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      超跑進(jìn)行時(shí) “?!迸c“馬”的入門(mén)級(jí)對(duì)決

      2019-02-25 18:50:47 作者:楊震
      1蘭博基尼 Huracan RWD Coupe回頂部

        【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】你的Dream car是什么?相信每位真正愛(ài)車(chē)的人心中都會(huì)有一個(gè)堅(jiān)定的答案!而蘭博基尼法拉利兩個(gè)品牌的車(chē)型可能會(huì)占據(jù)這個(gè)夢(mèng)想的50%以上。毋庸置疑,蘭博基尼和法拉利是超級(jí)跑車(chē)的代言人,哪怕是它們兩家車(chē)型中的入門(mén)款。在2014年,蘭博基尼發(fā)布了Huracan。時(shí)至今日,這臺(tái)作為Gallardo的新繼任者的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,而入門(mén)款Huracan RWD以后驅(qū)形式更是將價(jià)格降到了300萬(wàn)以內(nèi),但價(jià)格下探的后驅(qū)版Huracan并沒(méi)在性能上打折。再看法拉利,2017年發(fā)布了California T的新繼任者—Portofino。跟它的命名一樣,Portofino擁有純正的意大利血統(tǒng),性能與顏值兼具!在入門(mén)級(jí)超跑這個(gè)領(lǐng)域,“牛”和“馬”一直在共同進(jìn)步。

      超跑進(jìn)行時(shí) “?!迸c“馬”入門(mén)級(jí)的對(duì)決

      Huracan 2016款 RWD Coupe車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

      商家報(bào)價(jià):280.0~280.00萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

      分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)

      法拉利Portofino 2018款 3.9T 基本型車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

      商家報(bào)價(jià):270.8萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

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      蘭博基尼 Huracan RWD Coupe

        

        Huracan RWD Coupe的整體外觀與其他Huracan車(chē)型的差別不大,依然是棱角分明。造型修長(zhǎng)的前大燈氣勢(shì)十足,雙Y字形日間行車(chē)燈非常搶眼。兩側(cè)進(jìn)氣口采用仿纖維橫桿加熏黑格柵的樣式。車(chē)頭整體流線顯得非常自然,通過(guò)一系列風(fēng)洞測(cè)試才有了這樣的設(shè)計(jì)理念,絕非修改幾處線條達(dá)到的效果。

        車(chē)側(cè)線條十分鋒利,尤其是尾部的地方。由側(cè)面看出是為了提高車(chē)身下壓力而設(shè)計(jì)出來(lái)的造型。車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)成了隱藏式,目的是為了更大限度較少風(fēng)阻及出于時(shí)尚美感設(shè)計(jì),操作起來(lái)十分便利。側(cè)面進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在車(chē)身側(cè)裙,鋒利的設(shè)計(jì)感覺(jué)非常前衛(wèi)。

        車(chē)尾線條變得更為立體,顯得尾部層次感很強(qiáng),而且更為犀利。兩側(cè)尾燈斜向下延伸的設(shè)計(jì)讓車(chē)尾看起來(lái)就像貼著地面。車(chē)尾有向上翹的趨勢(shì),中間條帶狀的擴(kuò)散器搭配底部四根粗壯的排氣管,展現(xiàn)出非同一般的力量感。

        內(nèi)飾充滿了科幻元素,內(nèi)部多個(gè)按鍵樣式使用了飛機(jī)撥桿式。方向盤(pán)采用三幅式扁平設(shè)計(jì),方便駕駛員在激烈駕駛時(shí)能夠快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),回饋力比較輕,女性駕駛也不會(huì)感覺(jué)到很吃力。車(chē)輛啟動(dòng)按鈕設(shè)計(jì)讓人驚喜,紅色蓋子就像導(dǎo)彈發(fā)射按鈕,按下按鍵,給你帶來(lái)一發(fā)不可收拾的快感。

        動(dòng)力方面,Huracan RWD Coupe使用了一臺(tái)5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī),相較其他車(chē)型,功率上稍微調(diào)低了一點(diǎn),7速雙離合變速箱造型十分前衛(wèi),傳動(dòng)模式為中置后驅(qū),官方給出0-100km/h的加速時(shí)間為3.4s。底盤(pán)前后懸掛均采用雙交叉臂設(shè)計(jì),并且?guī)щ姶艤p震,以此來(lái)滿足不同路面狀況,還支持車(chē)身高度升降。

      車(chē)型小結(jié)
        Huracan RWD Coupe雖然讓V10發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低,但目的就是為了增加自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,并豐富自身產(chǎn)品線。不足300萬(wàn)的售價(jià)給消費(fèi)者帶來(lái)與其他Huracan車(chē)型差別不大的極致體驗(yàn),何樂(lè)而不為呢!

      2法拉利 Portofino回頂部

       
      法拉利 Portofino

        法拉利 Portofino作為換代車(chē)型,在諸多設(shè)計(jì)上融入了法拉利家族新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,相比California T更顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。標(biāo)志性的“微笑臉”改為了六邊形,采用烤漆飾條裝飾,兩側(cè)的散熱進(jìn)氣口也經(jīng)過(guò)了全新調(diào)整。下包圍加入了碳纖維材質(zhì),顯得更為動(dòng)感,整體前臉風(fēng)格與家族“老大哥”812 Superfast很像??v向設(shè)計(jì)的頭燈也改為了橫向設(shè)計(jì),與家族其他車(chē)型保持一致。

        法拉利 Portofino的側(cè)面線條與California T相比更復(fù)雜,增加了側(cè)導(dǎo)流口的設(shè)計(jì),尤其是側(cè)裙格外醒目。車(chē)身四周加入了諸多碳纖維裝飾件,進(jìn)一步提升了超跑的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

        車(chē)尾的設(shè)計(jì)業(yè)做了一些更新,尾部的剎車(chē)燈、擴(kuò)散器更像一臺(tái)濃縮版的488 GTB。尾燈在車(chē)尾的布局向兩側(cè)擴(kuò)散,拉寬了整體的視覺(jué)效果。

        內(nèi)飾方面,法拉利 Portofino的整體設(shè)計(jì)基本保持了California T的風(fēng)格,但中控部分的變化比較明顯。更大尺寸的大屏幕占據(jù)了中控的大部分面積,導(dǎo)致空調(diào)控制區(qū)縮水,不過(guò)看上去更加精致了。真皮包裹的方向盤(pán)依舊保留了平底設(shè)計(jì),握感也很粗壯有力。

        動(dòng)力方面,法拉利 Portofino還是繼續(xù)搭配3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為441kW。負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。法拉利 Portofino重量分配比為前46:后54,進(jìn)一步保證了前后重量分部均勻所帶來(lái)了平衡感。

      車(chē)型小結(jié)

        作為法拉利家族中的入門(mén)車(chē)型,Portofino帶來(lái)了更多家族化設(shè)計(jì)元素,以及更好的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)然,不到300萬(wàn)的售價(jià)也比老款California T有所降低,在路上巧遇它的幾率也大大增加了。

       
      全文總結(jié)

        雖然兩臺(tái)超級(jí)跑車(chē)都是入門(mén)級(jí)別,但無(wú)論從設(shè)計(jì)還是動(dòng)力輸出都表現(xiàn)的并不入門(mén),有著各家純正的血統(tǒng)與基因,無(wú)論選擇蘭博基尼Huracan RWD Coupe,還是法拉利 Porotofino,相信使用后的感受都會(huì)非常的滿意,畢竟這兩個(gè)品牌在車(chē)友們心中的地位是無(wú)法被撼動(dòng)的。

      (圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊震)

      3車(chē)型參數(shù)對(duì)比回頂部

      車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

      ● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
      車(chē)型圖片:Huracan 2016款 RWD Coupe法拉利Portofino 2018款 3.9T 基本型
      車(chē)型信息:Huracan
      2016款
      RWD Coupe
      法拉利Portofino
      2018款
      3.9T 基本型
      官方價(jià):280萬(wàn)270.8萬(wàn)
      廠商:蘭博基尼法拉利
      級(jí)別:跑車(chē)跑車(chē)
      上市時(shí)間:2016-032017-11
      發(fā)動(dòng)機(jī):5.2L V103.9T V8
      進(jìn)氣形式:自然吸氣渦輪增壓
      最大馬力(PS):580600
      最大扭矩(N·m):540760
      變速箱:7擋雙離合7擋雙離合
      車(chē)身類型:2門(mén)2座硬頂跑車(chē)2門(mén)4座硬頂敞篷車(chē)
      長(zhǎng)×寬×高(mm):4459×1924×11654586×1938×1318
      軸距(mm):26202670
      最高車(chē)速(km/h):320320
      官方0-100km/h加速(s):3.43.5
      實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
      實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
      實(shí)測(cè)油耗(L/100km):--
      工信部綜合油耗(L/100km):11.910.7
      電池質(zhì)保期:--
      工信部純電續(xù)航里程(km):--
      充電時(shí)間:--
      整車(chē)質(zhì)保:三年不限公里三年不限公里
      車(chē)身類型:硬頂跑車(chē)硬頂敞篷車(chē)
      長(zhǎng)度(mm):44594586
      寬度(mm):19241938
      高度(mm):11651318
      軸距(mm):26202670
      前輪距(mm):16681633
      后輪距(mm):16201635
      最小離地間隙(mm):--
      車(chē)重(kg):13891664
      車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):22
      座位數(shù)(個(gè)):24
      油箱容積(L):-80
      后備廂容積(L):-292
      后備廂最大容積(L):--
      后備廂內(nèi)部尺寸(mm):--
      貨箱尺寸(mm):--
      最大載重質(zhì)量(kg):--
      發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):--
      排量(mL):52043855
      進(jìn)氣形式:自然吸氣渦輪增壓
      最大馬力(PS):580600
      最大功率(kW):426441
      最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):80007500
      最大扭矩(N·m):540760
      最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):65003000-5250
      氣缸排列形式:V型V型
      氣缸數(shù)(個(gè)):108
      每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):44
      壓縮比:12.79.45
      配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
      缸徑(mm):-86.5
      行程(mm):-82
      發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
      燃料形式:汽油汽油
      燃油標(biāo)號(hào):95號(hào) (原97號(hào))98號(hào)
      供油方式:混合噴射直噴
      缸蓋材料:
      缸體材料:
      排放標(biāo)準(zhǔn):歐V/國(guó)V歐VI
      電機(jī)類型:--
      電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):--
      電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
      電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
      前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
      前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
      后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
      后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
      驅(qū)動(dòng)模式:--
      系統(tǒng)綜合功率(kW):--
      系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
      工信部純電續(xù)航里程(km):--
      百公里耗電量(kWh/100km):--
      電池容量(kWh):--
      電池能量密度(Wh/kg):--
      電池類型:--
      電池保修時(shí)間:--
      電池充電時(shí)間:--
      快充電量(%):--
      簡(jiǎn)稱:7擋雙離合7擋雙離合
      擋位個(gè)數(shù):77
      變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)
      驅(qū)動(dòng)方式:中置后驅(qū)前置后驅(qū)
      四驅(qū)形式:--
      中央差速器結(jié)構(gòu):--
      前懸掛類型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
      后懸掛類型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
      轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
      車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式
      前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤(pán)式陶瓷通風(fēng)盤(pán)式
      后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤(pán)式陶瓷通風(fēng)盤(pán)式
      駐車(chē)制動(dòng)類型:電子駐車(chē)電子駐車(chē)
      前輪胎規(guī)格:245/35 R19245/35 R20
      后輪胎規(guī)格:305/35 R19245/35 R20
      備胎規(guī)格:無(wú)無(wú)
      備胎尺寸:--
      接近角(°):--
      離去角(°):--
      縱向通過(guò)角(°):--
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
      最小離地間隙(mm):--
      最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
      最大涉水深度(mm):--
      ABS防抱死:
      制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
      剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
      胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
      防爆輪胎:-
      安全帶未系提示:
      主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
      前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-前- / 后-
      膝部氣囊:-
      ISO FIX兒童座椅接口:-
      發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
      車(chē)內(nèi)中控鎖:
      遙控鑰匙:
      遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
      無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
      無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
      上坡輔助:-
      自動(dòng)駐車(chē):-
      陡坡緩降:--
      可變懸掛:高低調(diào)節(jié)軟硬+高低調(diào)節(jié)
      空氣懸掛:--
      可變轉(zhuǎn)向比:
      前橋限滑差速器/差速鎖:--
      中央差速器鎖止功能:--
      后橋限滑差速器/差速鎖:限滑差速器-
      電動(dòng)天窗:--
      全景天窗:--
      天窗尺寸(mm):--
      運(yùn)動(dòng)外觀套件:
      鋁合金輪轂:
      電動(dòng)吸合門(mén):--
      側(cè)滑門(mén):--
      電動(dòng)后備廂:--
      后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:--
      車(chē)頂行李架:--
      主動(dòng)進(jìn)氣格柵:--
      皮質(zhì)方向盤(pán):
      方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
      方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):--
      多功能方向盤(pán):
      方向盤(pán)換擋:
      方向盤(pán)加熱:--
      方向盤(pán)記憶:-
      定速巡航:-
      自適應(yīng)巡航:--
      前/后雷達(dá):前○ / 后○前● / 后●
      倒車(chē)視頻影像:
      全景攝像頭:--
      行車(chē)電腦顯示屏:
      車(chē)載行車(chē)記錄儀:--
      全液晶儀表盤(pán):-
      全液晶儀表盤(pán)尺寸:--
      HUD抬頭數(shù)字顯示:--
      駕駛模式切換:--
      手機(jī)無(wú)線充電:--
      車(chē)載冰箱:--
      座椅材質(zhì):真皮真皮
      運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
      座椅高低調(diào)節(jié):
      腰部支撐調(diào)節(jié):
      肩部支撐調(diào)節(jié):-
      主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
      第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
      第二排座椅移動(dòng):--
      后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
      電動(dòng)座椅記憶:-
      前/后排座椅加熱:前○ / 后-前● / 后-
      前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前● / 后-
      前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
      后排座椅放倒方式:--
      第三排座椅:--
      前/后座中央扶手:前● / 后-前● / 后-
      后排杯架:--
      空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)
      后排獨(dú)立空調(diào):--
      后座出風(fēng)口:--
      溫度分區(qū)控制:
      車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
      近光燈:LEDLED
      遠(yuǎn)光燈:LEDLED
      自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:--
      日間行車(chē)燈:
      自動(dòng)頭燈:
      轉(zhuǎn)向輔助燈:--
      隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
      前霧燈:--
      大燈高度可調(diào):-
      大燈清洗裝置:--
      大燈延時(shí)關(guān)閉:-
      車(chē)內(nèi)氛圍燈:--
      前電動(dòng)車(chē)窗:
      后電動(dòng)車(chē)窗:--
      車(chē)窗一鍵升/降:前排全車(chē)
      車(chē)窗防夾手功能:前排-
      防紫外線/隔熱玻璃:
      后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
      外后視鏡加熱:-
      內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-內(nèi)● / 外●
      后視鏡電動(dòng)折疊:
      后視鏡記憶:--
      后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:--
      后排側(cè)遮陽(yáng)簾:--
      后排側(cè)隱私玻璃:--
      遮陽(yáng)板化妝鏡:
      后雨刷:--
      感應(yīng)雨刷:
      GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
      車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):--
      中控臺(tái)彩色大屏:
      中控臺(tái)大屏尺寸:-10.25寸
      藍(lán)牙/車(chē)載電話:
      車(chē)載電視:--
      后排液晶屏:--
      外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
      220V/230V電源:--
      CD/DVD:-單碟CD
      揚(yáng)聲器品牌:-JBL
      揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:4標(biāo)配:8
      自動(dòng)泊車(chē)入位:--
      發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
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      整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
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        2019法蘭克福車(chē)展:蘭博基尼SIAN實(shí)拍

        2019法蘭克福車(chē)展:蘭博基尼SIAN實(shí)拍

        夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 賽道試駕蘭博基尼Huracán EVO

        在Huracán出生之前,Gallardo是蘭博基尼歷史上最成功的的車(chē)型,10年間共賣(mài)出了14022臺(tái),而Huracán作為繼任者,在4年間就賣(mài)出了超過(guò)10000臺(tái)。照此發(fā)展下去,Huracán用5年時(shí)間就超過(guò)Gallardo10年時(shí)間里創(chuàng)造的銷售記錄也并非不可能,更何況,蘭博基尼還對(duì)Huracán進(jìn)行了一番補(bǔ)強(qiáng),它是Huracán EVO。

        狂傲不羈 蘭博基尼Esperienza賽道體驗(yàn)

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        紐北最速 靜態(tài)體驗(yàn)Huracan Performante

        要是放在早些時(shí)候,或許標(biāo)題會(huì)變成“自吸的絕唱”。畢竟法拉利等一眾超跑廠商紛紛投入渦輪的懷抱,某種程度上也變相宣布了大排量自吸的末日將至。幸好還有一些可愛(ài)且固執(zhí)的廠家,仍在努力挖掘自吸的潛力所在。而最終的成果也很直接很暴力,我相信沒(méi)有什么比6:52.01的紐北成績(jī)更具說(shuō)服力了。

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