小型車(chē)銷(xiāo)量分析：陽(yáng)光、瑞納銷(xiāo)量出色

　　5月份日產(chǎn)的表現(xiàn)有些讓人意外，因?yàn)橹瓣P(guān)于地震對(duì)日產(chǎn)影響方面的報(bào)道并不少，但這一點(diǎn)似乎從5月份的數(shù)據(jù)中反映不出來(lái)。結(jié)合4月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，日產(chǎn)相關(guān)車(chē)型的銷(xiāo)量略有下滑，但并不明顯，可以解釋為地震影響，也可以解釋為受市場(chǎng)波動(dòng)影響。5月份，日產(chǎn)主力車(chē)型均恢復(fù)到了正常水平。而且從目前日產(chǎn)車(chē)型終端巨幅優(yōu)惠的情況來(lái)看，也似乎看不到產(chǎn)能不足的跡象。因此，日產(chǎn)很有可能成為率先擺脫地震陰影的主力日系廠商。而日產(chǎn)之所以做到這一點(diǎn)，與其國(guó)際化的合作和國(guó)產(chǎn)化的布局應(yīng)該是不無(wú)關(guān)系的。

　　陽(yáng)光的表現(xiàn)最為搶眼，不僅環(huán)比增長(zhǎng)接近60%，而且相比平均水平增長(zhǎng)也超過(guò)三成。新陽(yáng)光可以看成是日產(chǎn)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)特別推出的車(chē)型，基于瑪馳的A0級(jí)平臺(tái)打造，卻擁有2600mm的超長(zhǎng)軸距和很多A級(jí)車(chē)都比不了的超大后排空間。另外動(dòng)力配備方面噱頭十足，又是雙VVT又是CVT，價(jià)格則遵照A0級(jí)車(chē)的水平制定。以常規(guī)家用車(chē)消費(fèi)者的眼光看，可以說(shuō)是各方面都對(duì)足了胃口。5月份，陽(yáng)光趕上核心對(duì)手鋒范退潮，自身產(chǎn)能又足夠，銷(xiāo)量一下子就沖上來(lái)了。從這個(gè)趨勢(shì)看，只要陽(yáng)光的產(chǎn)能能夠保證，它未來(lái)向悅動(dòng)/凱越這些車(chē)型的市場(chǎng)地位發(fā)起沖擊是完全有可能的。

　　上個(gè)月關(guān)于地震影響我們?cè)岬竭^(guò)一些非日系且非日系平臺(tái)的車(chē)型，由于采用了日系廠商提供的零配件，產(chǎn)銷(xiāo)同樣受到地震的影響。從5月份的情況來(lái)看，這些車(chē)型的情況依然沒(méi)有出現(xiàn)明顯的緩解跡象。其中，奇瑞旗下的車(chē)型整體環(huán)比仍有一定程度下降。長(zhǎng)安旗下的悅翔，雖環(huán)比大幅度增長(zhǎng)，但相比之前7000臺(tái)以上的月銷(xiāo)量差距仍然較大。

　　A0級(jí)市場(chǎng)，除了前面所說(shuō)的陽(yáng)光以外，瑞納和POLO勁取增長(zhǎng)情況都還不錯(cuò)，它們的增長(zhǎng)應(yīng)該與鋒范的退潮有一定關(guān)系。

　　榮威350推出的時(shí)候，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象是老款韓系A(chǔ)級(jí)車(chē)和日系A(chǔ)0級(jí)車(chē)型。在與老款韓系車(chē)相比時(shí)，榮威350具有款式等方面的優(yōu)勢(shì)，而與日系A(chǔ)0級(jí)車(chē)型相比時(shí)，榮威350的空間優(yōu)勢(shì)很明顯。但隨著如瑞納、新陽(yáng)光等車(chē)型的推出，榮威350的這些優(yōu)勢(shì)顯然被漸漸弱化，市場(chǎng)份額自然也會(huì)受到影響。另外，一些合資廠商開(kāi)始考慮推出自主品牌車(chē)型，對(duì)榮威350的市場(chǎng)影響也是不小的。尤其是屬于“同門(mén)”的寶駿630，它的屬性與榮威350極為相似，而且有著合資廠商的背景，而按照目前傳言的消息看，寶駿630的價(jià)格還會(huì)低于榮威350，這些對(duì)于榮威350未來(lái)市場(chǎng)的影響都不可小覷。

　　瑞納重返1萬(wàn)臺(tái)。瑞納作為雅紳特的換代車(chē)型，上市后立刻就刷新了雅紳特的歷史記錄，顯示出北京現(xiàn)代為國(guó)內(nèi)度身開(kāi)發(fā)車(chē)型的又一次成功。去年年底到今年1月份，瑞納的月銷(xiāo)量一直在1萬(wàn)臺(tái)以上。不過(guò)從2月份開(kāi)始，瑞納的銷(xiāo)量有所下降，尤其是三月份，甚至低于6000臺(tái)。5月份數(shù)據(jù)出爐以后，顯示出瑞納之前的表現(xiàn)只是“短期調(diào)整”，10849臺(tái)的銷(xiāo)量不僅重返1萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，而且還刷新了之前的歷史記錄。

　　瑞納的成功與北京現(xiàn)代的其他幾款新車(chē)一樣，除了韓系車(chē)固有的均衡、舒適以外，最大的亮點(diǎn)就在于外形設(shè)計(jì)。瑞納的尺寸并沒(méi)有跨級(jí)，但設(shè)計(jì)帶來(lái)的感官效果卻非常到位，尤其是尾部看上去絲毫不遜于一些標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車(chē)。瑞納的成功歸結(jié)于外形，另一個(gè)典型的例證是其三廂版與兩廂版冰火兩重天的市場(chǎng)表現(xiàn)——5月份瑞納兩廂只賣(mài)了572臺(tái)，很顯然，雖然各方面屬性都一致，但就是因?yàn)闃幼硬粔蚱?，瑞納兩廂無(wú)法得到市場(chǎng)的認(rèn)同。

　　當(dāng)然，瑞納的成功不完全是因?yàn)闃幼樱淖龉?、空間和動(dòng)力配備相比雅紳特都有了本質(zhì)的進(jìn)步，尤其是2570mm軸距帶來(lái)的空間，超越了除新陽(yáng)光以外的所有對(duì)手。另外，在定位方面瑞納也比較準(zhǔn)確。北京現(xiàn)代通過(guò)對(duì)一些不起眼配置的省略，制定出了7.39萬(wàn)元的起價(jià)，很好的錯(cuò)開(kāi)了與日系、歐系對(duì)手的正面交鋒。

　　從新陽(yáng)光與瑞納的同步增長(zhǎng)可以看出，這兩款合資A0級(jí)三廂車(chē)中的“新主力”分別把持著不同的市場(chǎng)細(xì)分，和平共處得不錯(cuò)，新陽(yáng)光的增長(zhǎng)并沒(méi)有以搶占瑞納的市場(chǎng)蛋糕為代價(jià)。未來(lái)對(duì)瑞納市場(chǎng)真正能夠構(gòu)成威脅的，除了將要上市的姊妹車(chē)起亞K2以外，主要將會(huì)是一些合資廠推出的自主車(chē)。因此短期內(nèi)，瑞納繼續(xù)維持現(xiàn)有的銷(xiāo)售水平應(yīng)該問(wèn)題不大，重返1萬(wàn)臺(tái)也不會(huì)是暫時(shí)現(xiàn)象。