4）底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　車身大梁中部有加強(qiáng)肋，大大提高了剛度，大梁與車身的連接處使用了較厚的橡膠襯套，慮振效果較好。

　　普拉多的燃油箱設(shè)置了金屬護(hù)板，在復(fù)雜路面越野時(shí)，燃油箱得到更好的保護(hù)。

　　中央差速器帶差速鎖，為托森限滑差速器類型。當(dāng)中央差速器未鎖止時(shí)，由托森式差速器傳遞動(dòng)力，前后軸動(dòng)力分配為40:60，能最大自動(dòng)調(diào)節(jié)至29:71。后為開放式差速器，不帶差速。

　　普拉多的減震筒是由日本東機(jī)工株式會(huì)社生產(chǎn)，其總部設(shè)在日本的川崎市，主要產(chǎn)品是汽車制動(dòng)系統(tǒng)和減振系統(tǒng)，產(chǎn)品提供給豐田、日產(chǎn)、鈴木、富士重工、福特、克萊斯勒、奔馳等汽車公司。 

　　普拉多前剎車卡鉗為四活塞型，左右成對(duì)布置，相較后單活塞剎車卡鉗，其制動(dòng)效果、制動(dòng)穩(wěn)定性以及散熱效果明顯更強(qiáng)。

　　普拉多前輪拱有較大面積護(hù)板包裹，裸露的車身區(qū)域無防銹隔音涂層。后輪拱除部分護(hù)板覆蓋外，裸露的部分區(qū)域做了防銹涂層處理。

　　5）輪胎

　　普拉多使用的是鄧祿普AT20系列SUV輪胎，是一款偏于越野性能的輪胎，輪胎尺寸為265/65 R17。備胎方面，采用的全尺寸備胎，也是第五只輪胎，懸吊在車尾底部。

　　小結(jié)：盡管在底盤防護(hù)方面普拉多并沒有像公路型SUV的底盤做的那么細(xì)致，把每一寸的“肌膚”都呵護(hù)到，但對(duì)于越野，非承載式的車身、硬軸后懸掛以及底盤鋼制護(hù)板，使得它在越野時(shí)更加鎮(zhèn)定從容，總的來說，普拉多的底盤做工以及懸掛設(shè)定與FJ酷路澤非常相似。