Jeep 自由客
官方指導(dǎo)價(jià)：22.19-27.69萬
相關(guān)鏈接：車主點(diǎn)評(píng)/論壇

　　Jeep作為硬派越野車的代表性企業(yè)，其經(jīng)典的牧馬人在國(guó)內(nèi)被越野車迷們奉為神作，而都市型SUV Jeep指南者更是在大街小巷都能見到它的身影。但其兄弟車型Jeep自由客卻由于過于硬朗的外觀，讓受眾面變窄了很多，不過對(duì)于越野車迷來說，這樣復(fù)古的外觀似乎正對(duì)胃口。

 ● 選擇理由一：討越野車迷喜歡的復(fù)古外觀

　　Jeep自由客的前臉更多的借鑒了Jeep牧馬人的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比Jeep牧馬人要更柔和些，少了Jeep牧馬人那種過于硬朗的感覺。但比起同平臺(tái)的Jeep指南者，Jeep自由客又顯得剛毅了很多，獨(dú)立的單圓型前大燈和家族式的7孔進(jìn)氣格柵給人一種很復(fù)古的感覺。

　　車身側(cè)面的線條比較簡(jiǎn)單，梯形的輪拱和筆直的雙腰線給人一種硬朗方正的感覺，就像一個(gè)縮小版的Jeep指揮官。從官方數(shù)據(jù)看Jeep自由客和Jeep指南者的接近角都是20度，但近距離觀察兩車，總是覺得Jeep自由客的接近角要更大，因?yàn)榍皯乙菾eep指南者短了一大截。

　　車尾的設(shè)計(jì)也是標(biāo)準(zhǔn)的Jeep造型，很直接，很到位，均以筆直的線條進(jìn)行設(shè)計(jì)，讓我想起了當(dāng)年經(jīng)典的“切諾基”。Jeep自由客的前、后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙下部都包裹上了黑色的樹脂護(hù)板，可以防止一些輕微的刮蹭。

　　輪圈設(shè)計(jì)采用了相對(duì)沉穩(wěn)大氣的五輻式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單大氣。輪胎采用Firestone的公路四季輪胎，F(xiàn)irestone輪胎在國(guó)內(nèi)見的不多，它雖然屬于公路胎，但從輪胎花紋看，它要比一般公路胎的花紋略粗，越野性要略好于一般的公路胎。

● 選擇理由二：復(fù)古的造型帶來不錯(cuò)的空間

　　Jeep自由客作為一款SUV車型，它的頭部空間是毋庸置疑，跟其他SUV車型一樣非常寬敞；不過前排的腿部空間有些差強(qiáng)人意，因?yàn)樽杂煽头较虮P只有上下兩種調(diào)節(jié)方式，并不能前后調(diào)節(jié)，而轉(zhuǎn)向柱邊上則包裹了一大塊的塑料，使得腿部空間有些緊湊。

　　而后排空間則非常不錯(cuò)，無論是頭部還是腿部空間都有著相當(dāng)好的表現(xiàn)，圖中模特的身高為1米75，在前排座椅保持不變的情況下，頭部和腿部空間都能有兩拳多的余量。

　　Jeep自由客的后排座椅可以按4/6比例放倒，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下空間達(dá)到536L，而放平后排座椅擁有了超過1000L的超大行李箱空間。雖然行李廂底部較高，在一定程度上影響了一定的空間利用率，但對(duì)于盛放普通的行李已經(jīng)是綽綽有余了。

● 選擇理由三：沒有辱沒Jeep品牌的越野性能

　　作為一款SUV車型，光在鋪裝道路上駕駛多少有些“屈才”，所以在一些家用轎車基本都會(huì)“歇菜”的山石路，坑洼的路面再加上凸起的山石總會(huì)讓轎車的底盤備受折磨，而Jeep自由客在這條路上則如履平地，完全不用擔(dān)心它的表現(xiàn)。

　　Jeep自由客采用了一套“Freedom-Drive”的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，官方稱為“主動(dòng)式全時(shí)四驅(qū)”，不過其實(shí)它跟大多數(shù)20、30萬的SUV一樣，采用的是電控多片離合器，基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)，通過中央電控多片離合器將動(dòng)力傳遞到后輪。當(dāng)Jeep自由客的車輪出現(xiàn)打滑時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)給打滑車輪施加制動(dòng)力，讓扭矩能作用到有抓地的車輪上。 

● 選擇理由四：動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)

　　Jeep自由客采用的2.4 D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)與Jeep指南者上完全相同，最大功率為125kW/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)注重中高段輸出的調(diào)校，轉(zhuǎn)速在4000rpm以后，扭矩輸出才會(huì)達(dá)到最佳狀態(tài)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)油門踏板調(diào)校也比較輕盈，輕輕一點(diǎn)就會(huì)有種往前竄的感覺。

　　經(jīng)測(cè)試，Jeep自由客的0-100km/h的破百時(shí)間為9.6秒，最大G值可以達(dá)到了0.5g，對(duì)于一款將近1.6噸的車來說這樣的加速成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了。最開始用CVT加速時(shí)，因?yàn)檐囎右恢北３衷?000轉(zhuǎn)-6000轉(zhuǎn)行駛，扭距其實(shí)有很大損失，加速時(shí)間一直維持在10秒多。后來嘗試用手動(dòng)模式，最快加速時(shí)間提高了半秒左右，當(dāng)然這個(gè)前提是損失了CVT那樣的駕駛平順性換來的。

● 車型點(diǎn)評(píng)：作為一款“硬朗”的城市SUV，它有著比兄弟Jeep指南者更硬朗的外觀，雖然進(jìn)口國(guó)內(nèi)的Jeep自由客并沒有像國(guó)外的款式那樣加入低速四驅(qū)功能，但其越野能力在同級(jí)別中依然算是不可小覷的一位。而最重要的是，作為一款進(jìn)口車，它的價(jià)格足夠親民，完全沒有一點(diǎn)兒進(jìn)口車的高高在上。

如果你對(duì)Jeep 自由客有興趣想了解更多，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：

“硬派”城市SUV Jeep自由客購(gòu)車手冊(cè)
//www.tgnkj.com/teach/260/2607528.html

測(cè)試Jeep自由客2.4L運(yùn)動(dòng)版 溫柔硬漢
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1811614.html