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      ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告
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    智能汽車 > 實(shí)測(cè)報(bào)告  
       
      本田CR-V 
      2021款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
       
      16.98 ~ 27.68萬
       
       
      
          CR-V在自動(dòng)駕駛方面表現(xiàn)并不是特別好，唯一的優(yōu)勢(shì)機(jī)械層面的駕駛了，這也是像CR-V這樣老牌車型一直賴以生存的優(yōu)勢(shì)，在智能化與科技感越來越主流的今天，CR-V能否繼續(xù)保留標(biāo)桿的地位，需要未來市場(chǎng)檢驗(yàn)。
       
       ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.66 121/300
        
       
      場(chǎng)地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
       智能實(shí)測(cè)介紹 
        
      63
      /150
  
       
      智能駕駛
        
      40
      /100
  
       
      智能座艙
        
      18
      /50
  
       
      性能測(cè)試
       
       
      智能基礎(chǔ)硬件
       
      •  
        攝像頭
         
        6個(gè)
      •  
        毫米波雷達(dá)
         
        1個(gè)
      •  
        超聲波雷達(dá)
         
        8個(gè)
       
      • 
          智能駕駛
          63/150
          
         
        
         本田CR-V的表現(xiàn)非常規(guī)矩，自適應(yīng)巡航和車道保持都比較穩(wěn)定，但也有美中不足，車輛位置偏向外側(cè)，存在一定危險(xiǎn)性。在假人碰撞測(cè)試中，兩次出現(xiàn)沒有直接全力剎停的情況，可見系統(tǒng)的邏輯是優(yōu)先減速減緩碰撞，萬不得已才全力剎停，并且剎停后有時(shí)會(huì)立刻向前溜車，因此安全性還存在疑問。系統(tǒng)無法識(shí)別靶車，而自動(dòng)泊車系統(tǒng)也只是起到輔助作用，需要人為操作油門剎車和擋位，智能化程度不高，對(duì)最終成績(jī)?cè)斐闪擞绊憽?        
          
        本田CR-V的表現(xiàn)非常規(guī)矩，自適應(yīng)巡航和車道保持都比較穩(wěn)定，但也有美中不足，車輛位置偏向外側(cè)，存在一定危險(xiǎn)性。在假人碰撞測(cè)試中，兩次出現(xiàn)沒有直接全力剎停的情況，可見系統(tǒng)的邏輯是優(yōu)先減速減緩碰撞，萬不得已才全力剎停，并且剎停后有時(shí)會(huì)立刻向前溜車，因此安全性還存在疑問。系統(tǒng)無法識(shí)別靶車，而自動(dòng)泊車系統(tǒng)也只是起到輔助作用，需要人為操作油門剎車和擋位，智能化程度不高，對(duì)最終成績(jī)?cè)斐闪擞绊憽?/div>
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          智能座艙
          40/100
          
         
        
         CR-V的車載系統(tǒng)比較老舊，界面風(fēng)格略顯過時(shí)，好在基本功能還算完善，用起來也比較順手，至于擴(kuò)展性、語音交互、智能進(jìn)階需求方面則非常薄弱，體現(xiàn)座艙智能化的功能基本欠缺，最終得分40分屬于意料和情理之中。
        
          
        CR-V的車載系統(tǒng)比較老舊，界面風(fēng)格略顯過時(shí)，好在基本功能還算完善，用起來也比較順手，至于擴(kuò)展性、語音交互、智能進(jìn)階需求方面則非常薄弱，體現(xiàn)座艙智能化的功能基本欠缺，最終得分40分屬于意料和情理之中。
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          性能測(cè)試
          18/50
          
         
        
         CR-V轉(zhuǎn)向比較少，輕輕一打方向盤，轉(zhuǎn)向幅度就很大，稍稍有點(diǎn)難以控制，但實(shí)際通過測(cè)試的速度是很高的，搭配整個(gè)車的底盤極限，動(dòng)態(tài)有很好的表現(xiàn)，只是轉(zhuǎn)向上的美中不足影響了CR-V在性能測(cè)試項(xiàng)目中的得分。另外噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，CR-V相比同級(jí)別其它車型，也是稍有差距的。
        
          
        CR-V轉(zhuǎn)向比較少，輕輕一打方向盤，轉(zhuǎn)向幅度就很大，稍稍有點(diǎn)難以控制，但實(shí)際通過測(cè)試的速度是很高的，搭配整個(gè)車的底盤極限，動(dòng)態(tài)有很好的表現(xiàn)，只是轉(zhuǎn)向上的美中不足影響了CR-V在性能測(cè)試項(xiàng)目中的得分。另外噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，CR-V相比同級(jí)別其它車型，也是稍有差距的。
       
       
       
      更多實(shí)測(cè)視頻 
       
       
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        高速?gòu)澋辣３?本田CRV
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        固定行人識(shí)別與規(guī)避 本田CRV
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        特殊地形識(shí)別 本田CRV
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        自適應(yīng)巡航 本田CRV
       
       
       
      傳感器8/10
        
       微波雷達(dá) 有 2/2
        
       毫米波雷達(dá) 有 2/2
        
       遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
        
       激光雷達(dá) 無 0/2
        
       
       
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