【太平洋汽車網(wǎng) 文化旅行游記頻道】公元前138 年，漢域版圖中的云南、四川與印度、波斯有著商貿(mào)往來。這條往來之路在上世紀(jì)八十年代中期被一些學(xué)者稱作“南方絲綢之路”。但絲綢并不能算作真正意義上大西南同外界商品交易的主體。然而，這里因流傳著以茶為媒，男女青年一塊唱歌跳舞的茶會習(xí)俗，因此這邊的商貿(mào)之路，主要就是以拉茶趕馬為目的而形成了，后被稱為“茶馬之道”，也就是我們今天所說的茶馬古道了。

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　　山間鈴響馬幫來，是古時茶馬古道的真實(shí)寫照。中國茶馬古道有三條：第一條是陜甘茶馬古道，是中國內(nèi)地茶葉西行并換回馬匹的主道。第二條是陜康藏茶馬古道(蹚古道)，主要是陜西人開辟的。第三條則是滇藏茶馬古道，也是我們這次要走的線路。

　　滇藏茶馬古道可以追溯到公元六世紀(jì)后期，它南起西雙版納，途經(jīng)大理、麗江、香格里啦，進(jìn)入西藏，直達(dá)拉薩，是古代中國與南亞地區(qū)的一條重要貿(mào)易通道。

　　而這天，我們即將啟程，重走這條滇藏茶馬古道。但是，我們用的不再是馬，而是長安汽車為我們大力贊助的15輛由長安CX70與毆尚組成的車隊(duì)，并且載著60余名成員與5噸下關(guān)沱茶，開始了這次的“藏地觀茶·溯源文化之旅”。

　　這次舉辦的“藏地觀茶”活動，作為汽車品牌的長安汽車第一次跟茶聯(lián)系到一起，在最初的時候，我也會感到有所疑惑，但在了解的活動理念之后，我開始明白了這其實(shí)是一個跨越了兩個不同領(lǐng)域的文化交融。

　　汽車和茶這兩個不同領(lǐng)域的文化將在這次的活動之中跨界交融，汽車通過了精密的機(jī)械組合形成個體將人送達(dá)遠(yuǎn)方，而茶的文化則是通過“靜和”實(shí)現(xiàn)內(nèi)心自修來到達(dá)心靈的遠(yuǎn)方，一動一靜，實(shí)現(xiàn)了完美的交融。

　　這次長安汽車在車隊(duì)里為我們提供了長安CX70和毆尚兩款車型，長安CX70體現(xiàn)自由快樂、年輕、遠(yuǎn)方等調(diào)性，茶同樣給我們帶來心靈的自由，將我們帶到心靈的遠(yuǎn)方，二者達(dá)到相同的境界交融。

　　而歐尚則體現(xiàn)靜、雅，茶象征儒雅，二者氣質(zhì)融合。通過這些，說明汽車與茶文化相生相通，在此也實(shí)現(xiàn)了完美的跨界交融。

　　出發(fā)當(dāng)天，啟程儀式設(shè)在下關(guān)沱茶廠區(qū)這邊，在這里，長安汽車與下關(guān)沱茶完成了跨界聯(lián)盟的第一次握手，這是兩家百年企業(yè)之間的握手，更是兩家民族企業(yè)之間的握手。

　　在正式出征前，隊(duì)伍的主要成員先來一張大合照。

　　大旗揮起，旅程正式開啟，“藏地觀茶”車隊(duì)正式出征。我們期待在長達(dá)2000多公里的滇藏線上，在千年歷史的茶馬古道上，在茶與汽車這兩個不同的領(lǐng)域的文化交融碰撞上，有更多精彩和炫目的成果。

　　二位是與我同車的兩位小伙伴，看來大家都精神抖擻。

　　這次本人所分配到的是一輛毆尚，雖然一開始比較期待體驗(yàn)到的是長安CX70，不過當(dāng)我坐上毆尚的時候，感覺還是相當(dāng)不錯的。另外讓的感到驚訝的是小小的毆尚裝載能力真心不弱，一輛車4個人的行李另外再加上幾大箱茶葉，完全沒有問題。

　　這次的行程隊(duì)伍還為我們每輛車都配備了充足的醫(yī)用氧氣袋，十分貼心。

　　出發(fā)之后，離開大理城區(qū)之前，我們還有一小段好路可以走，之后在出了大理城區(qū)之后，我們就正式踏上了美麗風(fēng)光的214國道，214國道是國內(nèi)著名的風(fēng)光攝影線路，這條線路跨越青海、西藏、云南三個省份。

　　長路漫漫，在大約中午時分，我們來到了迪慶的邊界上。“迪慶”在藏語里的意思是“吉祥如意的地方”，不過這里咱們也只能作為路過的棲息地，在午飯過后，咱們還得繼續(xù)往第一個目的地香格里拉趕。

　　長安車隊(duì)每到一個地方，由于車隊(duì)的壯觀，回頭率也超高，每到一個地方，都會有人對這兩款車產(chǎn)生興趣。

　　午餐算不上豪門宴席，但在這偏僻的山區(qū)小路上能找到一間相對有特色的飯店，也算是不容易。

　　川藏一帶的菜色基本都會偏辣，畢竟水土比較寒涼。不過即便如此，菜式里還是附上了一道白蘿卜湯，對于咱們這種外地到來的賓客來講，這道湯還是比較受歡迎的。

　　十分不幸的，小編本人剛來到大理第二天就開始咳嗽且感到有點(diǎn)感冒跡象了，長安的工作人員十分周道地還專門備了咳嗽相關(guān)的藥，這讓我既驚訝又開心。

　　在隊(duì)伍里，隨行的其它人員有些還準(zhǔn)備了無人機(jī)，他們不放過任何一個地點(diǎn)和機(jī)會，都會在這些地方放飛進(jìn)行取景和航拍。

　　香格里拉大峽谷，因?yàn)閸{谷的一頭名叫“香格”，另一頭名“里拉”，故名香格里拉大峽谷。

　　越往香格里拉走，海拔也不斷攀升，不知不覺中已達(dá)到了三千米以上，越來越矮的植被開始提醒我們——要開始注意高原反應(yīng)了。(而我還要準(zhǔn)備與難纏的感冒君斗智斗勇)

　　在香格里拉大峽谷觀景臺做短暫停留后，車隊(duì)繼續(xù)前行。整個車隊(duì)如神龍擺尾般，拐過了不知道多少個彎，駛向我們當(dāng)天最重要的目的地——松贊林寺。

　　事實(shí)證明，真正的禮遇是為著虔誠而友善的心而準(zhǔn)備的。下午5點(diǎn)抵達(dá)之前20分鐘，松贊林寺都還在下著大雨，當(dāng)車隊(duì)抵達(dá)時，天邊已有了一抹陽光，

　　與許多藏傳佛教建筑的式樣相同，松贊林寺也是依山而立，扎倉、吉康兩大主寺建于最高點(diǎn)，外圍城垣把這一片熠熠放光、鎏金銅瓦的建筑群緊緊圍在中央，像一個獨(dú)立的古堡群一樣與周邊的建筑和景觀都區(qū)分開來。

　　一直關(guān)注著車隊(duì)進(jìn)程的松贊林寺也已經(jīng)早早敞開大門，15輛長安汽車魚貫而入。僧人們已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地矗立在廣場之上，迎接我們的到來。下關(guān)沱茶(集團(tuán))股份有限公司董事長陳國風(fēng)帶領(lǐng)著車隊(duì)，與僧人們一起走向寺廟的主殿門前，進(jìn)行了重要的贈茶儀式。

　　儀式過后，孫巴大師邀請了全體車隊(duì)成員參觀了主殿，并將所收到的下關(guān)沱茶烹制成奶香撲鼻的酥油茶，獻(xiàn)給在主殿內(nèi)的車隊(duì)成員，作為回禮。由于殿內(nèi)為佛教圣地，不能隨意拍照，而筆者也選擇了對佛保持尊重，收起了相機(jī)。

　　在參觀完后，由于我們車隊(duì)在進(jìn)來的時候是直駛到山上的內(nèi)殿門口，大師建議我們步行臺階下山，這樣可以領(lǐng)略到另一翻風(fēng)光。

　　的確，松贊林寺富麗堂皇的外觀，處處吸引著我，這都是在車隊(duì)上來的時候所不能看到的細(xì)節(jié)。

　　“法輪雙鹿”是藏傳佛教的標(biāo)志，這件標(biāo)志性的藝術(shù)作品，唯獨(dú)寺廟建筑才有。

　　只有步行出來，才真正看見寺廟的正門，之前車隊(duì)是從側(cè)面的盤山路上山進(jìn)到內(nèi)殿門口的。

　　車隊(duì)已經(jīng)在正門外等待各位成員的歸來，而我們?yōu)榱思o(jì)念這一天，當(dāng)然少不了讓車隊(duì)在門前合影一張。

　　晚餐是一間非常有特色的火鍋店，桌子兩頭準(zhǔn)備的是酸辣和咸兩種口味的火鍋，中間的鐵板則是可以自行煎肉用，可謂色香味俱全的一餐晚飯。

　　我選擇的是相對偏咸口味的雞湯鍋，畢竟這會兒喉嚨不太好，不敢試酸辣了。

　　長路漫漫，勿忘心安，天色漸漸暗下來，而我們也該找地方休息了。

　　在酒店醒來，也是來到高原的第二天，筆者很明顯感到有頭疼頭脹的感覺，雖然并未到無法行動的地步，但我也很清楚這其實(shí)也是高原反應(yīng)的其中之一。

　　造成這種這種感覺的根本原因當(dāng)然就是體內(nèi)外的氣壓差造成，脹的感覺理論上會在一定時間內(nèi)因氣壓差變小而得到緩解，而由此加重的感冒癥狀，可能就有點(diǎn)麻煩了，不過不論如何，補(bǔ)充體力是第一關(guān)鍵，所謂早餐要吃飽，首先要防止血糖不足造成頭暈先。

　　酒店內(nèi)的的各類小擺件都十分精致，讓我相機(jī)完全停不下來。(這是個紙巾盒)

　　即使是放在角落的很普通的一件裝飾品都精雕細(xì)琢。

　　事不適遲，今天我們的下一站是東竹林寺，距離起點(diǎn)約108公里，別小看這108公里，這山路的108公里，用咱們在城市里走高速的眼光看待可不現(xiàn)實(shí)。

　　事實(shí)上這距離在這邊可能要花上大半天時間才能到達(dá)。因?yàn)檫@邊的山路有相當(dāng)多的非鋪裝路面，并且還有很多不可預(yù)測的天險存在。

　　順帶一提，在這邊的人工建設(shè)的廁所基本都要收費(fèi)的，雖然環(huán)境并不怎么樣，有些甚至可以用惡劣形容。

　　上面提到的山路險惡，從這里就可以體現(xiàn)出來一部分，只是一部分哦!不過，有長安汽車的一路保駕護(hù)航，我們堅信可以克服重重困難。

　　東竹林寺是一座風(fēng)景絕美的寺廟，地處白馬雪山背風(fēng)凹處金沙江河谷延伸部分，滇藏公路從寺后橫穿山腰而過，我們駕駛著長安歐尚和長安CX70繞過幾道大彎，直達(dá)了寺內(nèi)。

　　在寺廟的主殿前，進(jìn)行了“藏地觀茶”此行第二場贈茶儀式。東竹林寺魯茸次里寺管作為代表，接過了“世代茶緣”緊茶、寶焰牌福神漢茶、寶焰牌下關(guān)磚茶。

　　作為回禮，魯茸次里寺管代表東竹林寺為車隊(duì)一行贈送了藏香，并邀請大家參觀了寺廟。

　　從馬幫往來到車行深遠(yuǎn)，茶馬古道上變化的是交通工具和路況，不變的則是所載的責(zé)任，馬隊(duì)也好車隊(duì)也罷，都是一種護(hù)送的形式。

　　從塔巴林寺經(jīng)過了大約一個小時車程，我們來到了白馬雪山埡口，這里海拔達(dá)到了4292米，是“藏地觀茶”之旅開始以來面對的第一最高海拔點(diǎn)，不少同伴開始出現(xiàn)了輕微的高反。

　　下午5點(diǎn)左右，車隊(duì)來到了飛來寺觀景臺。開闊的觀景臺直面對向的梅里雪山。梅里雪山，當(dāng)?shù)厝擞址Q為太子十三峰，其主峰是海拔6740米的卡瓦格博。

　　在卡瓦格博對面的飛來寺觀景臺，在卡瓦格博的映襯下，我們舉辦了一場戶外茶會。

　　今天的行程中，我們雖然駕乘著長安歐尚或長安CX70這樣靜謐性和舒適性都堪稱優(yōu)異的座駕，但很多隊(duì)友還是抵不住高原缺氧所帶來的疲憊感，是時候來杯溫?zé)岬南玛P(guān)茶提提神了。

　　赤誠真心，放在產(chǎn)品的打造上，便是匠心，這不管是對于長安汽車，還是對于下關(guān)沱茶，都是非常貼切的名詞。

　　正因?qū)�匠心的堅持，長安汽車才與下關(guān)沱茶跨界聚到了一起;也正因?qū)�匠心的尊重，才有了我們這次“藏地觀茶”溯源文化之旅的成行。

　　次日清晨，我們一早出發(fā)，今天我們第一個目的地是西當(dāng)村，到那里我們會拜訪一會藏民兄弟的代表——吾金。他將作為德欽縣西當(dāng)村的藏民代表，迎接“藏地觀茶”車隊(duì)70余位客人的來訪。

　　然后后半日我們會繼續(xù)前行，到達(dá)芒康鎮(zhèn)落腳，為下一個目的地縮短行程。

　　頭疼、眩暈、反胃、大喘氣，盡管生理上承受著各種不適，但這并不能減損大家對這次“藏地觀茶”之旅的激情和堅持

　　盤山路上困難重重，加上前一晚還下了一場雨，山路上多了許多滑坡造成的碎石堵路，一度讓速度下降，但是長安的車顯示出了卓越的性能，通過性上并未受到太大的影響，哪怕是為公路設(shè)計的毆尚也是。

　　不過除了要留意地上堵路的碎石外，還要留意頭上的山體是否會有二次崩塌的危險。

　　我們從飛來寺出發(fā)，車在盤山路上一路盤旋而下，跨過瀾滄江大橋，然后再盤旋而上，有將近2小時的路，才到達(dá)西當(dāng)村，然而這條路程只有30多公里。

　　在西當(dāng)村，繞過一片葡萄園，上了一個小坡后，就來到了吾金都吉的家——一座典型的藏式小院。

　　他們一家人穿著傳統(tǒng)的民族服裝，早早的等候在了門前。

　　“藏地觀茶”的嘉賓隊(duì)員們共同從長安歐尚與長安CX70后備箱中搬下了下關(guān)磚茶，贈送到吾金都吉一家人手中。

　　看到藏民們接過茶葉一臉喜悅的表情，我們也感到非常欣慰。

　　當(dāng)留下這珍貴一幕的眾多相機(jī)快門聲響起時，吾金都吉的大兒子祥瓊次仁瞪大了眼睛，興奮的問道“怎么這么多人在拍我?”，有人回答到“因?yàn)槟闶谴竺餍前　?rdquo;孩子咧著嘴笑了，大家也跟著高興的笑了起來。

　　吾金家里一共有6口人，包括父母、妻子和兩個孩子。這一次，他早早的開著自己的長安歐尚出門，就是為了接自己的弟弟一家與妻子的阿姨來幫忙，順便到縣城搬運(yùn)午餐所需的大量蔬菜與肉食。

　　看到吾金加為我們準(zhǔn)備的菜和肉，這對已經(jīng)到了飯點(diǎn)的我們來講已經(jīng)迫不及待了。(其實(shí)是已經(jīng)口水一地了)

　　由于我們來訪的客人實(shí)在太多，所以即使是用最大的鍋?zhàn)畲蟮臓t，也需要準(zhǔn)備上一段時間。

　　還好他們早已為我們準(zhǔn)備了一些前菜，讓我們不必餓著等。

　　不過其實(shí)這前菜是啥我也說不上，不過吃起來感覺應(yīng)該是跟炸面類似。

　　在閑聊片刻之后，豐盛的大餐便為我們送上，咱們可是期待已久。

　　別看這賣相一般，其實(shí)味道十分可口。

　　在我們吃飯的時間里，吾金的家人們就已經(jīng)在為我們泡制新鮮的酥油茶了。

　　吾金的妻子告訴我們，打酥油茶要先從煮茶開始，把涼水倒入壺中，加入沱茶后再把水燒開。煮大約十分鐘，就可以把燒開的茶水倒入制作酥油茶的桶內(nèi)了。

　　然后加入新鮮的牛奶和已經(jīng)制好的酥油，放入食鹽，最后就是打。大家也許很多人還不知道酥油茶是什么味道，這里我可以給大家一個很直觀的描述：就是外觀看上去很像奶茶，而喝上去其實(shí)不是甜的，而是跟我們平時吃的奶酪的味道有點(diǎn)像，也并非油油的感覺。

　　品完茶之后，我們也要需要趕路了，在離開之前，吾金的家人們出來為我們送別。

　　在之后的路程里，我們要趕往芒康縣。芒康縣位于西藏自治區(qū)東部、昌都市東南部，平均海拔4317米。

　　從西當(dāng)村到芒康縣，路程有200公里遠(yuǎn)，中間也會有一部分鋪裝路面，行駛速度不至于非常慢，然而不要以為只有高速公路會限速，在藏區(qū)的山路，會有一種叫“限速條”的東西，由于各縣城之間基本只有一條路可走，所以這張條子會記錄你的出城和進(jìn)城時間，再根據(jù)兩縣城之間的距離，就可以得知你的平均時速有無超速了。(相當(dāng)長的區(qū)間測速裝置)

　　然而其實(shí)有時候你想超速也是很難的。這路上就遇到了一個牛羊群，足足有幾百頭之多，在相當(dāng)長一段距離內(nèi)我們只能陪它們慢慢走。

　　西藏這時候正值雨季，天氣多變，也正因?yàn)槿绱耍�我有幸此生第一次看到完整的彩虹�?/p>

　　在西藏每個縣城的入口都會設(shè)有檢查站，所有車輛及成員都要進(jìn)行檢查和登記，隨行的工作人員告訴我們，如果在這里丟了身份證，將會寸步難行，可能想離開都不行。

　　經(jīng)過一天的周折，我們終于到達(dá)芒康縣，不過貌似這里正在進(jìn)行大規(guī)模的修路，加上剛下完雨，路面泥濘不堪。

　　來到了酒店的停車場，我發(fā)現(xiàn)這邊的人停車很喜歡頭朝里面，不知道是不是因?yàn)槿⌒欣罘奖泓c(diǎn)。

　　也不知道是不是因?yàn)榇竺娣e修路的原因，這天芒康縣全縣停電，一直到晚上都是黑黑的，第一次住這么有氛圍的酒店。

　　可能因?yàn)橥ｋ婎l率并不小，外面一些小賣部會自備有發(fā)電機(jī)，看來是已經(jīng)習(xí)慣應(yīng)對這種狀況了。

　　可能由于芒康縣平均海拔超過4300米，這天早上起床后腦袋又因?yàn)檫@個氣壓差導(dǎo)致了頭疼頭脹，相互過問后才知道也不止我一人這樣。

　　不過還在在吸完氧氣之后，也逐漸感到有所緩解，并且同時服用了隊(duì)友提供的止痛藥。

　　在高原上出現(xiàn)高反的頭痛，即使不是要命的痛，止痛藥還是必備藥品，因?yàn)檫@個頭痛很有可能會神經(jīng)性地引起身體一系列內(nèi)分泌失調(diào)，從而使身體產(chǎn)生其它問題，為了避免這種情況，臨時的止痛藥其實(shí)是非常有用的。

　　我們下一個目的地是然烏湖，距離芒康縣450公里左右，在這遙遠(yuǎn)的路途中間，我們因?yàn)樯�理原因會有很�?ldquo;事情”需要場所解決，而這些場所的收費(fèi)也越來越貴，但是裝修卻不怎么樣。

　　今天其實(shí)我們是沒有辦法到達(dá)450公里外的然烏湖的，中間我們必須在八宿縣停留一晚。

　　山路不再蜿蜒曲折，而是一條筆直的通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭，這就是川藏線最長最纏綿的東達(dá)山了，武警部隊(duì)樹著的一塊藍(lán)色道路標(biāo)志牌上寫著：東達(dá)山 海拔5008米。

　　東達(dá)山位于西藏左貢縣境內(nèi)，埡口海拔標(biāo)高5008米，為川藏南線上第二高埡口。夏季草坪青綠，牦牛成群，風(fēng)光極為美麗。

　　到這里之后，我們可以看到路牌指示，我們現(xiàn)在離然烏湖還有316公里，今天肯定是走不完的了，因?yàn)榇蟛糠譃樯铰罚�加上這邊的道路限速40公里，如果提前時間到達(dá)的話，證明司機(jī)超速了，那么會被罰你在檢查站等多幾個小時。

　　這天我們在進(jìn)行當(dāng)中，遇到一個小插曲。

　　據(jù)隊(duì)友通報，在他們停車休息的路邊不遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)一只受傷的藏狗，而我們本能的也停下來過去看看有無可以幫忙的地方。

　　上前一看才發(fā)現(xiàn)，它是被一個鐵夾陷阱夾住而受的傷，這個夾子至今還夾在它的前腿上，看著十分可憐。

　　不過十分不幸的是，我們由于沒有合適的工具，所以一時半會也沒法幫它打開這個夾子。

　　一位出身藏民的隨行隊(duì)友很是希望可以幫它解開這個鐵夾，但是由于沒有工具，解開過程中狗狗感到劇痛無比，最終還是把這位兄弟的手給咬傷了。

　　傷口十分地深，我們幾位成員趕忙為他沖洗傷口，由于對狗的情況不了解，我們很擔(dān)心會感染狂犬病毒，但是他自己說從小就被狗咬過很多次了，都沒事，不太想去打疫苗。(不過最后還是被我們送去附近的鎮(zhèn)上打了)

　　面對大家的幫助，狗狗已經(jīng)很疲憊，但是由于疼痛還是顯得很焦躁，不時會對大家發(fā)出威脅的信號。

　　面對這種情況，大家想了很久，也實(shí)在想不出辦法，只好放棄。

　　對于這只狗的命運(yùn)大家也許會很多猜測，但是在我看來，它估計也是難逃一劫。

　　在離八宿縣不到100公里的地方，我們來到聞名西藏的“天路72拐”山道�？吹竭@番景象，筆者腦海中開始猜測，這里會不會也有自己的公路傳說呢。

　　這條“天路72拐”又稱“怒江72拐”或“川藏99彎道”，最低點(diǎn)海拔3100米，一路攀升到最高點(diǎn)業(yè)拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達(dá)鎮(zhèn)海拔4100米。

　　山道長約12公里。作為川藏南線必經(jīng)之路，對許多騎手或車手來說，正是因?yàn)樗�的險，才更具有挑戰(zhàn)價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆。

　　雖然說只有12公里，但是其實(shí)也足以上車隊(duì)在上面足足盤繞大半個小時才真正離開它。

　　而在我們接近八宿縣的時候，我們發(fā)現(xiàn)我們手上的限速條還未到時間，如果這個時候直接進(jìn)檢查站，很有可能會被罰等幾小時。

　　由于山道限速40公里每小時，而道路上的車輛也不算多，所以很多車的平均速度基本都會超過這個值，有些車就只能在中途找個村莊停留或者在景點(diǎn)拍照。

　　不過由于我們是車隊(duì)，行駛速度也不會太快，所以我們并沒有作太多等待就到時間可以通過檢查站了，而我們到達(dá)八宿縣落腳的時間也超過晚上10點(diǎn)了。

　　由于八宿縣只是我們一個中途棲息地，并無太多計劃在這個地方停留，所以第二天一早我們就繼續(xù)出發(fā)趕往然烏湖。

　　讓我們比較意外的是，沒想到在高海拔的連綿的山路途中，還會被我們遇到了幾個需要涉水的路口，雖然都不是很深，不過也讓我們一睹長安CX70的風(fēng)采。

　　在藏區(qū)長安汽車的出鏡率很高，在這里就有一輛長安CS75跟我們一起涉水，玩得不亦樂乎。

　　達(dá)到然烏湖之后，當(dāng)我們忽然睜眼，見到那被靚絕人寰的來古冰川所環(huán)繞的然烏湖時，全員都屏住呼吸發(fā)出了一聲驚嘆

　　大約200年前，一場大型的山體滑坡造成泥石流堵塞了河道，堰塞成泊。隨著連綿的來古冰川融化的雪水年復(fù)一年地融進(jìn)這片水域，終于養(yǎng)成了這片22平方公里的然烏湖，并成為了雅魯藏布江支流——帕隆藏布江的源頭。

　　面對如此美景，各位成員說干就干，立刻把各種各樣事先準(zhǔn)備好的“裝備“從車的后備廂里搬出來，再由布置茶席的專業(yè)人士進(jìn)行擺放、裝點(diǎn)。

　　席地而坐，就茶談心。靜靜欣賞著看似悠然無憂的然烏湖，抿一口茶湯，豐厚醇濃的湯水裹著下關(guān)沱茶獨(dú)有的煙香順喉而下。而那段馬背上的崢嶸歲月，就像走馬燈一樣閃過腦海。

　　眾人各自悠然的品著茶，觀著景。偶爾踱步而過的羊群，由遠(yuǎn)及近又走遠(yuǎn)的摩托嘶吼聲。獨(dú)處而靜謐的然烏湖，這動與靜的絕美畫卷，只需靜靜的感受，溫柔的訴說，淡淡的交流，用心的欣賞。

　　以天為幕、以湖為廬，煮一壺高原雪水，泡一壺下關(guān)沱茶;賞云起云落，悟年華苦樂。那種安靜，那種自然，那種超凡脫俗之感，讓人那么的不想離開。

　　今天的目的地是林芝，這是到達(dá)拉薩前的最后一站了，想想快要到達(dá)拉薩了，我的心里還有點(diǎn)小激動呢。

　　林拉公路還沒有全線通車，中間一段依然要走318國道，時不時還有雨水光顧，而且這一段路面很多地方都有塌方或者在修路，車隊(duì)行進(jìn)的速度不是很快，偶爾還要涉水，不過這些都是小意思。

　　途經(jīng)通麥大橋，下車休息欣賞一番，這里從舊到新一共修了三條橋，無論是年代、大小或新舊都不近相同，有種三代同堂的感覺。

　　往大橋走去，在路邊的大石上突然發(fā)現(xiàn)有殘留的字跡“雪域茶谷”。

　　最小的這條橋已經(jīng)棄用，并且橋板也缺失非常多，根本無法讓人通過了，只能作為一道景觀讓人觀賞了。

　　中間的這條橋其實(shí)并不小，基本結(jié)構(gòu)仍然完整，不過感覺也已經(jīng)處理半廢棄狀態(tài)，很久沒有維護(hù)過的樣子，雖然寬度足夠讓汽車通過，但也已經(jīng)設(shè)置了一些障礙盡量不讓稍大的汽車走得上去了。

　　旁邊還豎著一塊藍(lán)色提醒牌，表示車和行人不能同時上橋，估計跟橋的寬度有關(guān)。

　　再看看旁邊嶄新的通麥大橋，對于前兩者來講簡直小巫見大巫了，中間這條橋估計也是因?yàn)樗�才處于半廢棄狀態(tài)。

　　不知是不是由于海拔高的原因，附近的云都不會很高，甚至感覺與我們高度相當(dāng)，行車過程甚至?xí)�有種神游仙境的感覺。

　　在去林芝的途中，一路都是風(fēng)光無限，雖然這兩天基本都下著小雨，基本都看不著太陽、藍(lán)天，只能看到白云，但景色依然迷人。

　　中途休息遇見的鐵索橋，上面掛的經(jīng)幡已經(jīng)處理嚴(yán)重脫色的狀態(tài)了，也是一種無人維護(hù)的狀態(tài)。

　　中途中也時不時遇到正在修路的工程車正在占道作業(yè)，雖然后面已經(jīng)排起了長長的車龍，不過大家都在安靜地等待。

　　最終我們也在天剛黑的時候安全抵達(dá)林芝，不過這邊天黑時間其實(shí)蠻晚的，基本都在8點(diǎn)到9點(diǎn)之間。

　　不知道是不是林芝海拔比較高的原因，這天身體也產(chǎn)生了不適感，只好早早休息。

　　在去往拉薩的途中，位于318國道邊上，我們來到了太昭古城。

　　清末，清政府在此設(shè)立太昭宗，當(dāng)時人口眾多，市鎮(zhèn)繁華，店鋪林立，有著名的小八角街和四個香火鼎盛的廟宇，自古進(jìn)藏有四條路——青藏西道、青藏中道、青藏東道、川藏驛道，除青藏西道以外的三條路都要經(jīng)過太昭，是清末西藏經(jīng)濟(jì)、文化、交通的重鎮(zhèn)。

　　不過現(xiàn)在古城已經(jīng)人煙稀少，也不知道是否因?yàn)闀r間不對，內(nèi)部的房屋大多都是大門緊閉。

　　古城內(nèi)現(xiàn)作為景點(diǎn)參觀，會收取一定的門票，但在古城內(nèi)仍然有一些居民生活在這，可以看到一些居民的孩子在這里玩耍。

　　類似景區(qū)商店的房屋，但是感覺已經(jīng)關(guān)閉很久，且周圍已經(jīng)開始雜草叢生。

　　園區(qū)內(nèi)的草地也養(yǎng)了一些牛羊，感覺它們都在這里生活得十分悠閑，也不是太怕人。

　　古城內(nèi)并不大，車隊(duì)能走的街道大概也就三四條一百米長左右的路，并且這里還時不時有工程車、水泥車等進(jìn)進(jìn)出出，不知是在開發(fā)還是在做維護(hù)工作。

　　這邊一排的房屋都是有藏民居住的，但是整條街給人的感覺還是十分冷清，只能看到一兩頭牦牛在路邊吃草。

　　離開了古城，我們繼續(xù)向踏上318國道往拉薩前進(jìn)。在離拉薩還有150公里的位置我們來到了一個休息區(qū)。

　　這個休息區(qū)很特別，不但拉滿了經(jīng)幡，而且空氣讓人覺得特別氣喘，感覺地勢應(yīng)該特別高的樣子。

　　其實(shí)我們已經(jīng)來到了整個旅程海拔最高的點(diǎn)——米拉山口了。米拉山口海拔5013米，站在山口，山風(fēng)勁吹，藍(lán)天白云下，五彩經(jīng)幡在大地與蒼穹之間飄蕩搖曳，連地接天，將藏民們虔誠的愿望傳達(dá)上蒼神靈。

　　到了這么特殊的地方，我是無論如何都要來張自拍的了。

　　不過即使在地勢這么高的地方，仍然可以在附近看到野生小動物，我不是很懂這個小東西，只覺得跟田鼠比較像，而且特別肥。(突然肚子很餓)

　　天氣多變，在剩下的路途中下了一場大暴雨，以致這100多公里的路最后也從天亮趕到天黑才到達(dá)我們的目的地拉薩，不過很幸運(yùn)的是，我們來到拉薩的時候雨也差不多停了。

　　來到拉薩之后，由于回到大城市了，條件也變得好起來了。

　　也許是經(jīng)過了高海拔地區(qū)之后回落到拉薩的3000多米高度，這天晚上算是睡得比較安穩(wěn)的一晚了，之前的有好幾天都是因?yàn)楹０紊�高了而睡覺感覺頭疼或者睡不安穩(wěn)而影響了精神。

　　由于工作關(guān)系，筆者的行程只能跟到拉薩為止了，然而藏地觀茶的整個旅程并未結(jié)束，之后還有羊湖、日喀則等地的行程，無法繼續(xù)跟進(jìn)，實(shí)屬有些遺憾，不過在離開之前，也是盡可能在有限的時間內(nèi)地游走并參觀了一下拉薩這個神圣而又讓我充滿好奇的城市。

　　在這之前，本人并沒有來過拉薩，對拉薩的了解也僅限于書本上的內(nèi)容，并無親身體驗(yàn)。

　　拉薩除了是西藏自治區(qū)的首府外，也是西藏政治、經(jīng)濟(jì)、文化和宗教中心，也是藏傳佛教圣地。

　　既然這次親身來到拉薩了，那么首先要看的當(dāng)然是拉薩的地標(biāo)——布達(dá)拉宮，不過在這之前肯定要先解決體力的問題，于是我在目的地附近找了一家餐館來解決這個問題，很幸運(yùn)地，這個餐館的位置相當(dāng)不錯，可以非常清晰無遮擋地觀賞到布達(dá)拉宮。

　　看了一輪菜單其實(shí)我也不知道點(diǎn)什么好吃，最后經(jīng)店員介紹要了一份招牌的紅燒牦牛肉面，賣相相當(dāng)不錯，味道其實(shí)也十分滿足我的口味，這里我讓他們把辣度控制在微辣。

　　由于我并沒有踏正飯點(diǎn)來這里，所以客人并不多，也正因?yàn)槿绱�，我抬頭看向窗外，此時的感覺特別靜雅，雖然吃的只是拉面，但是也足以讓我細(xì)細(xì)地去品味。

　　除了面食外，我還特意點(diǎn)了另外一樣?xùn)|西，就是甜茶。甜茶可以說是藏區(qū)這邊除了酥油茶外比較常見的茶制品了，實(shí)話說它跟我們平時喝的奶茶很像，只是在制法和用料上會有一點(diǎn)不同，比如甜茶一般不使用奶精。

　　另外就是這壺甜茶感覺還挺劃算，菜單上寫著30塊一份，我還想著可能上來的是一個中等玻璃杯之類，結(jié)果卻是這么滿滿一壺，估計有1.5升了。

　　這是從窗臺望出去的影像，看到的其實(shí)是布達(dá)拉宮的側(cè)面。

　　來一張高清的拼接圖，雖然是側(cè)面，但這個角度也足夠宏偉，此時的天氣正好。

　　拉薩全年日照時間在3000小時以上，素有“日光城”的美譽(yù)，雖然今天有幸可以親眼目睹布達(dá)拉宮的宏偉，但是有一點(diǎn)遺憾就是無法進(jìn)入?yún)⒂^，因?yàn)檫M(jìn)入布達(dá)拉宮是需要提前一天預(yù)訂的，因?yàn)樾枰�控制參觀人數(shù)。

　　步行來到布達(dá)拉宮前方附近，它的正前方是布達(dá)拉宮廣場，上面矗立著西藏和平解放紀(jì)念碑，建成于2001年。

　　在廣場附近的樹蔭下，有許多朝拜者正在朝拜，感覺應(yīng)該是每天都會有不少人在這朝拜的樣子。

　　在廣場西邊，立著三座三塔，它們是巴嗄噶林白塔，是赤德祖贊在紅山和藥王山之間修造的3座大白塔，形成了舊時候進(jìn)入拉薩圣城的大門。

　　而在靠近白塔這邊的宮墻外，是一條跳蚤街，而這里沿著宮墻有著長長的一排轉(zhuǎn)經(jīng)輪，一直延伸到布達(dá)拉宮的背面，看不到尾。

　　而到這里推動轉(zhuǎn)經(jīng)輪的人可以說是絡(luò)繹不絕，除了到這里旅游的游人以外，也有不少是當(dāng)?shù)氐牟孛瘛?/p>

　　在白塔附近，有一個供游客的觀景臺，這里可以說是一個非常不錯的觀景角度，可以對布達(dá)拉宮本身以及其前面的整條馬路都一覽無遺，然而人也是非常多的，尤其是晚上。

　　不過個人認(rèn)為這個角度看布達(dá)拉宮還是有點(diǎn)太側(cè)了，有點(diǎn)不如先前在飯店里看的那個角度好看。

　　這里是布達(dá)拉宮的背面，這里有一個湖，比較像一個小公園，上面有一些游船可供租賃，但在這個角度看的布達(dá)拉宮其實(shí)也不是太好看。

　　巡查了一周之后，我發(fā)現(xiàn)，其實(shí)正前方的馬路對面才是最好的，而這個時候天也差不多暗下來了，也正是拍攝最佳時機(jī)準(zhǔn)備要到來的時候，但不是現(xiàn)在。

　　拉薩的天暗的比較晚，這天太陽下山的時間是在晚上8點(diǎn)50分，所以當(dāng)你看到拉薩這種光線的時候，其實(shí)也差不多是該洗洗睡的時間了。這個時候，路燈亮起來了。

　　而我真正等待的時刻來臨了，就是布達(dá)拉宮在天完全暗下來之前開燈的那一刻，時間非常短，大概只有15分鐘左右的時間給你發(fā)揮。

　　當(dāng)這關(guān)鍵的十幾分鐘時間過去之后，天就會完全暗下來，出來的效果就只能這樣了。

　　這一趟旅行，我們在茶與車的融合中感悟到了藏地的神圣和奇妙，追溯了千年文化。茶，通過“靜”讓品者達(dá)到修生養(yǎng)性之目的，讓心靈得到釋放，而汽車，則通過“動”讓駕駛者實(shí)現(xiàn)去遠(yuǎn)方的目的，人生就是在動靜中找到生命的價值和意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳海斌）