方向盤管柱損壞時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)直路跑偏、方向盤變重、自由行程變大、轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足、轉(zhuǎn)向抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向異響等癥狀。當(dāng)管柱出現(xiàn)問(wèn)題，車輛難以保持直線行駛，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度降低，打方向變得吃力，駕駛體驗(yàn)變差。而且轉(zhuǎn)向時(shí)的異常抖動(dòng)與響聲，也反映出管柱的故障。這些癥狀不僅影響駕駛感受，還關(guān)乎行車安全，出現(xiàn)此類情況應(yīng)及時(shí)檢修。

具體來(lái)說(shuō)，直路跑偏是較為明顯的癥狀之一。正常情況下，車輛在筆直道路上行駛，只要保持方向盤穩(wěn)定，就能沿著直線前行。但如果方向盤管柱損壞，車輛就仿佛被一股無(wú)形的力量拉扯，會(huì)逐漸偏離原本的行駛路線，需要駕駛員不斷修正方向，這無(wú)疑增加了駕駛的難度和精力消耗。

方向盤變重也是常見(jiàn)問(wèn)題。以往輕松轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤，此時(shí)變得十分沉重，打方向需要花費(fèi)更大的力氣。這不僅讓駕駛過(guò)程變得費(fèi)力，在一些緊急情況下，可能因?yàn)闊o(wú)法迅速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)躲避危險(xiǎn)，從而引發(fā)交通事故。

自由行程變大時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛的轉(zhuǎn)向反應(yīng)會(huì)變得遲緩。原本精準(zhǔn)的操控感消失不見(jiàn)，就像是在轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)“虛位”很大的裝置，這嚴(yán)重影響了駕駛的操控性和精準(zhǔn)度，降低了駕駛體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足同樣不容忽視。轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，車輛轉(zhuǎn)彎的角度會(huì)比駕駛員預(yù)期的更大，可能導(dǎo)致車輛偏離車道甚至沖出路外；而轉(zhuǎn)向不足則相反，車輛轉(zhuǎn)彎的角度達(dá)不到預(yù)期，無(wú)法順利通過(guò)彎道。無(wú)論是哪種情況，都增加了駕駛的危險(xiǎn)性，尤其是在高速行駛或復(fù)雜路況下。

轉(zhuǎn)向抖動(dòng)也是方向盤管柱損壞的一個(gè)信號(hào)。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，會(huì)感覺(jué)到方向盤出現(xiàn)異常的抖動(dòng)，這種抖動(dòng)會(huì)傳遞到駕駛員的手上，讓駕駛過(guò)程變得不平穩(wěn)。這不僅影響駕駛的舒適性，還說(shuō)明管柱內(nèi)部的部件可能出現(xiàn)了磨損或松動(dòng)。

轉(zhuǎn)向異響也較為普遍。在原地打方向盤或者車輛時(shí)速不超過(guò) 20 公里時(shí)，就能聽(tīng)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)出咯吱聲、咔嗒聲或摩擦聲等異常聲響。這些聲音的出現(xiàn)，表明管柱內(nèi)部的零部件之間的摩擦或配合出現(xiàn)了問(wèn)題，需要及時(shí)檢查維修。

此外，還有一些其他癥狀。比如兩邊輕重不一樣，可能會(huì)出現(xiàn)往一邊打方向盤偏輕，往另一邊打方向盤偏重的情況，而且方向會(huì)向輕的一側(cè)跑偏；車輛可能會(huì)報(bào)故障碼，像控制單元內(nèi)部故障等；甚至?xí)霈F(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象，車輛啟動(dòng)后，方向盤在沒(méi)有人為操作的情況下，會(huì)自動(dòng)往一個(gè)方向打方向；方向盤的回正性也會(huì)變差，回正不順暢，有卡頓感，高速行車時(shí)這種情況尤為明顯，長(zhǎng)時(shí)間行駛后再次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，卡頓感會(huì)更加突出。

總之，方向盤管柱損壞會(huì)引發(fā)多種癥狀，這些癥狀從不同方面影響著車輛的操控性能和行駛安全。駕駛員在日常駕駛中如果發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述異常情況，一定要及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）