新標(biāo)桿之爭(zhēng) 凱迪拉克XT6對(duì)比林肯飛行家
飛行家的前排座椅與林肯大陸的相同，均為分離式，支持30向電動(dòng)調(diào)節(jié)，滿足不同身材駕乘者的需求。飛行家的座椅比XT6更厚實(shí)，承托性和包裹性表現(xiàn)出眾，相比之下XT6的座椅亮點(diǎn)不算多。不過兩者的第三排座椅質(zhì)量都比較高，不論是座墊靠背的長(zhǎng)度還是填充物厚度都不錯(cuò)，盡可能保證后排乘客的舒適性。后排座椅支持獨(dú)立放倒，XT6在后備廂位置提供了座椅電動(dòng)放倒按鍵，細(xì)節(jié)功能成了亮點(diǎn)。至于后備廂空間和實(shí)用性方面，兩者相差并不大，都是同級(jí)中的主流表現(xiàn)。
海外版的XT6搭載的是3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后很可能換搭XT5身上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是9AT變速箱以及一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)在后橋兩側(cè)布置兩組多片式離合器，可以對(duì)左右輪實(shí)施動(dòng)力分配。實(shí)拍的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有著230kW的最大功率和367N·m的峰值扭矩，相信進(jìn)入國(guó)內(nèi)后動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)打折。飛行家則是搭載2.0T和2.7T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配熱度很高的10AT變速箱以及一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，相信這套系統(tǒng)能夠給這個(gè)大塊頭足夠的靈巧。此外飛行家還將推出搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力車型，也是非常值得期待的。
從實(shí)際的對(duì)比來看，兩者可謂是棋逢對(duì)手，但是相比之下凱迪拉克XT6更像是高端家用SUV，而林肯飛行家則帶了些高端商務(wù)范兒。就目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)來看，我們有理由相信XT6的舞臺(tái)會(huì)更大，但對(duì)飛行家而言，不論是造型設(shè)計(jì)還是座椅的亮點(diǎn)，都可以看得出它在品質(zhì)和舒適性方面更加注重，而配置的豐富性以及空間方面的表現(xiàn)則是與對(duì)手相差無幾。直觀感覺雖然兩臺(tái)SUV都以大氣豪華為目標(biāo)，但是飛行家在檔次上或許會(huì)更占優(yōu)勢(shì)一些，而XT6很可能會(huì)去尋求價(jià)格優(yōu)勢(shì)。不過值得一提的是，飛行家不久將迎來國(guó)產(chǎn)，很可能成為林肯旗下首個(gè)國(guó)產(chǎn)的車型，到時(shí)候不論是對(duì)國(guó)內(nèi)中大型豪華SUV市場(chǎng)的沖擊還是價(jià)格上的打壓，可能都是強(qiáng)有力的。到那時(shí)，XT6會(huì)感受到真正的壓力。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）
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