TNGA優(yōu)化了豐田雙擎電池布局位置，因此威蘭達雙擎內(nèi)部有著不錯的駕乘空間表現(xiàn)，身高172cm的體驗者在前后排均可獲得足夠的空間，而且后排座椅同樣支持傾角調(diào)節(jié)，座椅包裹性表現(xiàn)突出。（空間演示圖是高配車型實拍，內(nèi)部空間和雙擎豪華版基本一致。）

　　威蘭達雙擎版本僅有豪華版配有四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)版本的混動系統(tǒng)采用前2/后1的電機布局，發(fā)動機的最大功率為131kW/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，系統(tǒng)綜合功率可達163kW，而兩驅(qū)版本的缺少后電機，系統(tǒng)總功率為160kW，最后和這款發(fā)動機相匹配的是E-CVT無級變速箱。

　　前面說到威蘭達雙擎混動訂單占比達到3成以上，證明雙擎版本車型有著不少的關(guān)注度，SUV因為自重的關(guān)系，常規(guī)油耗都會比轎車高，而混動就能很好平衡油耗這個問題。同時搭載電機也使得動力響應速度更快，起步更迅速，擺脫了傳統(tǒng)SUV笨重的印象。

　　2.5L雙擎四驅(qū)豪華版配備豐田首創(chuàng)的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)能在你車輛加速時以及在雨雪天氣濕滑路面行駛時，能夠順暢地切換至四驅(qū)狀態(tài)，提升后輪的驅(qū)動扭矩分配比(前后驅(qū)動扭矩100:0-20:80)，使得車輛行駛變得更加穩(wěn)定。另外駕駛員實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向，也能提升車輛過彎的穩(wěn)定性，并且驅(qū)動扭矩分配情況能在多功能顯示屏中查看。

（前后扭矩分配示意圖）

　　威蘭達四驅(qū)車型采用AIM（AWD Integerated Management）四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)車輛的發(fā)動機、變速器、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動和四驅(qū)系統(tǒng)，在不同的路況條件下，保證車輛的穩(wěn)定性和操控性。像2.0L四驅(qū)車型就配備多地形四驅(qū)模式，而2.5L豪華版則是TRAIL模式。

　　隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，城市四驅(qū)SUV也越來越普及，因為四驅(qū)的使用場景已經(jīng)不僅限于越野，而是適用于日常駕駛的各種情況。比如威蘭達的四驅(qū)車型，在過彎道時就能實時調(diào)整左右側(cè)的動力，從而使過彎更平穩(wěn)和精準;通過砂石路等非鋪裝路面時，四驅(qū)車型也有更好的通過性;遇到濕滑路面或者雨雪天氣，四驅(qū)車型也更平穩(wěn)，安全性更高。當然還有更直觀的一點，就是四驅(qū)帶來更強的動力，使起步和超車等都更加輕松。如今，四驅(qū)車型的價格門檻日漸降低，相信城市四驅(qū)SUV將越來越普及。

　　全文總結(jié)：原以為威蘭達雙擎的四驅(qū)系統(tǒng)會分配給配置級別最高的尊貴版，但最后落在豪華版這個中間配置，四驅(qū)豪華版相比兩驅(qū)豪華版，價格相差1.3萬，但這1.3萬會給你帶來更加穩(wěn)定的行駛體驗，尤其在野外非鋪裝路面，大家就能體驗到這款四驅(qū)系統(tǒng)的重要性。雖然豪華版可能沒有科技版、尊貴版那么多顯檔次的配置，但豪華版的基礎(chǔ)配置不差，基本上消費者日常能用到的它基本都有，24萬出頭的價格橫比其它熱門競品，它的安全配置優(yōu)勢明顯，因此個人推薦對威蘭達有興趣的朋友可以考慮四驅(qū)豪華版。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）