【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】出發(fā)前和朋友聊天說我要去浙江，她說：“是去迎接臺風(fēng)嗎？”，我想了一下沉著頭回應(yīng)：“算是吧！”。今年第9號臺風(fēng)“利馬奇”（超強臺風(fēng)級）的中心附近最大風(fēng)力有17級（60米/秒），換算過來就是216千米/小時，在賽道里將一輛蘭博基尼Huracán EVO開到這個速度絕對不過分。那么，我準備好了，只等風(fēng)來。

　　在Huracán出生之前，Gallardo是蘭博基尼歷史上最成功的的車型，10年間共賣出了14022臺，而Huracán作為繼任者，在4年間就賣出了超過10000臺。照此發(fā)展下去，Huracán用5年時間就超過Gallardo10年時間里創(chuàng)造的銷售記錄也并非不可能，更何況，蘭博基尼還對Huracán進行了一番補強，它是Huracán EVO。

　　工作人員并沒有安排單獨拍車的時間，我只能退而求其次在維修區(qū)趕快捏幾張，回來一看成片效果還行，興沖沖地發(fā)給同事們看，同事說：“這跟誰拍得沒關(guān)系，關(guān)鍵是車長得好看。”我猙獰著接受了這個觀點，同時我也認為在這個設(shè)計為王的時代，只有“美”是遠遠不夠的，你需要從多種維度來詮釋自己的品牌主張。顯然，在這方面蘭博基尼是成功的，桀色不馴就是它骨子里的脾性。

　　Huracán EVO全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了絕佳空氣動力學(xué)效率，大尺寸前進氣口則采用了蘭博基尼經(jīng)典的 Y 字型設(shè)計。同時底部設(shè)計最大程度地優(yōu)化了車輛的空氣動力學(xué)效率。相較第一代Huracán車 型，Huracán EVO 全新集成式空氣動力學(xué)設(shè)計所提供的下壓力和空氣動力學(xué)效率得到了 5 倍的提升。 

　　在 Huracán EVO 的車窗、車輪和側(cè)進氣口等車身側(cè)面設(shè)計中，極具辨識度的六邊形設(shè)計元素隨處可見， 造型并不夸張，甚至可以讀出一絲優(yōu)雅，但這也僅僅是跟它的家族車型相比，跟普通家用車相比，它仍是那個來自外太空的怪物。

　　進入車內(nèi)，棱角分明的線條與外形設(shè)計相得益彰，再配合大量運用Alcantara和真皮材質(zhì)，運動和豪華氛圍自然不成問題。但我卻覺得Huracán EVO內(nèi)飾的侵略性相對于外觀來說有著一些減弱，8.4英寸HMI電容式觸摸屏就這么玄幻的被安置在了中控臺上，好用嗎？靈敏度和反應(yīng)速度確實不俗，好看嗎？搭配起來看著倒也還行，只是少了以前那股開戰(zhàn)斗機的味道。屏幕大家都能有，但是“轟炸技能”可是你之前獨有的。