《北京現(xiàn)代第四代勝達長測》第一期內(nèi)容主要介紹了該車靜態(tài)亮點，也是它帶給我的一些初體驗。在那之后一個月左右時間里，我每天開著第四代勝達通勤或去別的地方，充分感受到它所提供的便利和樂趣，尤其是開上它載著一群好友進行了一趟自駕游之后。

        對北方朋友們來說，12月份是寒冷難耐的，但廣東人的印象中，卻往往包含著一年中最舒服的一段時間，非常適合出游。正巧，上上周氣溫宜人、陽光明媚，于是我和我的好友們決定組織一趟廣州到深圳的自駕游。此行原本是8人，結(jié)果有小兩口臨時變卦，所以出動第四代勝達剛剛好，不需要兩臺車。

        長測第一期中提到過，第四代勝達第三排相比同級大多數(shù)車型而言，具備縱向空間大、采光充足、座椅實在、坐姿舒適等優(yōu)點，兩個鐘以內(nèi)的行程完全沒大礙，坐在第三排的曉莉和阿成絲毫不覺得憋屈。如果是動輒幾個小時那種長途乘坐的話，那么建議輪流坐第三排，有中間過道的存在，行駛中換位也比較方便，前提是確保安全。

        第四代勝達和大多數(shù)同級別車型一樣，搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其動力參數(shù)很可觀，最大功率240PS，最大扭矩353N·m，加上1450轉(zhuǎn)就能釋放出最大扭矩，動力來得快，初段和中段都表現(xiàn)充沛。即使車內(nèi)坐滿6個成年人，它也絲毫沒有乏力感，起步、加速都顯得很是輕盈。另外，它的油門踏板和剎車踏板調(diào)校都比較輕柔、線性，在上下班高峰期堵車的時候，可以讓我輕松不少。

        為了保證燃油經(jīng)濟性，這臺8擋手自一體變速箱的升擋比較積極，降擋則稍微慢一點。不過問題不大，因為它配備方向盤換擋撥片，可以由自己去掌握節(jié)奏，這樣一來也增添了駕駛樂趣。

        第四代勝達共有節(jié)油、舒適、運動、智能四種駕駛模式可以選擇，我通常喜歡保持在智能模式下，一來是自己開車比較懶，二來是它真的挺智能，大多數(shù)情況下都會提供最合適的駕駛風格。