前6月第三名：東風(fēng)本田CR-V

　　車型銷量：9864臺(tái)(1-6月平均)

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.98～26.28萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長-9.23%(2011年5月)，同比增長-66.37%(2010年6月)

東風(fēng)本田 CR-V

　　本田CR-V一直是國內(nèi)銷量和保有量都比較大的車型，只不過3月受日本地震還有競(jìng)爭(zhēng)車型諸如途觀、智跑、iX35等影響，其近一個(gè)季度銷量數(shù)字開始逐步下滑，直到6月份跌入谷底，甚至連6月整體汽車市場(chǎng)回升的趨勢(shì)也沒能阻止其銷量的跌落。本田CR-V的銷量之所以出現(xiàn)大幅下滑，一方面是因?yàn)?月日本地震對(duì)零部件供應(yīng)帶來的產(chǎn)能影響，另一方面是本田CR-V這幾年日子舒服慣了，沒有對(duì)市場(chǎng)變化作出積極應(yīng)對(duì)。在過去幾年里，CR-V幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即便加價(jià)金額高達(dá)數(shù)萬元，依然有不少消費(fèi)者趨之若鶩。然而，這兩年來，隨著RAV4、途觀、ix35、智跑等新車型的加入，城市SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日趨激烈，已經(jīng)不是當(dāng)年一家獨(dú)大的局面。

 
東風(fēng)本田 CR-V

　　目前，本田CR-V在全國市場(chǎng)已經(jīng)停止加價(jià)或裝飾變相加價(jià)的行為，不過相比對(duì)手，比如韓系品牌iX35和智跑，它仍然沒有實(shí)施價(jià)格刺激的直接手段。更多的銷量下滑原因雖然歸結(jié)于本田CR-V的零部件影響導(dǎo)致產(chǎn)能不足，但新的危機(jī)是，在20萬元SUV市場(chǎng)，合資對(duì)手甚至進(jìn)口品牌的圍攻，將給本田CR-V帶來不小的變數(shù)，因此消費(fèi)者不再急于出手。既然廠商不讓利，更堅(jiān)持用產(chǎn)能不足來銷量的滑坡，那么作為用戶，持幣待購似乎更為明智一些。

 
東風(fēng)本田 CR-V

　　車型賣點(diǎn)：本田CR-V動(dòng)力單元依然采用原有的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器大部分為5擋自動(dòng)加上入門的6擋手動(dòng)。從車輛的定位來看動(dòng)力操控并不是它的賣點(diǎn)，而且車主們也并不是很看重這點(diǎn)，畢竟一輛舒適省油、養(yǎng)護(hù)方便、價(jià)格便宜的城市代步車型才是廣大消費(fèi)者真正需要的。另外最吸引人的是，現(xiàn)款CR-V的流線外觀非常漂亮，內(nèi)飾時(shí)尚且相當(dāng)精致，與同級(jí)車對(duì)比而言，空間配置方面基本可以保持領(lǐng)先水平。因此本田CR-V將繼續(xù)占據(jù)SUV主力地位也就不足為奇了。詳情可點(diǎn)擊：自由職業(yè)者 PCauto試駕小改款新CR-V