早在2006年，奧迪Q7就被引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，多年來(lái)深受各界大佬喜愛(ài)。一直至今，奧迪Q7（詢(xún)底價(jià)|查參配）都是以進(jìn)口車(chē)的身份在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，主攻的市場(chǎng)更偏向于商務(wù)。隨著設(shè)計(jì)語(yǔ)言的更新，奧迪Q7的造型也變得更加健碩，因此總有朋友拿“大號(hào)Q5L”的外觀設(shè)計(jì)開(kāi)涮，雖然視覺(jué)上沒(méi)有上一代車(chē)型那么霸氣，但它確實(shí)變得更年輕了。

　　奧迪Q7的售價(jià)區(qū)間為63.28-75.28萬(wàn)元，共有5款車(chē)型可選，提供了2.0T直列四缸和3.0T V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)共兩款動(dòng)力，前者最大功率180kW(245PS)、最大扭矩370N·m，后者最大功率250kW(340PS)、最大扭矩500N·m，3.0T車(chē)型還匹配了48V電機(jī)，組成輕混系統(tǒng)。

　　相比林肯飛行家（詢(xún)底價(jià)|查參配）50萬(wàn)元出頭即可配備3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪Q7的動(dòng)力配置要遜色一些，畢竟想要享受3.0L的排量，車(chē)價(jià)直接來(lái)到70萬(wàn)元大關(guān)。另外，其3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)也在林肯飛行家之下，相差的11kW和53PS在超車(chē)甚至高速上再提速等等情況下就感知明顯。奧迪Q7全系標(biāo)配8速手自一體變速箱，采用電子擋桿。

　　奧迪Q7前/后均采用了多連桿式獨(dú)立懸架，這個(gè)底盤(pán)和懸架調(diào)校整體來(lái)說(shuō)偏硬，在經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼時(shí)，能夠感覺(jué)到車(chē)身軋過(guò)時(shí)不會(huì)呈現(xiàn)出明顯的晃動(dòng)感，干脆利落，整體質(zhì)感還是對(duì)得起它定位和價(jià)格的。3.0T車(chē)型均搭載了空氣懸架系統(tǒng)，支持軟硬+高低調(diào)節(jié)，能夠關(guān)聯(lián)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架。

　　奧迪Q7在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)顯然已經(jīng)是一款深入人心的豪華SUV，它那家族性的大嘴式中網(wǎng)看起來(lái)就很大氣，這款車(chē)也確實(shí)圈了不少粉。盡管在視覺(jué)上沒(méi)有上一代車(chē)型那么顯大，但實(shí)際上它的尺寸也不小，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了5m、車(chē)寬也接近2m，軸距距離3m還差一丟丟，可以稱(chēng)之為“穿上西裝的肌肉男”。

　　與八邊形格柵無(wú)縫銜接的矩陣式LED大燈組，正是奧迪Q7車(chē)頭亮點(diǎn)的“重中之重”。其“近看尖銳，遠(yuǎn)看圓潤(rùn)”的獨(dú)特造型，相比“直來(lái)直去”的老款燈組，更契合旗艦SUV車(chē)型的氣場(chǎng)所需。除開(kāi)亮度 / 照射范圍均支持自適應(yīng)調(diào)節(jié)的遠(yuǎn)近光模塊，還能在轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)時(shí)呈現(xiàn)流水亮起的效果。

　　來(lái)到車(chē)尾，奧迪Q7車(chē)系多年來(lái)所堅(jiān)持的“蚌殼式尾門(mén)”得到了很好的保留，奠定了端莊穩(wěn)重的車(chē)尾觀感。同時(shí)，得益于巧妙的貫穿式粗壯鍍鉻飾條，將左右尾燈在視覺(jué)上“連接”起來(lái)，令車(chē)尾的橫向寬度進(jìn)一步拓寬，令最終氣場(chǎng)已經(jīng)不輸?shù)谝淮?chē)型了。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，奧迪Q7直接套用了Q8車(chē)型的新款虛擬座艙理念，無(wú)論在科技感亦或是豪華感上，均有著立竿見(jiàn)影的提升。橫貫式中控臺(tái)，不僅很好地拓寬了車(chē)輛的橫向視覺(jué)空間，亦基于簡(jiǎn)潔為上的虛擬座艙概念，致力于消滅中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵和旋鈕。

　　材質(zhì)方面，奧迪Q7使用了大面積的鋼琴烤漆面板，以營(yíng)造科技感；另外，作為點(diǎn)綴，木紋面板也鑲嵌在黑色飾板下方，稍顯老氣。設(shè)計(jì)師們?yōu)榱司S持中控臺(tái)的對(duì)稱(chēng)布局，不惜采用了半隱藏式出風(fēng)口，以及厚實(shí)的副駕手套箱區(qū)域，但也造成副駕腿部空間的降低。

　　新款MMI智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)被集成在中間這塊10.1英寸觸控屏內(nèi)，基于安卓系統(tǒng)打造的全新系統(tǒng)更接近智能手機(jī)的使用感受，此外這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)還支持手機(jī)互聯(lián)以及4G無(wú)線(xiàn)WiFi功能，相比起老款車(chē)型只能用旋鈕或觸摸板的操作，全新奧迪Q7則可以直接觸控操作，同時(shí)還支持智能語(yǔ)音控制，顯得更智能、更貼心了。

　　中控下方這塊8.6英寸的屏幕用于控制空調(diào)系統(tǒng)以及座椅加熱、座椅通風(fēng)，內(nèi)置一個(gè)十分高級(jí)的振動(dòng)馬達(dá)，為防止誤操作，輕輕觸摸屏幕是沒(méi)有作用的，要稍微用力按下，此時(shí)振動(dòng)馬達(dá)會(huì)給操作者一個(gè)可與真實(shí)按鍵手感媲美的反饋。

　　奧迪Q7座椅沒(méi)有極具視覺(jué)沖擊力的運(yùn)動(dòng)造型，且調(diào)節(jié)功能僅限于8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+腰部支撐調(diào)節(jié)，但座椅不僅尺寸十分闊綽，同時(shí)內(nèi)部的填充物十分厚實(shí)，表面皮質(zhì)亦頗為細(xì)膩，就像家里的沙發(fā)一般舒適愜意，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)愜意十足。

　　盡管奧迪Q7的軸距是推薦的三款車(chē)型中最短的，但第二排的三張獨(dú)立座椅拉至最后、靠背放到最傾斜時(shí)，哪怕乘客一拍腦袋想“葛優(yōu)躺”一下，也能得到最大的滿(mǎn)足。盡管填充物的厚實(shí)程度不及第一排，但較為舒展的坐姿、面積巨大的后窗/天窗玻璃，讓后排乘客獲得良好的舒適性。

　　奧迪Q7全系均為7座（2+3+2）布局，可以看出它更注重5人乘坐的場(chǎng)景，因此它對(duì)第二排每名乘客的照顧依舊稱(chēng)得上體面。第三排雖然座椅不如前兩排那么厚實(shí)，但整體的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，得益于第二排充裕的腿部空間冗余，第三排的乘客在第二排座椅僅往前5cm的前提下，便能收獲足夠的腿部空間。

　　車(chē)型小結(jié)：奧迪Q7屬于傳統(tǒng)的德系豪華品牌SUV，有著不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)、輕松的駕駛體驗(yàn)、好看的造型設(shè)計(jì)、良好的空間表現(xiàn)，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了這級(jí)別該有的水準(zhǔn)。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，如果把拿奧迪Q7的預(yù)算去買(mǎi)飛行家，剩下那將近20萬(wàn)元的現(xiàn)金，拿去自駕游它不香嗎？