在詳細介紹這臺全新的1.6T發(fā)動機之前，首先概述一下它幾個亮點，像奇瑞iHEC燃燒系統(tǒng)、高效熱管理系統(tǒng)、高動態(tài)響應的增壓技術以及模塊化設計，另外這款發(fā)動機在2018年量產(chǎn)，即將裝配中高端品牌EXEED里的車型。

　　這臺發(fā)動機采用全球知名品牌博格華納的渦輪增壓器，該產(chǎn)品應有多見于小排量渦輪增壓車型上，另外這種渦輪增壓器用電動執(zhí)行器取代增壓壓力控制，實現(xiàn)精準調(diào)節(jié)控制和快速響應。全機加工葉輪的轉動慣量更低，響應更快，噪音也更低。

　　從現(xiàn)場的功率圖來看，在低轉速環(huán)境底下。發(fā)動機就能釋放出最大扭矩，并且在中后段轉速區(qū)間，扭力也沒有出現(xiàn)明顯的衰減現(xiàn)象，這對于小排量渦輪增壓發(fā)動機來說，是個特殊的優(yōu)點。

　　這臺全新1.6T發(fā)動機采用了直噴技術，能帶來對燃燒的抗爆性的提升，以及較高的充氣效率，提升了總體熱效率，從而有了奇瑞最新的iHEC燃燒系統(tǒng)，通過高強度進氣系統(tǒng)、200bar高壓供油系統(tǒng)，90毫米高能點火系統(tǒng)、第三代智能控制系統(tǒng)以及智能高效清潔燃燒技術來實現(xiàn)高熱效率。

　　在燃燒系統(tǒng)里面，采用了魚肚型進氣道，能優(yōu)化進氣結構，實現(xiàn)快速燃燒，另外Masking燃燒室能提升低升程進氣流比，將進氣內(nèi)能增強50%。由于魚肚型進氣道采用側向設計，通過燃燒室會造成內(nèi)壁濕潤，會有一定幾率產(chǎn)生“機油增多”的現(xiàn)象，對于這種情況，燃燒系統(tǒng)擁有氣流引導型噴霧，能減少缸內(nèi)濕潤量，讓燃燒更加充分，同時能將有害顆粒排放物降低90%。另外發(fā)動機降摩擦對減少油耗起到至關重要，發(fā)動機在附件系統(tǒng)，配氣正時系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)以及曲柄連桿機構上廣泛應用最新的降摩擦技術，整體降摩擦20%。 

　　接下來是發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，擁有四大技術，分別是排集氣管集成的缸蓋、橫流式水套設計、電子控制離合水泵、電子節(jié)溫器等。像電子水泵和電子節(jié)溫器能夠快速提高暖機速度，實現(xiàn)溫度精準控制，減少摩擦和油耗物質排放，也起到了一個提升熱效率的效果。

　　奇瑞這臺1.6T發(fā)動機已經(jīng)去到第三代，產(chǎn)品不僅有著更高強度的表現(xiàn)，同時也要注重輕量化。在輕量化技術上，奇瑞第三代發(fā)動機在新材料應用了壓鑄技術全鋁合金缸體，同時，大量采用模塊化集成設計和結構拓撲優(yōu)化等新技術，優(yōu)化機體設計，大幅下降機體重量，進一步提升燃油經(jīng)濟性。其中對比二代減重12kg，對比一代產(chǎn)品更是減重了21kg。

　　最后這臺1.6T發(fā)動機在聲學性能是往豪華品牌的水平去優(yōu)化，通過靜音正時鏈條、降噪增壓器、曲軸減振單元、消音器以集成排氣歧管來隔絕和減少發(fā)動機震動傳入座艙。

　　全文總結：從第一代發(fā)動機走到第三代產(chǎn)品，從開創(chuàng)自主發(fā)動機的研發(fā)，到現(xiàn)在全新第三代1.6T直噴發(fā)動機的量產(chǎn)，奇瑞汽車的技術以及品質都在日益提升，確保其自身研發(fā)的發(fā)動機處在業(yè)界領先水平，那么這臺高效的發(fā)動機搭載在全新中高端品牌EXEED車型身上，會有怎樣表現(xiàn)呢？就讓我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）