糾結(jié)了很長(zhǎng)時(shí)間，終于確定了這款A(yù)6L也應(yīng)該進(jìn)入我們今天舒適流的名單里。在普遍強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣、操控性能的歐洲車?yán)锩妫�除�?a target="_blank" class="cmsLink">雪鐵龍，看來(lái)也只有奧迪還能說(shuō)得上了。盡管A4L已經(jīng)以“具備最優(yōu)秀駕控性能前驅(qū)車”為賣點(diǎn)，但A6L不像寶馬5，也不學(xué)E300，還是更多的偏向舒適。況且我們今天只選擇CVT車型，只選擇完全沒有頓挫的CVT。

　　奧迪A6L長(zhǎng)達(dá)5035mm的長(zhǎng)度和1855mm的寬度，首先保證了空間上的舒適性。由于有足夠的長(zhǎng)度可供造型，因此在頭部空間上A6L還是很有保證的，不會(huì)因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">高度稍微低于皇冠而對(duì)舒適性有影響。

　　A6L的內(nèi)飾風(fēng)格很“奧迪”，甚至有點(diǎn)“大眾”。有點(diǎn)過(guò)于強(qiáng)調(diào)血統(tǒng)而引起視覺疲勞，偏向淺配色風(fēng)格，使內(nèi)部感覺沒有皇冠那種莊重和豪華。不過(guò)由于用料上乘、做工精細(xì)，內(nèi)飾手感還是非常不錯(cuò)。內(nèi)飾既豪華也兼具科技感。

　　談到奧迪，就不得不說(shuō)說(shuō)他們的動(dòng)力總成。奧迪可以說(shuō)是很獨(dú)特的一個(gè)品牌，大眾旗下，借用大眾的TFSI技術(shù)，但卻堅(jiān)持使用自己的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布置，前輪驅(qū)動(dòng)，外加自己堅(jiān)持開發(fā)和使用的TDI和CVT技術(shù)。

　　TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)大家是耳熟能詳了。不過(guò)對(duì)于奧迪的CVT，大家都一直很生疏。奧迪堅(jiān)持使用CVT，因?yàn)镃VT的確有其優(yōu)勢(shì)所在。特別是平順性上，CVT營(yíng)造出一種毫無(wú)頓挫的駕駛感受，這樣的特征是所有豪華車里面都不具備的。

　　在加速和制動(dòng)方面，A6L的加速相對(duì)還是強(qiáng)于制動(dòng)的。畢竟CVT能提供連續(xù)無(wú)級(jí)的變速，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到良好發(fā)揮，彌補(bǔ)了作為前驅(qū)車的先天劣勢(shì)。