【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】豪車(chē)，一直都是愛(ài)車(chē)人士們心目中的一個(gè)夢(mèng)，很多人經(jīng)過(guò)努力可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，但更多的人卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想是那么的遙不可及。這時(shí)候，其實(shí)我們可以退而求次，買(mǎi)不起真正的豪車(chē)，我們也可以買(mǎi)一款豪華品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)，來(lái)圓我們的豪車(chē)夢(mèng)。這些車(chē)有著便宜的價(jià)格又有著豪華品牌所具有的那份歷史和堅(jiān)持。下面，小編就為各位讀者推薦四款售價(jià)不到30萬(wàn)的豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)。

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奔馳C180K、C200
推薦車(chē)型：C180K、C200CGI優(yōu)雅型
官方指導(dǎo)價(jià)：30.8-34.8萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看奔馳C級(jí)最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）
優(yōu)惠幅度：6萬(wàn)元

　　C級(jí)作為百年品牌奔馳家族中最年輕的一個(gè)系列，卻在短短的時(shí)間內(nèi)成為了整個(gè)家族的中堅(jiān)車(chē)型，是奔馳占領(lǐng)全球市場(chǎng)份額的一款主力車(chē)型。在全世界各地都賣(mài)的大紅大紫的C級(jí)，在中國(guó)面對(duì)著奧迪A4L和寶馬3系的左右?jiàn)A擊，卻顯得有點(diǎn)兒力不從心，于是不得不通過(guò)大幅度的降價(jià)來(lái)彌補(bǔ)其在銷(xiāo)量上的不足。

● 外觀內(nèi)飾：外觀小改怡情 內(nèi)飾變得更加陽(yáng)剛

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)目前這款奔馳C級(jí)的外形已經(jīng)用了整整5年了，雖說(shuō)是第五代車(chē)型但在小編看來(lái)就是在第四代車(chē)型的基礎(chǔ)上對(duì)頭燈和霧燈進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，而且修改的結(jié)果也讓人很不滿意，很多人都指責(zé)頭燈的設(shè)計(jì)是在抄襲斯柯達(dá)明銳。由于只有這些細(xì)節(jié)的改變，因此整個(gè)外觀并沒(méi)有像新一代的奔馳的其他車(chē)型一樣充滿著硬朗的骨感風(fēng)格，而是保持著上一代的那種優(yōu)雅。

　　畢竟是一款新車(chē)，因此整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和幾年前的內(nèi)飾就了非常明顯的不同，簡(jiǎn)潔的線條，干脆利落的輪廓轉(zhuǎn)折，黑色鋼琴漆的裝飾條，三炮筒式的儀表盤(pán)以及四輻式的方向盤(pán)，都在暗喻著其潛在的野性，更進(jìn)一步的凸顯了其強(qiáng)勁的力量。

　　奔馳C級(jí)的倒車(chē)?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)的非常有意思，雖然顯示屏的位置處于后擋風(fēng)玻璃的上方，但駕駛員卻可以通過(guò)內(nèi)后視鏡觀察到所需要的信息。這樣的設(shè)計(jì)既避免了倒車(chē)時(shí)扭頭的麻煩，也很好的和前雷達(dá)顯示屏區(qū)分開(kāi)來(lái)，這樣巧妙的設(shè)計(jì)也被很多車(chē)型爭(zhēng)相模仿。

● 乘坐空間：毫無(wú)優(yōu)勢(shì)的身材讓內(nèi)部空間也毫無(wú)優(yōu)勢(shì)

　　ABB之中的奔馳C級(jí)，是唯一一個(gè)沒(méi)有為了迎合中國(guó)人的口味，而不斷加長(zhǎng)加寬的車(chē)型，因此在面對(duì)奧迪A4L和寶馬3系近乎恐怖的2869mm和2920mm的軸距長(zhǎng)度時(shí)，2760mm的數(shù)據(jù)就非常的不夠看了。非常明顯的就是如果駕駛者身高為1.8米左右，那么留給后排的腿部空間就只能是剛剛夠用而已。

　　奔馳C級(jí)尾廂的設(shè)計(jì)還是比較規(guī)整的，而且內(nèi)部非常的寬大，開(kāi)口也很廣，相信放下整套的高爾夫球袋并不困難。不過(guò)基于車(chē)身剛性的需要，C級(jí)的后排座椅并不提供4/6分割放倒的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)對(duì)于后備箱的拓展影響很大。

● 底盤(pán)動(dòng)力：動(dòng)力充沛 7速增強(qiáng)型變速箱高效節(jié)油

　　在C180K和C200上，分別搭載的是一臺(tái)1.6T的機(jī)械增壓和1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配以前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，能夠得到較高的操控樂(lè)趣。與這兩套動(dòng)力相配備的是一款5速手自一體變速箱和一款增強(qiáng)型的七速手自動(dòng)一體變速箱，能在實(shí)現(xiàn)高效傳遞動(dòng)力的同時(shí)兼顧不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

　　奔馳C級(jí)的前后懸分別采用了三連桿式和多連桿式的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，從懸掛的類(lèi)型上來(lái)看，貌似是屬于運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，但奔馳一貫的舒適性卻一點(diǎn)兒都沒(méi)丟。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：在豪華車(chē)市鏖戰(zhàn)中，奔馳C級(jí)轎車(chē)憑借經(jīng)典的品牌內(nèi)涵，成為口碑首屈一指的車(chē)型。全新奔馳C級(jí)，以全新的內(nèi)飾，1.8T CGI+7G變速箱的主打動(dòng)力和較多的優(yōu)惠讓很多人心動(dòng)不已。但同時(shí)奔馳C級(jí)“不合群”的表現(xiàn)，也讓它失去了很多潛在的客戶。

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