但是比較成熟。對于高速發(fā)動機來說，至少在2000轉的時候換擋比較好。第一檔是肉，但是舍得給油也會有一種推后的感覺。發(fā)動機由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構和冷卻、潤滑、點火、供油、起動系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有缸體、缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復式內燃機的工作腔稱為氣缸，氣缸的內表面為圓柱形。在氣缸內往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與曲軸連接，曲軸由氣缸體上的軸承支撐，并可在軸承內轉動，形成曲柄連桿機構。當活塞在氣缸內往復運動時，連桿推動曲軸轉動。反之，曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內做圓周運動，連桿帶動活塞在氣缸內上下運動。曲軸每轉動一次，活塞就上下運行一次，氣缸的容積就不斷由小變大，再由大變小，如此循環(huán)往復，永無止境。氣缸的頂部用氣缸蓋封閉。氣缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進氣門和排氣門的打開和關閉，空氣可以充入氣缸并排出氣缸。進氣門和排氣門的打開和關閉由凸輪軸驅動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。

標致301這款發(fā)動機采用的是自然吸氣的發(fā)動機。保養(yǎng)的時候?？梢赃x擇全合成機油，當然也可以使用半合成機油，都可以滿足發(fā)動機的要求。半合成機油的價格相對來說更實惠一點。平時不是很激烈駕駛的話，半合成的就夠了。

呵呵，謝謝兄弟!

我的一六款手動，三干轉在一百一十左右

怎么也得三年吧 兩年近了點

前面的隔熱效果還是不錯的

燒機油的概率只是很小而異，除非點真的很背。

運動版小三，哈哈，這導購真會編詞兒

具體檢測下什么故障碼

我購買的車，挺好的，沒有異響，建議去4s店檢查哈

正時皮帶。沒有鏈條.

那也還是有區(qū)別啊。截肢比死了好，住院能恢復比殘廢了好。

四個一套，200元