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      更省油性能更強(qiáng) 豐田新動力總成誕生
      

      

      
2018-02-28 00:15:45

作者：遲東寧、杜慶煒



      

      

      

      

      

      

      


      

      新款6速手動變速箱（6MT）
      　　豐田作為全球性的廠商，自然需要照顧到世界各地的駕駛需求，例如歐洲會比較多出現(xiàn)手動變速器，所以新的TNGA動力總成中，豐田也沒有忘記更新手動變速器，新款6MT實(shí)現(xiàn)了更高的傳動效率。
      更省油性能更強(qiáng) 豐田新動力總成誕生
      　　新款6MT與現(xiàn)有版本相比，新MT總成的重量減少了7公斤，總長減少了24毫米。 這使它成為世界上最小的變速器之一，小尺寸有助于提高燃油效率。
      更省油性能更強(qiáng) 豐田新動力總成誕生
      　　新款的手動變速器還帶有iMT（智能手動變速箱）控制裝置，該裝置可在換檔時自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，確保駕駛員平穩(wěn)換檔，避免不舒適的沖擊，對于新手而言能夠更容易上手。
      新2.0L雙噴射直列4缸汽油發(fā)動機(jī)
      　　豐田在發(fā)動機(jī)上還是對自然吸氣情有獨(dú)鐘，所以這回發(fā)布的新發(fā)動機(jī)是2.0L自然吸氣。這具2.0L發(fā)動機(jī)使用的技術(shù)其實(shí)與目前新凱美瑞上的2.5L發(fā)動機(jī)是很類相似的，粗暴點(diǎn)來說這具2.0L是由2.5L減小排量而來也不過分。不過出人意料的是，這具2.0L發(fā)動機(jī)的熱效率水平為：41%（混合動力）、 40%（純?nèi)加停c新凱美瑞的2.5L發(fā)動機(jī)最高熱效率一致。
      更省油性能更強(qiáng) 豐田新動力總成誕生
      　　通過下面的燃油消耗率曲線圖我們可以發(fā)現(xiàn)，新款2.0L發(fā)動機(jī)與現(xiàn)款相比，最大熱效率得到提升，且實(shí)現(xiàn)最大熱效率的范圍也擴(kuò)大了不少，所以新2.0L發(fā)動機(jī)在綜合工況下燃油經(jīng)濟(jì)性會更好。
      更省油性能更強(qiáng) 豐田新動力總成誕生
      豐田新款2.0L發(fā)動機(jī)動力參數(shù)
       燃油版混合動力版
      排量(ml)19861986
      缸徑×行程(mm)80.5×97.680.5×97.6
      壓縮比1314
      燃油噴射方式D-4S雙噴射D-4S雙噴射
      最大功率(kW/rpm)126/6600107/6000
      最大扭矩(N·m/rpm)205/4800180/4400
      制表：太平洋汽車網(wǎng)
      　　因?yàn)檫@具2.0L還會搭載混動動力系統(tǒng)，所以相比于純?nèi)加桶鎭碚f，混合動力版本的最大功率以及扭矩都有所下降，因?yàn)榛旌蟿恿Π姹居须姍C(jī)輔助輸出，發(fā)動機(jī)動力可以調(diào)弱一些以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
      豐田新款2.0L發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)
      燃油經(jīng)濟(jì)性/性能表現(xiàn)高速燃燒技術(shù)長沖程
      擴(kuò)大進(jìn)氣門和排氣門中間的角度
      高效率進(jìn)氣口
      高壓縮比
      高性能點(diǎn)火線圈
      新D-4S雙噴射系統(tǒng)
      多孔噴油嘴
      可調(diào)冷卻系統(tǒng)電動冷卻水泵
      連續(xù)可變排量機(jī)油泵
      低粘度機(jī)油
      新結(jié)構(gòu)水套墊片
      優(yōu)化活塞裙部
      快速響應(yīng)能力VVT-iE可變氣門正時
      小凹面凸輪軸
      小型液壓間隙調(diào)整器
      高強(qiáng)度連桿
      快速進(jìn)氣響應(yīng)控制
      低排放表現(xiàn)燃油噴射控制
      集成EGR功能的氣缸蓋
      新型催化劑
      排氣歧管布局優(yōu)化
      制表：太平洋汽車網(wǎng)
      　　前面已經(jīng)提到，這款2.0L發(fā)動機(jī)與2.5L有很多的相同技術(shù)點(diǎn)，包括了高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射、VVT-iE廣角可變進(jìn)排氣門正時等待，這些技術(shù)為的是壓榨出發(fā)動機(jī)每一滴油的能量，提升發(fā)動機(jī)的整體燃油經(jīng)濟(jì)性，同時提升發(fā)動機(jī)的動力性能表現(xiàn)。
      　　對技術(shù)有興趣的朋友可以點(diǎn)擊圖片查看2.5L發(fā)動機(jī)技術(shù)解析：
      更省油性能更強(qiáng) 豐田新動力總成誕生
      　　豐田2.0L Dynamic Force發(fā)動機(jī)介紹：
      

      

      
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