車(chē)型：極狐阿爾法S

定位級(jí)別：中大型車(chē)

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：25.19-34.49萬(wàn)

　　極狐旗下第二款產(chǎn)品阿爾法S在本次的上海車(chē)展亮相，不過(guò)這次展出的阿爾法S是華為HI版，新車(chē)預(yù)售價(jià)格區(qū)間更是高達(dá)38.89-42.99萬(wàn)元。作為極狐與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)型它搭載了鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)，配備有三個(gè)激光雷達(dá)，6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，13個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)搭載算力可達(dá)400Tops的華為自研芯片?？萍己恐髴?yīng)該是目前最容易實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛的車(chē)型，當(dāng)然，阿爾法S的普通版本并不具備這些高科技術(shù)。

　　外觀方面，阿爾法S 華為 HI版與阿爾法 S 普通版車(chē)型基本一致，但在細(xì)節(jié)方面有所不同。例如車(chē)頭保險(xiǎn)杠位置，華為 HI 版是有三個(gè)激光雷達(dá)的，普通版車(chē)型則沒(méi)有配備激光雷達(dá)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距則達(dá)到了2915mm。新車(chē)流暢的車(chē)身線(xiàn)條，搭配相對(duì)低矮的車(chē)頭和溜背式造型，使其風(fēng)阻系數(shù)低至0.25。尾燈采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，黑色飾板的菱形紋理與前臉相呼應(yīng)。

　　新車(chē)內(nèi)飾簡(jiǎn)潔卻又不失豐富的功能性，貫穿式設(shè)計(jì)營(yíng)造整艙一體空間感，并配備了大尺寸中控屏，讓科技感充滿(mǎn)整個(gè)駕駛座艙。阿爾法S 華為HI版作為極狐與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)型，搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，使用麒麟990A座艙芯片，支持多達(dá)24個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話(huà)、高德、酷狗音樂(lè)、酷我音樂(lè)等，用高于手機(jī)的交互應(yīng)用，達(dá)到人車(chē)交互一體化。此外，新車(chē)擁有HMS-A能力加持，應(yīng)用可支持無(wú)縫流轉(zhuǎn)等分布式業(yè)務(wù)能力，以及豐富的HMS-A能力API，可開(kāi)發(fā)更多匹配車(chē)身場(chǎng)景的應(yīng)用。

　　在自動(dòng)駕駛能力上，極狐阿爾法S 華為 HI版是聯(lián)合華為打造的全新高性能智能電動(dòng)汽車(chē)，將搭載3顆96線(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，13個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)搭載算力可達(dá)400Tops的華為自研芯片。新車(chē)配備遠(yuǎn)距高清攝像頭和激光雷達(dá)，匹配高精地圖準(zhǔn)確提取車(chē)道及紅綠燈信息，通過(guò)不斷機(jī)器自我學(xué)習(xí)、持續(xù)迭代，在路口控制表現(xiàn)更加接近人工駕駛，包括直行、左轉(zhuǎn)、無(wú)保護(hù)轉(zhuǎn)彎等功能?；趯?duì)實(shí)際行駛過(guò)程中的遠(yuǎn)距小障礙物場(chǎng)景、近距離加塞場(chǎng)景、近端突出物場(chǎng)景、隧道場(chǎng)景、十字路口左拐?qǐng)鼍?、地?kù)場(chǎng)景等難點(diǎn)場(chǎng)景分析，華為設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)了這款96線(xiàn)中長(zhǎng)距激光雷達(dá)產(chǎn)品：具有大視野、全視野、小體積等特點(diǎn)，并兼具高速車(chē)輛檢測(cè)能力，更符合中國(guó)復(fù)雜路況下的場(chǎng)景。

　　極狐阿爾法S在動(dòng)力和底盤(pán)下的功夫也一點(diǎn)都不少，194Wh/kg高能量密度電池包總?cè)萘繛?3.6kWh，電驅(qū)系統(tǒng)總成效率＞93.5%。有了如此多高科技加持，阿爾法S的續(xù)航高達(dá)708km，在加速性能上極狐阿爾法S的表現(xiàn)同樣越級(jí)，百公里加速時(shí)間僅為4.2s。