【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在“金九銀十”的月份里，我看到了兩組矛盾的現(xiàn)象：一是9月top10榜單里的單車銷量較8月和7月都有提升;二是整個(gè)車市的光景依舊低迷，1-9月國內(nèi)狹義乘用車市場累計(jì)銷量達(dá)1478.2萬輛，同比下降8.6%。也就是說，“喜”的也還僅僅是那么幾家，而9月單車銷量之所以出現(xiàn)上漲，很有可能是與促銷政策有關(guān)。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，1-9月轎車?yán)塾?jì)銷量732.6萬輛，同比下降9.4%;SUV累計(jì)銷量645.2萬輛，同比下降5.8%;MPV累計(jì)銷量100.5萬輛，同比下降19.3%。在整體銷量中，轎車的占比依舊是最高。

　　南北大眾和通用依舊“霸主前三”，尤其是一汽-大眾在9月份的表現(xiàn)可謂是相當(dāng)出彩，以216051輛的銷量輕松奪冠，并且旗下大眾、奧迪和捷達(dá)三大品牌表現(xiàn)也都不錯(cuò)。而自主品牌方面，吉利汽車本月銷量為113832輛，雖然比上個(gè)月略有下降，但仍然保住了第四的位置，在自主品牌中也絕對是一枝獨(dú)秀。除此，在8月落榜前十的長安汽車和長城汽車也都在9月殺進(jìn)了前十，分別取得第九和第七的好成績。

　　排名前十的車型在9月的銷量基本較8月和7月份都有所增長，但很有意思的是，top10基本就是被德系和日系車包攬了(除英朗以外)，不得不承認(rèn)它們在中國市場還是很受歡迎的。其實(shí)從另一方面也說明，車市寒冬里依然能保持高增長的車型，始終還是那些品牌認(rèn)知度高的。

　　其實(shí)9月銷量榜單和前幾個(gè)月的變化不算太大，無非就是車型前后的位置有了差異，但朗逸和軒逸依舊出色，也是唯一排行前十的車型里突破4萬輛銷量的車型，只不過，在上月落掉第二的朗逸在9月又一舉奪回了歷來已久第一的寶座，而軒逸也重新回到了老二的位置。

　　在排名前五的車型中，大眾就占據(jù)了三席，不得不承認(rèn)它在國內(nèi)市場就是信仰一般的存在，甭管別人怎么說“套娃”、怎么說7速干式雙離合的“壞話”，但一提到銷量，真是隔著屏幕都能感覺到“真香”。在這種車市環(huán)境里，朗逸4.86萬輛的銷量真不是隨隨便便就能創(chuàng)造的，而它也在多年的進(jìn)化中，變得更能適應(yīng)現(xiàn)國內(nèi)用戶的需求了。

　　速騰和寶來的勢頭也很強(qiáng)勁，分別排在第三和第四的位置，彌補(bǔ)了原本捷達(dá)的銷量空缺。但稍微遺憾的是，凱美瑞堅(jiān)守了兩個(gè)月top10的位置，這個(gè)月落榜了。不過，B級車市場的表現(xiàn)并不算差，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">雅閣、凱美瑞較上個(gè)月銷量也都還是有提升的。

　　另外，卡羅拉在這三個(gè)月的波動(dòng)還比較大，8月份一度跌出了前十，同比下滑59.7%，而在9月又重新以接近3萬輛的銷量重歸第五?；蛟S這和卡羅拉剛剛換代不久有關(guān)，產(chǎn)能原因和終端無優(yōu)惠都影響了它的銷量，再加上它的同門兄弟雷凌的市場表現(xiàn)也對卡羅拉造成了沖擊。

　　另外我們也發(fā)現(xiàn)，明明吉利、長安和長城的銷量并不差，不過在轎車top10里卻沒有發(fā)現(xiàn)一輛自主品牌的身影。這又是為何?
　　自主品牌轎車之所以沒能躋身前十，其實(shí)更主要的原因還是自主品牌的重心一直是SUV和新能源市場，加上轎車產(chǎn)品陣容還相對老舊，而合資品牌在自身主力轎車品牌上的更新?lián)Q代能力又比較強(qiáng)，所以轎車這一板塊，自主品牌還相對薄弱。

　　9月份SUV零售銷量超過80萬輛，同比增長0.6%，環(huán)比增長14.5%。其中，哈弗H6毫無懸念的再次奪冠，也是唯一超過3萬輛大關(guān)的車型。而南北大眾則比較有意思，上個(gè)月探岳和途觀L的銷量排名還是一前一后，9月卻是一個(gè)第二、一個(gè)第六。想必，一汽-大眾終于可以在SUV領(lǐng)域理直氣壯地“揚(yáng)眉吐氣”一番了。

　　看到此排行后，小編一度擔(dān)心，兩年前在SUV領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭的自主品牌，這兩年似乎有點(diǎn)疲軟了。其實(shí)不止9月，今年的SUV排行前十名單里，自主品牌也僅僅只有3到4款車型，銷量開始漸漸被德系、日系車擠占。想當(dāng)初(大概2016年的時(shí)候)，自主品牌在SUV領(lǐng)域一直自稱主戰(zhàn)場，曾經(jīng)排行前十的車型里，就有7款是自主品牌，比如傳祺GS4、寶駿510也都經(jīng)常進(jìn)前十的，而如今的波動(dòng)卻都比較大(好在平均銷量還都不錯(cuò))。不過，"國民神車"哈弗H6卻一直都是銷量榜首，只是相比過去動(dòng)輒3萬、4萬輛的月銷量來說，現(xiàn)在的銷量也是有所回落的。

　　除自主品牌外，德系車占據(jù)2席、日系車占據(jù)4席。德系品牌分別是途觀L、途岳，日系品牌分別是本田CR-V、奇駿、本田XR-V和逍客。其中逍客這個(gè)月的銷量表現(xiàn)并不怎么討喜，比上個(gè)月有所下跌。CR-V的勢頭則保持的不錯(cuò)，本月銷量破了2萬輛大關(guān)。

　　重點(diǎn)提及本月黑馬：探岳，它以22093輛的銷量位居第二。其實(shí)不止9月，探岳是從6月到9月，連續(xù)4個(gè)月都保持著增長勢頭，環(huán)比月均增幅超20%。雖說，它是一汽-大眾布局SUV市場的首款中型SUV，但也算是開局很成功。

　　對于捷達(dá)VS5這輛新車，不少受眾還十分關(guān)注它在9月的銷量情況，目前來看，它是以8140輛的成績位居第31，盡管和top10的成績還有差距，但上市不到一個(gè)月，有這樣的成績也算是得到了市場的初步認(rèn)可，而至于后期的表現(xiàn)，還需要依靠更多口碑來積累。