比亞迪云巴與傳統(tǒng)軌道交通在多方面存在區(qū)別。云巴建設(shè)成本低，每公里造價(jià)僅為傳統(tǒng)軌道交通的一小部分，且建造周期短，能快速投入使用。它轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)，可適應(yīng)復(fù)雜地形。擁有獨(dú)立路權(quán)，安全性高，噪音振動(dòng)小，乘坐舒適。還搭載全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)，智能便捷。而傳統(tǒng)軌道交通往往在這些方面存在不同，云巴以諸多優(yōu)勢為城市交通帶來新選擇 。

在運(yùn)能方面，比亞迪云巴每小時(shí)運(yùn)能在0.6 - 1.0萬人，屬于小運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)。相比之下，傳統(tǒng)軌道交通中的地鐵，通常有著大運(yùn)量的特點(diǎn)，每小時(shí)運(yùn)能可以達(dá)到數(shù)萬人，能夠承擔(dān)起城市中大規(guī)模人群的快速輸送任務(wù)；有軌電車等傳統(tǒng)地面軌道交通的運(yùn)能則因線路和車輛配置不同有所差異，但大多情況下整體運(yùn)能也比云巴要高一些。

運(yùn)行速度上，云巴最高運(yùn)行速度達(dá)80公里/小時(shí)，雖然不算低，但部分傳統(tǒng)軌道交通如高鐵，運(yùn)行速度則遠(yuǎn)超云巴，能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)長距離的運(yùn)輸。當(dāng)然，在城市內(nèi)部的傳統(tǒng)軌道交通如地鐵，其運(yùn)行速度根據(jù)站點(diǎn)間距等因素有所不同，但總體在市區(qū)運(yùn)行時(shí)和云巴速度在同一區(qū)間內(nèi)。

從線路適應(yīng)性來講，云巴轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力強(qiáng)，這使得它能夠靈活穿梭于城市的次干道，深入到一些復(fù)雜的地形區(qū)域，對城市空間的利用更加高效。傳統(tǒng)軌道交通在復(fù)雜地形面前則可能面臨較大挑戰(zhàn)，像地鐵建設(shè)需要大量地下挖掘工程，對于地質(zhì)條件要求高；地面的有軌電車等可能會受到道路規(guī)劃和地面狀況的限制。

比亞迪云巴憑借建設(shè)成本低、周期短、適應(yīng)性強(qiáng)、智能化程度高等諸多優(yōu)勢，與傳統(tǒng)軌道交通形成互補(bǔ)。在城市交通體系中，傳統(tǒng)軌道交通承擔(dān)著大運(yùn)量、長距離的運(yùn)輸任務(wù)，而云巴則可以深入城市各個(gè)角落，提升交通的便利性和覆蓋面，為城市交通發(fā)展注入新活力。