補(bǔ)胎液有可能傷害輪轂。補(bǔ)胎液是多種化合物構(gòu)成的白色泡沫狀液體，通過(guò)氣門嘴注入后，在車輛行駛過(guò)程中會(huì)均勻附著于輪胎內(nèi)側(cè)來(lái)密封破損處。然而，它可能會(huì)影響輪胎動(dòng)平衡，改變內(nèi)部重量分布，長(zhǎng)期下來(lái)可能對(duì)輪轂造成損害。并且若使用后不及時(shí)清洗等，也會(huì)有潛在危害。不過(guò)，只要做好后續(xù)保養(yǎng)，就能在一定程度上減少對(duì)輪轂的傷害 。

補(bǔ)胎液中的化學(xué)成分較為復(fù)雜，有些補(bǔ)胎液中的化學(xué)物質(zhì)具有腐蝕性。當(dāng)補(bǔ)胎液長(zhǎng)期與輪轂接觸時(shí)，尤其是對(duì)于一些材質(zhì)較為特殊或者表面處理不夠完善的輪轂，這些腐蝕性物質(zhì)可能會(huì)侵蝕輪轂表面的涂層。一旦涂層被破壞，輪轂就更容易受到外界環(huán)境的影響，比如水分、鹽分等的侵入，進(jìn)而導(dǎo)致輪轂生銹、腐蝕，影響輪轂的美觀和使用壽命。

不同材質(zhì)的輪轂對(duì)補(bǔ)胎液的耐受程度也有所不同。例如，鋁合金輪轂質(zhì)地相對(duì)較軟，且表面通常有一層氧化膜來(lái)保護(hù)其不被腐蝕。補(bǔ)胎液中的某些成分有可能會(huì)破壞這層氧化膜，從而使鋁合金輪轂直接暴露在有腐蝕性的補(bǔ)胎液環(huán)境中，增加了被腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)。而鋼制輪轂雖然相對(duì)更堅(jiān)固，但長(zhǎng)期受到補(bǔ)胎液的侵蝕，也可能出現(xiàn)生銹等問(wèn)題，影響其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

此外，補(bǔ)胎液在輪胎內(nèi)部流動(dòng)和附著后，會(huì)改變輪胎原本的重量分布，進(jìn)而影響輪胎的動(dòng)平衡。當(dāng)輪胎動(dòng)平衡被打破時(shí)，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。這種抖動(dòng)會(huì)對(duì)輪轂產(chǎn)生額外的應(yīng)力，長(zhǎng)期作用下可能導(dǎo)致輪轂的變形或者內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損。特別是在高速行駛時(shí)，這種因動(dòng)平衡問(wèn)題帶來(lái)的危害會(huì)更加明顯，不僅會(huì)影響輪轂，還可能危及行車安全。

補(bǔ)胎液確實(shí)存在傷害輪轂的可能性。它可能通過(guò)化學(xué)腐蝕破壞輪轂表面涂層，因改變輪胎動(dòng)平衡給輪轂帶來(lái)額外應(yīng)力。不過(guò)，我們也無(wú)需談之色變，只要在使用補(bǔ)胎液后及時(shí)做好輪轂和輪胎的清理、保養(yǎng)工作，定期檢查輪胎動(dòng)平衡等，就能有效降低補(bǔ)胎液對(duì)輪轂的傷害，讓補(bǔ)胎液在應(yīng)急時(shí)發(fā)揮應(yīng)有的作用，同時(shí)保障輪轂和車輛的正常狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）