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      當(dāng)豪華遇到科技 實(shí)拍體驗(yàn)騰勢(shì)X PHEV
      

      

      
2019-11-27 20:47:46

作者：陳杰



      

      

      

      

      

      

      


      

       
      座椅&空間：七座版本 空間不愁
      　　七座SUV在兩三年前進(jìn)入國內(nèi)消費(fèi)者視線中并大行其道的確夠迅速，這與政策和老生常談的國情也是緊密連接在一起的，比起虛無縹緲的操控感，國人更在乎讓家人坐得舒服一點(diǎn)，畢竟汽車出現(xiàn)的意義本就是將一行人從A點(diǎn)安全且舒適地運(yùn)送到B點(diǎn)，騰勢(shì)X則憑借著優(yōu)秀的人體工學(xué)和超大空間贏得了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的榮譽(yù)。
      動(dòng)力：數(shù)據(jù)亮眼 平臺(tái)成熟
             雖然這次的靜態(tài)體驗(yàn)中我們無法對(duì)新車進(jìn)行試駕，但能夠確定的是這臺(tái)新車的動(dòng)力平臺(tái)一定不會(huì)讓人失望。作為一款主打豪華的七座電動(dòng)SUV來說，能夠帶上家人來一場說走就走的旅行當(dāng)然是必不可少的。BEV版純電車型給予比亞迪的e平臺(tái)技術(shù)讓NEDC續(xù)航里程最高達(dá)到了520km，并且快充模式下從30%-80%只需要30分鐘。
             而PHEV混動(dòng)版車型的數(shù)據(jù)則絕對(duì)讓人腎上腺素飆升，得益于比亞迪DM先進(jìn)平臺(tái)技術(shù)的加持，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的綜合最大功率達(dá)到了431kW，而最大扭矩則達(dá)到了950N·m，百公里加速成績4.3s。什么概念？這個(gè)數(shù)據(jù)就算放在超跑的隊(duì)伍中都會(huì)讓人冷靜一會(huì)兒。
      總結(jié)
      　　騰勢(shì)X兩款車型的出現(xiàn)不僅讓一眾自主品牌感到了危機(jī)外，也讓同價(jià)位的合資車冒了一身冷汗，以往我們提到電動(dòng)車想到的都是那些濫竽充數(shù)的“補(bǔ)貼車型”，但近年來國家對(duì)新能源的重視程度讓騰勢(shì)這些有著長遠(yuǎn)目光的車企看到了希望，憑借先進(jìn)的設(shè)計(jì)和平臺(tái)以及過硬的售后實(shí)力，選擇在2019年這個(gè)讓汽車消費(fèi)市場水深火熱的一年中與我們見面，或許它才是那個(gè)真正壓軸的好戲。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰）
      

      

      
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