每次廠商都會借車展的機會來展現他們的各種技術，有些是概念性的，有些是已經量產使用的，有些則是該品牌最具代表性的，不一而足�，F在就讓我們帶大家逛一逛車展，說說那些有趣的技術。

　　需要回顧車展上的技術報道，請點擊：

　　《排氣系統成關鍵 馬自達CX-5的全新發(fā)動機》；

　　《汽車版Siri 體驗榮威iVoka語音交互技術》；

　　《把避震器串起來 途樂車身動態(tài)控制系統》；

　　《解讀增程電動車 沃藍達/普銳斯有何差別》；

　　充納空心氣門

　　長城正在開發(fā)的增壓發(fā)動機大部分都會采用充納氣門。鈉被注入氣門內，平常會以固態(tài)存在。當被加熱的時候會液化，氣門運動的時候來回沖刷，把熱量更好地傳遞給周圍的冷卻水。聽上去很酷，其實很多年前國外的汽車早已使用了，不過還是要肯定自主品牌的進步。

　　車展上最小的渦輪

　　在上屆北京車展上，我用手掌比劃了大眾1.4T渦輪增壓發(fā)動機壓氣葉輪的大小。這次的廣州車展我又有了新的發(fā)現，長城這款準備研發(fā)的1.0T發(fā)動機的葉輪比那款還要小得多，目測大概只有一半。堪稱本屆車展最小的渦輪了。

上圖是長城即將研發(fā)的的1.0T發(fā)動機渦輪

下圖是2010年北京車展上大眾的1.4T渦輪