前不久在成都某個搭載鋰離子動力電池品牌的電動車突然起火，這個消息一下就在微博微信上傳開了。因為類似安全事件的頻發(fā)，讓很多消費者在考慮購買的同時還在質(zhì)疑著動力電池的安全性。

·鎳氫電池電池密度相對較小

　　中科院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高解釋道：“電池熱失控是近期新能源汽車起火事故的主因。”

　　因為能量密度大的電池容量更大，能集中釋放的能量也就越多，如果因為某些因素導致了能量的集中釋放，容易引發(fā)危險。多以那些對鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）和質(zhì)量把控不過關(guān)的動力電池組，在使用過程中就很容易出現(xiàn)起火和爆炸的危險。

·鎳氫電池電解液不可燃

　　而這對于鎳氫電池來說卻不需要有過多的擔憂。鎳氫電池電解液為不可燃的水溶液，且能量密度相對較低，即使發(fā)生短路、刺穿等極端異常情況，電池溫升小，也不會燃燒。

　　單從電池的組成材料方面對比較，鎳氫電池的電解液采用水系電解液，有良好的阻燃性能，而鋰離子電池采用的電解液有機溶劑，屬于易燃材料。目前情況下，無論采取什么措施，都無法改變鋰離子電池有機液的本質(zhì)。如果無法改變有機液易燃、易爆的特點，那么就很難從根本上解決其安全性上的問題，所以目前豐田仍然堅持在絕大多數(shù)車型選用鎳氫電池，并大力發(fā)展固態(tài)電池。

·安全性經(jīng)過長時間檢驗

　　另外，在較高的溫度下，鎳氫電池也有著更高的安全性。雷凌雙擎還采用了最新的冷卻系統(tǒng)，盡可能的降低電池組的工作溫度，能大大提高電池的安全性。

　　雷凌雙擎還對動力電池組進行了非常嚴苛的產(chǎn)品測試，包括寒冷、浸水、擠壓、穿刺、跌落、耐火等多項極端實驗，而且電池系統(tǒng)在遇到碰撞時會自動切斷電源，阻斷電池發(fā)生著火的機會。

　　同時由于雷凌雙擎是混合動力車型，不需要外充電，所以也不存在過充和過放帶來的安全問題，一切都交由混動管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)去控制和執(zhí)行。

　　就動力電池目前來說，鎳氫電池是最成熟的二次電池。

·不限年限，不限里程的電池無憂保險

　　電池無憂計劃具體內(nèi)容：即日起至2018年12月31日（以購車發(fā)票日期為準），廣汽豐田在鎳氫蓄電池組享8年或20萬公里免費維護政策之外，為雷凌雙擎（僅限使用性質(zhì)為非營運車輛）購買電池無憂保險，鎳氫蓄電池組可享“不限年限，不限里程”的無憂保障。

　　目前來說，新能源車已經(jīng)是大勢所趨，而混動車作為過渡時期是產(chǎn)品也是身擔重任，不僅需要在節(jié)能減排上得到一定的效果，還要建立起消費者對于新能源車的信心。所以目前買系能源車型，電池確實是我們需要考慮的問題，但是對于豐田混動來說，這個問題早就已經(jīng)不是問題了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）