初代奧迪Q7一上市就以便以端莊雍容的碩大車身，以及無可挑剔的內外設計水準，成為眾望所歸的“豪華SUV標桿產品”。目前這一代奧迪Q7為2015年底推出的第二代，而在售車型已經經歷了中期改款，正處于產品生命周期里的成熟期。

　　奧迪Q7前臉采用了面積碩大的多邊形進氣格柵，既擁有這個級別SUV應有的霸氣，熏黑的邊框強調了運動基因和年輕化。

　　大燈部分造型犀利，內部容納了多個LED發(fā)光單元，以矩陣式排列，可實現(xiàn)遠/近光燈自動切換、轉向頭燈、雨霧模式等諸多功能，不愧“燈廠”之名。

　　 奧迪Q7的長寬高為5067x1970x1731mm，軸距為2996mm，尺寸在飛行家與GLE之間。腰線設計精巧， 簡潔規(guī)整的同時，又不失力量感。

　　21英寸的輪轂動感十足，五輻式設計讓剎車系統(tǒng)一覽無遺，但在觀感上，剎車盤尺寸相對偏小，讓整個輪轂稍顯空洞。

　　車尾造型比較圓潤，沒有車頭那股戰(zhàn)斗氣息以及側面的銳氣，稍微令人失望。全LED尾燈通過一道鍍鉻裝飾條左右貫穿，拉寬了視覺寬度，后霧燈比許多車型都要長且粗，排氣口采用雙邊共雙出的形式。但排氣采用了隱藏式設計。

　　奧迪Q7的內飾風格不同于競爭對手們，它并不注重傳統(tǒng)意義上的豪華氛圍，而是強調科技感與未來感，10.1英寸+8.6英寸雙中控屏與12.3英寸全液晶儀表盤形成“三屏聯(lián)動”的交互效果，帶來極好的體驗。

　　這塊12.3英寸全液晶儀表盤是當前最好的汽車儀表盤之一，支持三種顯示風格，并且在導航顯示中融入了3D效果，高級感由此產生。除此之外，其色彩搭配也顯得很有極客范，辨識度不是一般的高。

　　 中控臺中間的兩塊觸摸屏可以用來操作車內的大部分功能，上方10.1英寸屏幕內置了最新的MMI互聯(lián)系統(tǒng)，放棄了之前復雜的旋鈕操作，改為語音和觸摸控制。下方8.6英寸屏幕則負責空調系統(tǒng)、座椅加熱、文字輸入等一系列功能。還值得一提的是，這兩塊屏幕的抗指紋和防反光都做得比較好。

　　 奧迪Q7的座椅在造型設計方面顯得平庸，功能也僅限于8向電動調節(jié)和座椅加熱，好在實際乘坐體驗還不錯，內部填充物厚實且富有彈性，座墊也比較長。

　　奧迪Q7同樣只提供5座和7座布局，本文為7座版本，后排三個獨立座椅支持手動調節(jié)傾斜角度，但座墊厚度偏薄、包裹效果一般，乘坐體驗不如前面的競爭對手。

　　由于車身尺寸的限制，第三排乘坐體驗稍微不如林肯飛行家，主要是因為座墊偏短且坐姿偏低。當然，從短途應急的角度來說已經足夠使用了。

　　后備廂空間雖然不知道具體容積，但直觀看來是足夠充裕的，放四五個行李箱綽綽有余，感應式電動尾門、第三排座椅電動放倒、后備廂電源這些實用功能也都有配備。

　　奧迪Q7 55 TFSI quattro S line運動型搭載的是3.0T V6發(fā)動機，其最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。匹配8速手自一體變速箱。

　　底盤方面，奧迪Q7前后都采用多連桿獨立懸掛，本質上與前兩者大同小異，實際行駛質感方面也都屬于厚重的風格，空氣懸掛的搭載讓它的濾振能力出色。

　　車型小結：奧迪Q7是中大型豪華SUV當中的傳統(tǒng)豪強，知名度和口碑底蘊無疑是三款車當中最高的，這是它的軟實力所在。然而在同價位硬實力PK上，它并沒有某個大方面存在明顯的優(yōu)勢。

　　在70萬級的豪華中大型SUV這一細分市場，競爭可謂越來越激烈，最晚進場的林肯飛行家攜帶硬實力不容小覷。在外觀氣場、內飾檔次感、配置豐富程度以及空間實用性等方面有著顯著的優(yōu)勢，每個亮點都正正切中用戶的痛點，其定位可謂精準，加上競爭力十足的價格，著實讓傳統(tǒng)豪強感到后生可畏。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）