【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】前一段時(shí)間，雅閣的15°斜角25%重疊率碰撞試驗(yàn)取得成功（點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道文章），能順利通過這項(xiàng)被稱為“史上最難”的碰撞測(cè)試，一下讓雅閣的形象提升N個(gè)檔次，也再度挑起了日系車到底安不安全的話題，實(shí)際上無論在美國(guó)還是在中國(guó)、抑或西方世界各國(guó)，日系車在碰撞安全測(cè)試中一向表現(xiàn)優(yōu)異，下面我們就用美國(guó)IIHS碰撞成績(jī)和C-NCAP碰撞成績(jī)?yōu)槔o大家推薦四款在中美碰撞測(cè)試中都獲得了高分的中級(jí)車。

　　其實(shí)嚴(yán)格意義上來說，同品牌同款在中美銷售的車型并不一定完全一樣，但是在設(shè)計(jì)、用料等方面其實(shí)并不會(huì)有太大差異，因?yàn)檫@關(guān)乎開發(fā)和生產(chǎn)成本，任何品牌都會(huì)追逐利潤(rùn)，不會(huì)說在美國(guó)我就用很多成本更高的材料來換取更好的碰撞成績(jī)，也就是說同品牌同款車型中美碰撞成績(jī)好壞正常來說是有一致性的，可以看出這款車的安全性能好壞，今天我們就來看看兩位日系代表雅閣、天籟與美系代表邁銳寶、蒙迪歐在安全方面有多少不同。

　　C-NCAP的碰撞項(xiàng)目與IIHS并不一樣，但是2012版測(cè)試要求已經(jīng)更為嚴(yán)格，今天我們所展示的四款車型成績(jī)均為新規(guī)情況（點(diǎn)擊查看2012版新規(guī)詳細(xì)解讀）。

什么是IIHS？
　　IIHS是美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety）的英文縮寫，它是一個(gè)由汽車保險(xiǎn)公司資助的非盈利組織，成立于1959年。他們致力降低機(jī)動(dòng)車事故導(dǎo)致的傷亡率和財(cái)產(chǎn)損失率，所以，他們立足于生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間，對(duì)量產(chǎn)車輛進(jìn)行碰撞測(cè)試和評(píng)級(jí)，一方面為消費(fèi)者提供權(quán)威的汽車安全信息，另一方面為生產(chǎn)商指明改進(jìn)的方向。

廣汽本田 雅閣
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-29.88萬元
C-NCAP測(cè)試車型：2.4 EX 豪華版，22.98萬
相關(guān)鏈接：車主點(diǎn)評(píng)/論壇

　　雅閣在中級(jí)車陣營(yíng)中一直位列于銷量榜前列，無論認(rèn)知度和口碑在長(zhǎng)時(shí)間積累后都是很不錯(cuò)的，好口碑的來源當(dāng)然是好品質(zhì)，而在好品質(zhì)中，安全性能是大家最為注重的，雅閣在這方面已屢次用真實(shí)力證明“日系并不軟”，潰縮吸能的理念用好了也能很好保障車內(nèi)乘員安全。

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績(jī)

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，廣本雅閣的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。前排安全氣囊正常打開，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊。兒童座椅無移位，兒童坐姿正常，安全帶扣緊。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，同樣由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用，廣本雅閣的A柱、B柱均無明顯變形。不過從假人受傷情況來看，駕駛員小腿受傷的風(fēng)險(xiǎn)變高。

● C-NCAP側(cè)面碰撞成績(jī)

　　從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，廣本雅閣碰撞側(cè)車門出現(xiàn)不同程度的凹陷，不過B柱和車門防撞梁起到很好的保護(hù)作用，對(duì)車內(nèi)乘員幾乎不會(huì)造成傷害，雅閣此項(xiàng)測(cè)試拿到滿分通過。

● C-NCAP鞭打測(cè)試成績(jī)和加分情況

　　鞭打測(cè)試成績(jī)顯示雅閣的座椅及頭枕對(duì)頸部的保護(hù)是很到位的，幾乎拿到了滿分，另外加分項(xiàng)目也達(dá)到了C-NCAP的要求，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)和氣囊/氣簾都是標(biāo)配，拿到了4分的加分。總體來說，第九代雅閣在C-NCAP碰撞測(cè)試的表現(xiàn)是中級(jí)車中很不錯(cuò)的。

● IIHS成績(jī)總評(píng)及25%碰撞情況展示

　　美版雅閣在2014最新的IIHS測(cè)試中拿到了5項(xiàng)“優(yōu)秀”的成績(jī)（5個(gè)項(xiàng)目分別為正面25%碰撞、正面40%碰撞、側(cè)撞、車頂強(qiáng)度、鞭打測(cè)試），這與其在C-NCAP中的表現(xiàn)一致，而在25%重疊率碰撞中，它對(duì)駕駛艙的保護(hù)也得到認(rèn)可，而實(shí)際上在這個(gè)項(xiàng)目上能拿到“優(yōu)秀”成績(jī)的車型并不是那么多，后文中的美版天籟和美版蒙迪歐都只是良好。

【G：優(yōu)秀/ A：良好/ M：及格/ P：糟糕】

● IIHS歷年成績(jī)

　　美國(guó)IIHS測(cè)試的嚴(yán)謹(jǐn)之處還在于它每年都會(huì)對(duì)市售的車型做新的測(cè)試，也就是說“考試”密度很大，這與C-NCAP有所不同，而在近14年的測(cè)試中，我們看到美版雅閣在正面40%重疊率碰撞的成績(jī)都表現(xiàn)很好，而其它項(xiàng)目也是逐漸變好，特別是近三年新一代雅閣在測(cè)試中幾乎可以說是滿分成績(jī)。

【美版雅閣近14年IIHS碰撞成績(jī)，點(diǎn)擊查看完整成績(jī)】

● 編輯點(diǎn)評(píng)：雅閣作為本田的一款全球車型，中美版碰撞成績(jī)表現(xiàn)一致，這說明它的設(shè)計(jì)本身就已經(jīng)很好的考慮了碰撞安全，所以要從安全方面來說，雅閣確實(shí)是一款值得信賴的中級(jí)車。