作為長安逸動系列的一個重要分支，逸動XT是兩廂小車細分市場的重要一員，它走的是精品路線。同時也是國內(nèi)萎靡的兩廂小車市場的一支強心針。大家都在迅速推出SUV車型的時候，長安卻積極研發(fā)轎車，這是另辟蹊徑還是不走尋常路？那么全新逸動XT值得我們等嗎？

　　上一代逸動XT的外觀造型就已經(jīng)給我留下了很深刻的印象，在我眼里上一代逸動XT可是代表著當時這類車型的最高設(shè)計水準了，從那時起就注定是走精品路線。全新逸動XT采用長安家族的最新風格，你可能會說蝶翼式的前進氣格柵造型有雷同，但不可否認這設(shè)計還是挺好看的。

　　我同事在試駕評測是說到“側(cè)面是第二代逸動XT最美的一個視角”，而我則表示出不完全贊同的態(tài)度，我認為全新逸動XT后45度視覺在我心目中才是最美的。性感的屁股中又透露出一絲的凌厲，不規(guī)則形狀的尾燈更是尾部的點睛之筆。

　　如果你之前了解過全新逸動的話，那么來到全新逸動XT的車內(nèi)一定不會感到陌生，因為全新逸動XT內(nèi)飾設(shè)計與全新逸動保持高度一致。內(nèi)飾中體現(xiàn)出質(zhì)感與科技感，中控臺盡管不是采用皮質(zhì)包裹，但細節(jié)處理相當?shù)轿?，還有成色的縫線和飾條作搭配。

　　匹配的10.25英寸的中控觸摸屏在視覺上與儀表盤連成一塊，但實際上比較遺憾：一、儀表盤并沒有采用全液晶顯示，二、兩者之間是用黑色面板隔開的。搭載in call 3.0車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持手機互聯(lián)、第三方軟件在線使用等；而語音識別可以控制天窗的開閉等。

　　儲物空間方面，另人印象深刻的是前排中央扶手箱，它與前方一個杯架連通，該杯架可調(diào)節(jié)深度，此外與扶手箱可用隔板相間，而且扶手箱的容積相當可觀，可以豎著放置多瓶500ml左右的飲料。

　　動力總成方面，采用愛信6速手自一體變速箱是長安汽車的一大亮點，平順是這臺變速箱給人直觀的感受。據(jù)了解，全新逸動XT底盤是由底特律研發(fā)中心的國外團隊操刀，前軟后硬的調(diào)校兼顧了舒適性，偏運動化的底盤在過減速帶和過彎時給人扎實感。

　　說實話，除了長安逸動XT外，好像就真的找不到一款走精品路線而且配置又豐富的兩廂小車了，一方面是低端車型國內(nèi)的車企不太重視、國外車企又不會有低價高配的車型，另一方面是在很多人眼里買一輛兩廂車不如買一臺小SUV，樣子差不多適用性卻強很多，從而導致市場萎靡。當然，如果硬是要說出兩款的話，可以瞧瞧寶駿310，價格低配置也較豐富，但自動擋是AMT變速箱。另一個則是本田飛度，很多年輕人買來“改裝”，其實飛度實用性也非常強，有受人贊嘆的魔術(shù)座椅和迷之強悍的地球夢發(fā)動機。

　　雖然四款車都是還沒有上市的新車，但從上述解析中可以看出他們的產(chǎn)品力；撇除價格而言，他們將是同級車型中最具有代表性的。如果你仍然有首段所述的那份執(zhí)著的話，不妨多等一些時間，靜候這幾款具有代表性的車型的到來吧。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）