【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2014年7月8日，豐田86 2.0L豪華手動(dòng)版(豐田牌/TOYOTA ZN6F81H型乘用車)在中國汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)的照片來簡(jiǎn)單分析一下這款車的碰撞安全特性。

體驗(yàn)讀圖模式

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，豐田86的A柱、B柱均無明顯變形。

　　防撞梁潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及車輪無位移，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋壓縮變形。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，豐田86主駕駛位安全氣囊正常打開，印跡清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊正常打開，印跡清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，保險(xiǎn)杠防撞梁位置發(fā)生潰縮吸能，發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及車輪無明顯位移，A柱、B柱均無明顯變形，翼子板產(chǎn)生輕微形變，

　　主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常，正面安全氣囊、膝部氣囊以及側(cè)面安全氣簾全部正常打開。副駕駛室安全氣囊正常打開，印跡清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

　　后排女性假人右手側(cè)甩，坐姿正常，頭部卡入安全氣簾，安全帶扣緊。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，豐田86碰撞側(cè)車門下方出現(xiàn)凹陷，車門上方變形較小，安全氣簾正常彈出。

　　前排假人坐姿正常，安全帶扣緊，安全氣簾正常彈出。后排假人傾倒，安全帶扣緊，側(cè)安全氣簾正常打開。更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。

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