兩車的座椅舒適性和空間表現(xiàn)處于同一水平，沒(méi)有太大的優(yōu)劣之分。不過(guò)細(xì)節(jié)之處兩車各有優(yōu)勢(shì)，比如朗逸全系提供后排空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電接口，雷凌則需要頂配才有，但朗逸輸在后排地板中間凸起明顯，影響舒適性。另外，在儲(chǔ)物格的數(shù)量和容積方面，朗逸比雷凌有著不小的優(yōu)勢(shì)。

　　儲(chǔ)物空間方面，新一代雷凌相比上一代幾乎沒(méi)有什么改善，只有常規(guī)的幾個(gè)儲(chǔ)物格，容積也不大，相比之下，朗逸不僅儲(chǔ)物各數(shù)量更多空間更大，實(shí)際取放物品也更為順手。

　　雷凌提供兩套動(dòng)力，一套混合動(dòng)力的雙擎系統(tǒng)，而汽油版目前只有1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，匹配模擬10擋的CVT變速器。朗逸暫時(shí)沒(méi)有輕混動(dòng)力提供，僅有燃油車型，提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW（116PS），最大扭矩150N·m，匹配5MT或6AT；1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，匹配7擋雙離合變速器。

　　底盤懸掛的升級(jí)是新一代雷凌相比朗逸有著很大優(yōu)勢(shì)的一方面，扭力梁非獨(dú)立懸掛一直都被認(rèn)為低端配置，目前15萬(wàn)級(jí)別的合資緊湊型轎車十有八九都采用這種非獨(dú)立后懸，屬于主流配置。但雷凌換代后改用了雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，這使得它在動(dòng)態(tài)和舒適性上的表現(xiàn)都有了一定的提升。

　　新一代的雷凌和卡羅拉同是誕生于TNGA架構(gòu)的全新緊湊型轎車，雷凌搶先于卡羅拉上市也為它自己贏得了一些關(guān)注度和市場(chǎng)先機(jī)。作為一款全新車型，雷凌全系均提供國(guó)V/國(guó)VI兩種版本，而朗逸僅1.4T才提供國(guó)VI車型。

　　這兩款代表各自家族最近平臺(tái)技術(shù)的緊湊型轎車，各有其光芒所在也各有其短板，TNGA的新雷凌外形更潮流更符合年輕人口味，升級(jí)的底盤有了更好的操控，但內(nèi)飾細(xì)節(jié)差強(qiáng)人意。MQB的朗逸總體較為均衡但優(yōu)勢(shì)點(diǎn)也不突出，屬于品學(xué)兼優(yōu)但沒(méi)有特長(zhǎng)的乖學(xué)生。兩款車有著不同的魅力，相信選擇雷凌的和選擇朗逸的，也是兩撥性格不同的人。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）